BMW Auto klub ČR

Nazdar chlapi!
Mám E36 320i r.v.95 a ubývá mi chladící kapalina.Nikde není vidět, že by někudy vytékala ven, víčko těsní a z topení také není cítit. Za 6000km jsem tam nemusel skoro vůbec dolévat, teď za posledních 1000km jsem musel dolít něco přes 1 litr a každý den po cca 50km další decku. Mám strach, aby to nešlo třeba do válců. Pokud ano, nemůže to poškodit katalyzátor nebo něco jiného? Věděl byste o tom někdo něco? Díky.
mBMW

Někde může být netěsnost, nalej do chladiče takovej ten sajrajt na utěsnění drobných úniků. No a když to nepomůže bude asi špatný těsnění pod hlavou, nebo ruplá hlava. Jak to kouří?

Dělá mi to něco podobného ale našel sem špatnou těsnost hadice co vede přímo z chladiče a ani to nešlo vidět,Ale taky musím dolévat.Jo a když zastavíš nemáš pod autem louži??Kdyžtak mrkni a uvidíš odkud vane vítr

Ahoj, dík za odpovědi. Nikde není žádná louže. Co se týče kouře, není vidět, jen je cítit aroma spáleného benzínu. To je cítit i z jiných aut , nevím, zda je to v pořádku. Starty studené i teplé jsou OK, motor chodí vždy perfektně. mBMW
P.S. Pro horší případ, nevíte, co může stát oprava hlavy?

koukni jak vipada vicko na dolejvani oleje, jestli tam je ten fuj šlem

mBMW píše:Ahoj, dík za odpovědi. Nikde není žádná louže. Co se týče kouře, není vidět, jen je cítit aroma spáleného benzínu. To je cítit i z jiných aut , nevím, zda je to v pořádku. Starty studené i teplé jsou OK, motor chodí vždy perfektně. mBMW
P.S. Pro horší případ, nevíte, co může stát oprava hlavy?

Tak minimálně 15...

To už je lepší koupit jiný motor než opravovat

chitos píše:To už je lepší koupit jiný motor než opravovat

Pokud neznáš jeho historii a skutečný stav a km, může to být to samý...
Když si ho opravíš, víš, co máš.

Víčko od oleje je bez šlemu, jen trocha oleje, na co by to poukazovalo?

mBMW píše:Víčko od oleje je bez šlemu, jen trocha oleje, na co by to poukazovalo?

To by poukazovalo na vodu v oleji...

bmwfil píše:

mBMW píše:Víčko od oleje je bez šlemu, jen trocha oleje, na co by to poukazovalo?

To by poukazovalo na vodu v oleji...

Ale proč, když je víčko bez šlemu a kudy by se tam dostala?

Pokud by si měl na víčku popřípadě i na měrce oleje takovou bílou emulzi, tak je to blbé - dostávala by se ti voda do oleje buď přes prasklou hlavu nebo přes těsnění. Kouř s výfuku by měl nádech modré barvy. Alespoň myslím - pořád si to pletu - bílí kouř je myslím olej.

jen doplním aby bylo jasno:

Bílý kouř – do spalovacího prostoru uniká voda z chladicího systému. Může být špatné těsnění pod hlavou motoru nebo prasklá hlava motoru.

Modrý kouř – pístní kroužky propouští olej do válce nebo netěsní ventily. Motor je silně opotřebovaný.

s tou cenou za opravu hlavy bych to tak spatne nevidel. sundani, srovnani, mozna vareni a otlakovani urcite nestoji 15.

milo píše:s tou cenou za opravu hlavy bych to tak spatne nevidel. sundani, srovnani, mozna vareni a otlakovani urcite nestoji 15.

A znáš někoho, kdo tohle všechno umí, určitě by bylo užitečné tady o něm vědět.

Vyměnil jsem jednu nepěknou hadici a přidal jsem "ten sajrajt". Hodně se to zlepšilo, ale pořád to není úplně ono. Motor nekouří, olej je bez emulze, vytékající kapalina není nikde vidět, ale v motorovém prostoru se objevují tečky šedobílého prášku, možná že to při větším zatížení přecejen trochu prosakuje, vrtule kapky rozfouká a ty se hned odpaří. Nemám dát více té přísady na utěsnění?

Já měl ten samej problém, měl jsem prasklé těsnění pod hlavou, jeden moc šikovnej soukromej servismanBMW mi to opravil a je to v pohodě...

Chtěl bych podotknout - Za opravu jsem dal 16 tisíc a v tý ceně bylo : sundání hlavy, otlakování, srovnání, výměna těsnění a těsnících kroužků, vyndání a zabroušení ventilů, výměna oleje včetně filtrů (cca 1000), úplně nová viska (cca 3500), úplně nové silentbloky motoru(cca 3000) a ještě pár drobností, už si nevzpomínám.... třeba krytka v motoru nad výfukem atd...

Chlápek to tam měl asi tejden, tohle vše mi udělal, nakoupil velmi kvalitní díly, pokecal o autě, o problému a o ceně, hodně BMW rozumí, můžu ho vřele doporučit

Můžu ti na něj dát kontakt... Servis a dílnu má V Praze na Rajský zahradě, kousíček od metra...

mBMW píše:

milo píše:s tou cenou za opravu hlavy bych to tak spatne nevidel. sundani, srovnani, mozna vareni a otlakovani urcite nestoji 15.

A znáš někoho, kdo tohle všechno umí, určitě by bylo užitečné tady o něm vědět.

sveho casu jsem si do bookmarku ulozil tuhle adresu http://opravy-hlav.epohl.cz/

s tim clovekem jsem jen neco konzultoval po telefonu. velice me prekvapila jeho ochota a navic to, ze me odkazal na dalsi servis, ktera si s mym problemem poradi lepe (zavada nebyla uplne jeho parketa - praskly blok). osobni zkusenosti s praci nemam. mozna nekdo vyzkousejte a dejte vedet

michal09 píše:Já měl ten samej problém, měl jsem prasklé těsnění pod hlavou, jeden moc šikovnej soukromej servismanBMW mi to opravil a je to v pohodě...

Chtěl bych podotknout - Za opravu jsem dal 16 tisíc a v tý ceně bylo : sundání hlavy, otlakování, srovnání, výměna těsnění a těsnících kroužků, vyndání a zabroušení ventilů, výměna oleje včetně filtrů (cca 1000), úplně nová viska (cca 3500), úplně nové silentbloky motoru(cca 3000) a ještě pár drobností, už si nevzpomínám.... třeba krytka v motoru nad výfukem atd...

Chlápek to tam měl asi tejden, tohle vše mi udělal, nakoupil velmi kvalitní díly, pokecal o autě, o problému a o ceně, hodně BMW rozumí, můžu ho vřele doporučit

Můžu ti na něj dát kontakt... Servis a dílnu má V Praze na Rajský zahradě, kousíček od metra...

To je dobře, že máš s někým takovým zkušenost, kontakt na něj dej.

Ten kontakt a objednávky na čísle: 602 803 520, Praha 9 Rajská zahrada (u stanice metra)