BMW Auto klub ČR

Ahoj denska sem si cistil volnobezny ventil, protoze mne houpali otacky na volnobeh na LPG. Po vycisteni sem ho dal zpet a co se nestalo. Na LPG se sice chod trosku zlepsil (uz to tak moc nehoupe), ale na benzin, na ktery to pred opravu jelo bezproblemu je chod na volnobeh hrozny auto jakoby se dusilo, a "chrblalo" tim padem se mirne rozhoupou i otacky ale jen minimalne. Volnobezny ventil jsem zkousel, a je plne funkcni, nikde nedrhne a vylesteny do lesku.

mohl by takto razantne ovlivnit chod motoru tento ventil, kdyz se zda byt dobry, a nebo se jen projevila nejaka dalsi zavada co tam muze byt, spatna vaha a nebo lambda. Kdyz by mi to snad nikde nemelo prisavat vzduch do sani, vsecko sem utesnil, a projistotu aj zalepil silikonem.

Kdyz vypojim Lambdu, tak to na chodu motoru neni nijak znat. (pred 3 mesici na mereni mi rekli ze je dobra).

Zapomel sem ze je to E36 325i M50- motor
Kdyz vypojim Vahu vzduchu, tak se chod motoru mirne zhorsi, ale neni to prilis znat.

co máš za motor?

mam taky problém s volnoběhem. Prakticky ale až po zahřátí auta. Po vyřazení mi spadnou otáčky až třeba k 200 a pak se vyhoupnou nahoru a pak se ustálí. Někdy to i chcípne... ventil jsem taky čistil.. :-/

Uz sem tam ten typ motoru doplnil
E36 325i M50

castro píše:mam taky problém s volnoběhem. Prakticky ale až po zahřátí auta. Po vyřazení mi spadnou otáčky až třeba k 200 a pak se vyhoupnou nahoru a pak se ustálí. Někdy to i chcípne... ventil jsem taky čistil.. :-/

no tak ja ho mam porad za studena aj za tepla. Ale jak pises ze po virazeni spadnu otacky a pak sa to vyhupne navrch a v mem pripade to bude mirne kolisat kolem nejake hodnoty (za jizdy jsou stabilni). A nekdy mi to taky chcipne, tak bych to videl asi na stejnu vadu a to bud lambda a nebo vaha vzduchu, chtelo by to zkusit?

mam stejny problem aj stejny motor....v cem je problem.....

a to ti začalo dělat jen tak a nebo si tomu autu dal před tím zahulit?...drift,prudké podřazování a tak?

No ja sem to auto zatim setril, nikdy moc nedostahlo zahulit, jen sem tam pri predjizdeni to vytocim (max k 6000ot/min). Ale nevim jak to bylo u predchoziho majitele ???
Ale na benzin to jede uplne v pohode akorat to LPG???

mě se něco podobného stalo z ničeho nic...dával sem tomu zahulit a najednou mi praskl vlnovec..docela velká díra...a od té doby než sem na to přišel bylo auto jak někde vytažené z vrakoviště....už jsem tam měl pár šrámů od začátku co jsem auto koupil...dneska sem vyměnil vlnovec a nevěřil sem co to dokáže....hned pár minut na to sem uplně zdriftoval zadní gumy:-)...jede to uplně jinak a konečně v pořádku...

Dneska sem zkusil vytahnut cidlo teploty a nestacil sem sa divit chod motoru byl uplne v poradku zadne kolisani otacek, akorat otacky nebyli cca 550-600, ale byli tak 800-900, ale zadne kolisani. Ale asi tak po 5 minutach se neco v motoru stalo, spadly otacky caa na 400-500 a motor zacal opet houpat v rozmezi 500-600.
Kdyz prepojim cidla teploty opacne, tak teplomer ukazuje asi dobre, a motor na volnobeh houpe.

Chtel bych sa zeptat, zda s timto nema nekdo zkusenosti, co udela odpojene cidlo, jak by se mel motor chovat, a proc po par minutach dojde nahle ke zvratu a poklesnou otacky na normalni hodnotu, a motor opet zacne houpat.

no tak ja se pridam, 325i M50, otacky kolisaly stale, za studena, i za tepla, praskly vlnovec sání, koupe noveho, tak 1000km ok, ted to dela opet, ale jen za studena a zatim nijak markantně, takze taky netusim, z nicehoz nic proste, hlavne pri vyrazeni, za jizdy jsou otacky ok

Já mám taky podobnej problém, jak za studena, tak i za tepla. U 318TDS E36. Volnoběž.ot. mezi 775-850. Vyřadím, otáčky klesnou zhruba na 2 vteřiny pod uroveň volnoběžných ot. tj. zhruba na 600-650. Poté se vráti zpět mezi 775-850 ot. Napadla mě váha vzduchu...

Vaha vzduchu mna napadla take, ale zkusil sem ju vypojit o chovani sa nezlepsilo zhorsil sa chod ale porad to hupalo, tak sem usoudil ze asi bude dobra ale chtelo by to zkusit

ja kdyz sem mel v haji vahu vzduchu tak mi to po odpojeni taky blblo,ani diagnostika nehlasila vadnou vahu,ale kdyz sem ji vymenil auto jelo daleko lip

to castro: měl jsem ten samej problém, hlavně když jsem brzdil z kopce a zároveň jsem sešlápl spojku, abych podřadil, tak mi spadly otáčky tak nízko, že to občas i chcíplo. Vyměnil jsem škrtící klapku a byl klid, motor M20

Měnil jsi celou škrtící klapku, nebo jen ten potenciometr? Co na ní bylo špatnýho?

taky se kouknete jesi je klapka v nulove poloze,staci trocha vic dotahli lanko a uz to snima nejak blbe a hadaj se cidla

Měnil jsem ji celou, protože ten potenciometr je tam nějak přesně nastavenej, tak jsem s tim radši nehejbal. Měl jsem ještě jeden kompletní motor, tak jsem to jen přehodil.

Zkoušel jsem ji samozřejmě nejdřív čistit, ale žádná změna, takže to asi bylo tim potenciometrem.

tak to je zajímavý.... :-/ dík za info.. zkusim to...

Čau, mám úplně ten stejnej problém, na diag. to vyhodilo špatnou lambdu, koupě NGK 3300.- ale pořád stejný, ještě k těm problémům: trochu to jako by střílí - není stejný chod motoru, možná trochu smrdí- bohatá směs a hlavně to cuká při ustálené jízdě. Než půjdu na diagnostoku znovu, ještě zkusím vyčistit klapku a zkontrolovat vlnovec sání, což mi bylo jaksi doporučeno. A co vy? Nějaký pokrok ohledně tohoto problému? Ještě: při odpojení váhy, konektoru klapky změna chodu motoru, při odpojení lambdy, teplotního čidla- nic se neděje...

motor M50