BMW Auto klub ČR

Naměřil jsem tyhle hodnoty ale jsou tam nějaké větší rozdíly, 10,8- 13,8, vadí to?
1V 11,2
2V 10,8
3V 13
4V 11,6
5V 13,8
6V 13

ja si myslim ze jo za to jsou docela velky rozdily

ale nejsem si jistej

Jsou moc velký měly by se lišit tak max o 1bar (přibližně ) Ale stejně pokud nebudeš dělat generálku motoru tak s tím moc nenaděláš

Tak tak ty rozdíly jsou moc velký...

taky mě to čeká jsem zvědavej na výsledek

do tych valcu s nizkym tlakem cvrkni trochu oleje a zmer znovu (tlaky by se meli merit pri teplem motoru), tak aspon zistis ci unik tlaku je na krouzkach nebo na ventilech....

Když tam dám trocha oleje a tlak ve válci se zvětší tak je to pístníma kroužkama ale když se nezvětší tak je to ventilama, je to takhle jestli tomu dobře rozumím?

Přesně tak

nebo teoreticky muze byt foukly tesneni pod hlavou nebo hlava mezi valcema, tz. ze ti valec c. 2 profoukuje do valce c. 1. a opacne.

Tak pokud se to po tom oleji nezlepší tak to stejně nepoznáš dokud to nerozebereš, takže je to asi jedno ne.

No vypadá to že GO motoru dělat nebudu když tak max. těsnění pod hlavou zkusím vyměnit nebo nějaký ten ventil. Díky všem za rady a názory

Kamarád mi říkal , že pátý válec je vždycky nejvíc namáhaný , tak podle toho tlaku by to možná i sedělo ...

jezusky budu trosku varit z vody,ziju v predstave ze benz. motor ma obecne kompresi cca 9-12 kde se tam vzalo tech 13.8? to spis odpovida vybehanemu TD motoru od VW řek bych že to mas blbe zmereny.protoze jak na motoru muze narust komprese nechapu.

rob2fab: podle mne nejde ani tak o velikost naměřených tlaků, ale o odchylku kterou ty válce mají. Pokud to bylo měřeno jedním přístrojem.

mequi:nesouhlasim.me ty cila prijdou jak vymysleny

rob2fab píše:jezusky budu trosku varit z vody,ziju v predstave ze benz. motor ma obecne kompresi cca 9-12 kde se tam vzalo tech 13.8? to spis odpovida vybehanemu TD motoru od VW řek bych že to mas blbe zmereny.protoze jak na motoru muze narust komprese nechapu.

motor s kompresnim pomerem 10:1 muze mit tlaky az do 14 atm. Komprese muze narust karbonem.

Já jsem taky před časem měřil tlaky na mém 320i a byli taky kolem 13 ale všechny. Tak to číslo 13 dávám na vrub odstupnování tlakoměru.

bas2 píše:

rob2fab píše:jezusky budu trosku varit z vody,ziju v predstave ze benz. motor ma obecne kompresi cca 9-12 kde se tam vzalo tech 13.8? to spis odpovida vybehanemu TD motoru od VW řek bych že to mas blbe zmereny.protoze jak na motoru muze narust komprese nechapu.

motor s kompresnim pomerem 10:1 muze mit tlaky az do 14 atm. Komprese muze narust karbonem.

komprese muze narust karbonen?jako ze to tam vytesni nejaky mikro nepresnosti? to se muzem bavit o tisicinach jednotek NE o destinach bo celych cislech.

rob2fab píše:mequi:nesouhlasim.me ty cila prijdou jak vymysleny

Bylo to měřeno jedním tlakoměrem, motor zahřátý na provozní teplotu, šešlápnutý plyn

bas2 píše:nebo teoreticky muze byt foukly tesneni pod hlavou nebo hlava mezi valcema, tz. ze ti valec c. 2 profoukuje do valce c. 1. a opacne.

Je to jen spekulace, ale kdyby bylo prasklé těsnění mezi válcema, tak by byly tlaky u dvou sousedních válců stejné ne?