BMW Auto klub ČR

Po kolika km by se měl měnit tento olej? Je v E36 318is

Tak hlavně v ISu nemá olej třídy 5W-30 co dělat

dsvatos píše:Tak hlavně v ISu nemá olej třídy 5W-30 co dělat

Sorry blbě jsem se díval na štítek je to 5W-40

v klidu 15 tis ....

kosa píše:v klidu 15 tis ....

No, zase tak v klidu to není.. Poskakováním po městě se studeným motorem to olej nevydrží..
Řiď se ubývajícíma diodama, nebo výměna maximálně po roce.. Ideál stav je rok nebo 10 tisíc.. Pokud motoru nakládáš, nebo někde poskakuješ s věčně studeným motorem, výměnu si klidně ještě zkrať..
Čerstvým a čistým olejem ještě nikdy nikdo motoru neublížil

dsvatos píše:

kosa píše:v klidu 15 tis ....

No, zase tak v klidu to není.. Poskakováním po městě se studeným motorem to olej nevydrží..
Řiď se ubývajícíma diodama, nebo výměna maximálně po roce.. Ideál stav je rok nebo 10 tisíc.. Pokud motoru nakládáš, nebo někde poskakuješ s věčně studeným motorem, výměnu si klidně ještě zkrať..
Čerstvým a čistým olejem ještě nikdy nikdo motoru neublížil

Ok, a jaký typ oleje co se týče vizkozity doporučil právě do isa? Máš s něčím dobrou zkušenost?

Klidně dál používej 5W-40. Pokud je už ale motor vyběhanej a žere olej, nebo tomu někde dáváš pořádně pokouřit, bylo by vhodnější přejít na "hustější" olej, např. 10W-50.. Ale na normální provoz je ten 5W-40 ideál

ok, díky za rady.

Vim že je to starej topic, ale řešim to samý. Nejdřív jsem dával pořád 10w40, naposledy mi tam dali Pupíci 5w40, od tý doby mi to dost žere olej.. mam dát zpátky 10w40?
Je to E36 ISo M42 rok 93.

jarda píše:Vim že je to starej topic, ale řešim to samý. Nejdřív jsem dával pořád 10w40, naposledy mi tam dali Pupíci 5w40, od tý doby mi to dost žere olej.. mam dát zpátky 10w40?
Je to E36 ISo M42 rok 93.

Zkus taqm vrátit 10w40 a uvidíš.Jestli se ztratí,tak je to jinej problém.Vím o čem je řeč.

Dej tam 10W-40...

Já dávám do ISa 5W40 a bez problémů...

Mno, dát do motoru, kde byl dlouhodobě 10W-xx, 5W-xx není zrovna šťastné řešení, pokud se nedělala generálka...

Z jakého důvodu?

Mno nevím, žádné vzdělání v tom nemám, ale když jsme to se známýma párkrát udělali, začal motor žrát neúměrně olej. Takže jen zkušenost. Samo se bavím o starších konstrukcích motorů, o nových bych nepolemizoval vůbec...
Mám pocit, že i Major doporučoval zachovat specifikaci, max jít směrem nahoru, pokud už jsou větší vůle (motor žere olej)...

jurasis píše:Mno nevím, žádné vzdělání v tom nemám, ale když jsme to se známýma párkrát udělali, začal motor žrát neúměrně olej. Takže jen zkušenost. Samo se bavím o starších konstrukcích motorů, o nových bych nepolemizoval vůbec...
Mám pocit, že i Major doporučoval zachovat specifikaci, max jít směrem nahoru, pokud už jsou větší vůle (motor žere olej)...

Ano, to je podle mě důvod, proč ten motor začal žrát olej - někdo šel ve specifikaci výš právě kvůli žravosti oleje... Když se tam nalilo 5W40, začalo to žrát olej znovu. Po nalití 10W40 se to chovalo jak? Já vycházím z článků p. Černého (Mazivářské mýty, Autoexpert).

Míň...
Ty články jsem myslím taky četl, jako plno jiných, ale už tak rok a půl zpátky, když jsem to řešil. Teď mám v oleji víc než jasno a budu to řešit, až můj vyvolený nebude k sehnání...

Pak tedy předpokládám, že tam olej s vyšší viskozitní třídou byl právě kvůli tomu, že s nižší viskozitou ho to žralo...

zalezi kudy se olej ztraci, 5w40 a 10w40 jsou za provozni teploty temer stejne "husty"
rozdil je ve viskozite pri studenym motoru
5w za studena (a za mrazu) motor lip maze, protoze je pri techto teplotach ridsi nez 10w

A to se ví jak, že mají za tepla stejnou viskozitu?
Jinak z drtivé většiny jsou v tomhle na vině pístní kroužky a tím pádem i stáří motoru...