BMW Auto klub ČR

ahoj mám dotaz ohledně spotřeby oleje na 320 rv96 nedávno sem ho koupil a zdá se mi že docela papá olej. Olej sem vyměnil najel sem cca 2tis. km a dolil sem tam už 2l... je to normální? myslím si že asi moc ne... díky za odpovědi. sem tu nový tak mě neukamenujte

Manualove litr na tisic km, zvlasdt pokud to honis, ale jinak by to tolik zrat nemelo. netece ti do vody, jak se chova motor, co jde z vyfuku atd ?

316i mi od výměny k výměně nesežrala snad nic a 325i ani nevim, tu sem rozbil dřiv než sem todle stihnul postřehnout

na vodu sem nekoukal ale zkouknu tojezdím jak kdy podle nálady ale spíš volím klidnou jízdu... Z výfuku nevím co jde je na to už docela venku zima tak z toho jde jen pára... a není nijak zbarvená

Je to trosku vic ale stale nejak v norme. Me sezralo 318is 3l na 4000km.
Taky jsem se docela dovil, pry je to ale celkem normalni.
V servisu mi poradily primes do oleje PROLONG.
Jeste jsem to nezkousel ale chystam se na to po zimne.

no myslím, že je to docela dost
moje 320i rv 1998 mi sežrala mezi výměnama oleje tj cca 14000 km asi 4 litry

mam e36 325i a nikdy jsem olej nedoleval...od koupeni jsem najezdil 15000km

moje M52 2.0 mi bere na 10000-12000k km ( po tolika měnim ) cca 0,7-1l...ale je fakt, že občas dostane za uši pořádně, prostě každé 3k km doleju tak 2-3 deci

Takže si myslim,že to je dost,zkontroloval bych tlaky na válcích...

Že si iSo bere olej trošku víc je normální

BTW to že v papírech je litr na 1000km neznamená, že to, když vám to žere litr na litr, že to je v pohodě,není By ste za 15k km ten olej 2x vyměnili Výrobce se jen kreje...pochopil bych 2-3deci,ale litr je imho moc

2lt je podle mě dost, moje stará 325i brala 1,5lt do výměny ale byla to vylítaná mrdka, ted fialka 0,5lt na 10tkm

tak to máme stejný problém.... tenhle týden jsem taky musel dolít 2l po 2tis. km .... mě se to taky nezdá

Litr na tisíc už je opravdu dost. I když manuál píše něco jinýho (to je ale alibismus). Zkontrolovat úniky ven nebo do vody. Pokud se olej opravdu spaluje zjistit proč - změřit tlaky. Podívat se za autem, jestli za jízdy modře kouří při plným plynu v otáčkách, nebo naopak při brždění motorem.

četl jsem něco i nikasilové vrstvě ve válcích se kterou byly problémy ale kdy už se to nahradilo litinou nevím.

Bajzik píše:četl jsem něco i nikasilové vrstvě ve válcích se kterou byly problémy ale kdy už se to nahradilo litinou nevím.

problémy byly jak s alusilem,tak s nikasilem, ale pouze, pokud se používal nekvalitní benzín, tzn východní Evropa a 70/80 počátek 90.let,ale u nás si myslim v 90. letech byl benzín OK,takže E36tky původem od nás na západ by se to týkat nemělo.Takže problém spíš starších motorů M20/M30, M52jky maj tuším nikasil, M50 nevím...snad to bylo háklivý na vysokej obsah síry, už si to přesně nepamatuju.

Nicméně pokud narážíš na to,že by to způsobilo nekvalitní palivo, o tom pochybuju, dnes už snad takové palivo není a ty problémy se projevovaly relativně brzo,po ujetí asi 50-70k km, takže to bych asi vyloučil. Ale samzřejmě tlaky bych změřit nechal.

zahřej to a pořádně to proturuj a at někdo kouká k vejfuku, jestli z toho nejde modrej, černej kouř...

a pak při volnoběhu sundej víčko na dolejvání oleje, nesmí se z něj kouřit... Nevim typ motoru, některý maj tendenci chcípnout, některý flušou olej...

pokud je ta spotřeba taková jaká je, tak bys to měl vidět pokud to při prvním pokus vytočíš nad 4000otáček...

Pokud neuvidíš nic, pak to muže jít do vody atd. ale to bych neřek...

jestli ti to neteče na zem někde u vany tak bys to podle mě vidět měl...



Jinak jsem měl IS a to žralo asi litr na 4000km, to bylo super autíčko

podobne jako papyk.....2,8....8tis. a 0,5 litru ani ne mozna...