BMW Auto klub ČR

potřebuju přesně vědět co znamená. jedná se o E36.
a je to
DME M5.2
číslo 26 (a napsalo to k tomu tohle: multiplicative mixture adaptation part load bank1,control limit reached)
a číslo 108

BAE
číslo 3,5,18,24

ZKE 4
číslo 1,37,50

EWS
o1 key1 not recognised
o5 key5 not recognised


za jakýkoliv info o těchto chybách moc děkuju

Ori píše:o1 key1 not recognised
o5 key5 not recognised

EWS nemá s tímto tvým problémem nic společného (je to imobilizér, ale kdyby byl nefunkční, tak ani neotočíš startérem), značí to jen, že dlouho nebyl použit klíč s číslem 1 a 5 (mj. to znamená, že od tvého auta byl přiobjednáván minimálně jeden klíč).

ZKE IV je jednotka centrálu ("komfortní jednotka"), také nemůže mít souvislost.

BAE?

A teď podle mě nejzajímavější. Podle typu DME (tj. řídící jednotky motoru) bys tam měl mít M62 4,4i

Chyba 108 u DME signalizuje, že byla odpojena baterie a DME byla bez napětí. Stačí ji vymazat a neměla by se objevit znovu. Chyba 26 znamená, že motor dostává příliš chudou nebo bohatou směs a hodnoty kontrolní lambda sondy jsou mimo meze.

Tuto chybuz může vyvolat:
- vadná váha vzduchu
- ucpaný palivový filtr
- netěsné sací potrubí
- vadné palivové čerpadlo
- vadná lambda sonda

Jestli máš najeto více než 160000 km, tak asi budeš mít v háji lambda sondu.

už mám vyměněnou lambdu
a mám už jen tuhle chybu na motoru:
číslo 62 -misfiring in several cylindres.

tuším že to asi bude špatné zapalovaní na některém válci??
co mám vyměnit nebo na co se podívat nejdřív?

Chyba 62 znamená, že na některém válci trvá hoření směsi déle, než je průměrná hodnota hoření paliva v ostatních válcích. Délku doby hoření počítá řídící jednotka z údajů čidla na klikové hřídeli. Můžeš mít v háji tohle čidlo, ale může to být i jiný problém se zapalováním.