Napsal: stř 10.09.2008 07:25
Ahoj mam E36 325i motor M50 B25. r.v. 10/1991. a auto je na LPG
Vcera sem byl konecne na diagnostice a zjistilo se ze ridici jednotka dostava spatne informace o otackach motoru. Na volnobeh (na benzin) podle diagnostiky jsou otacky potoru 40 - 80 -120 ot/min. Na otackomeru v aute je 600 (a rucicka se jenom nekdy mirne pohne, ale ide slyset ze motor kolisa). Takze podle diagnostiky ma ridici jednotka uplne jine udaje o otackach nez ma motor. Zajimave je to ze otacky se meni meze tema 3 hodnatami ktere jsem napsal. Na LPG se to jeste zhorsi a kolisani otacek je poslechem tak 10x horsi. Pokud zvisim otacky napriklad na 1500 (podle otackomeru) tak na diagnostice to ukazovalo okolo 3500 ot/min. Ale otacky jsou stabilni a ani podle diagnostiky a ani podle otackomere nekolisaji. Chod motoru je naprosto vyrovnany.
Jo este sem zapomel napsat ze zadna zavada nebyla zjistena. Jen poprvni tam naskocila zavada ridici jednotkzy (nejaka chyba s pameti) ale po vymazu uz sa neobevila.
Takze z kama bere ridici jednotka info o otackach, co vsechno na to ma vliv? a z kama to bere otackomer na palubce?. Predpokladam ze RJ. to bere z cidla kliky? Ale z kama otackomer? od prevodovky?
A co vsecko muze mit vliv na to ze to udava spatne otacky do RJ. Mozna nekde kontakt, ale proc to nehlasi chybu ohledne toho cidla? Je mozne ze je to cidlo ve stavu louceni. Nebo mohlo by to byt tim ze by si ta diagnostika nerozumela s mou ridici jednotkou. Ale diagnostika to byla profi (myslim Atal nebo tak nejak) a vypadalo to ze vse funguje v poradku.
Tak nevim? prosim poradte kdo s tim mate nejake zkusenosti?
Jo a este mam jednu chybu a to na klime :
Volic rozdeleni vzduchu (co to je? a jak to ma fungovat?) Mam automacikou dvouzonovou klimu (ne digitalni).
Dneska sem zkusal merit odpor cidla otacek na vacce a nameril jsem multimetrem odpor 580 Ohmu (to by melo byt snad v toleranci). Ale nemam bohuzel osciloskop abych mohl promerit zda generuje dobre impulsy.
Diky vsem za cenne rady
Vcera sem byl konecne na diagnostice a zjistilo se ze ridici jednotka dostava spatne informace o otackach motoru. Na volnobeh (na benzin) podle diagnostiky jsou otacky potoru 40 - 80 -120 ot/min. Na otackomeru v aute je 600 (a rucicka se jenom nekdy mirne pohne, ale ide slyset ze motor kolisa). Takze podle diagnostiky ma ridici jednotka uplne jine udaje o otackach nez ma motor. Zajimave je to ze otacky se meni meze tema 3 hodnatami ktere jsem napsal. Na LPG se to jeste zhorsi a kolisani otacek je poslechem tak 10x horsi. Pokud zvisim otacky napriklad na 1500 (podle otackomeru) tak na diagnostice to ukazovalo okolo 3500 ot/min. Ale otacky jsou stabilni a ani podle diagnostiky a ani podle otackomere nekolisaji. Chod motoru je naprosto vyrovnany.
Jo este sem zapomel napsat ze zadna zavada nebyla zjistena. Jen poprvni tam naskocila zavada ridici jednotkzy (nejaka chyba s pameti) ale po vymazu uz sa neobevila.
Takze z kama bere ridici jednotka info o otackach, co vsechno na to ma vliv? a z kama to bere otackomer na palubce?. Predpokladam ze RJ. to bere z cidla kliky? Ale z kama otackomer? od prevodovky?
A co vsecko muze mit vliv na to ze to udava spatne otacky do RJ. Mozna nekde kontakt, ale proc to nehlasi chybu ohledne toho cidla? Je mozne ze je to cidlo ve stavu louceni. Nebo mohlo by to byt tim ze by si ta diagnostika nerozumela s mou ridici jednotkou. Ale diagnostika to byla profi (myslim Atal nebo tak nejak) a vypadalo to ze vse funguje v poradku.
Tak nevim? prosim poradte kdo s tim mate nejake zkusenosti?
Jo a este mam jednu chybu a to na klime :
Volic rozdeleni vzduchu (co to je? a jak to ma fungovat?) Mam automacikou dvouzonovou klimu (ne digitalni).
Dneska sem zkusal merit odpor cidla otacek na vacce a nameril jsem multimetrem odpor 580 Ohmu (to by melo byt snad v toleranci). Ale nemam bohuzel osciloskop abych mohl promerit zda generuje dobre impulsy.
Diky vsem za cenne rady