BMW Auto klub ČR

Jestli se tu najde nekdo kdo postavil na Bmw motor Kompressor, tak rad pokecam a priucim se neco. Napr: Jak vyresit sondy, vahu vzduchu, atd. DanielSun

za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

O tehle kitech jsem cetl a videl jsem je i levnejsi (zacinajici na 4k USD pro E34). Jeste jsem ochoten verit tomu, ze baworacke motory jsou predimenzovane (viz m30), takze takovy narust vykonu prezijou bez nejake vetsi ztraty zivotnosti (nevsiml jsem si, ze by lide davali kovane pisty a pod). Ale co na to prevodovka? Kardan? Diferak? Zadni napravy? Uz jen ten narust kroutaku musi namahat vsechno vyrazne vice....Ma s tim nekdo zkusenosti?

DC píše:za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

Presne mas pravdu do tohle kitu chci jit, muzes mi poslat odkaz at vim o cem mluvis?? Dik DanielSun

Demostenes píše:O tehle kitech jsem cetl a videl jsem je i levnejsi (zacinajici na 4k USD pro E34). Jeste jsem ochoten verit tomu, ze baworacke motory jsou predimenzovane (viz m30), takze takovy narust vykonu prezijou bez nejake vetsi ztraty zivotnosti (nevsiml jsem si, ze by lide davali kovane pisty a pod). Ale co na to prevodovka? Kardan? Diferak? Zadni napravy? Uz jen ten narust kroutaku musi namahat vsechno vyrazne vice....Ma s tim nekdo zkusenosti?

Kamo sem stejnyho nazoru dej mi tak 14dni a budu prvni kdo stim bude mit zkusenosti pak reknu vic... o.k.? DanielSun

mužete sem nekdo hodit odkazy na ty kity engine??? dik

sory za OT, ale jen pro info - existuje něco podobnýho i pro E46 328i? a ma vubec cenu o tom přemyšlet u auta z r. 98, kde už motor muže mit ledacos nepěknýho za sebou?

když nemáš motor v top stavu tak do toho nemá cenu jít

jukni ke me do odkazu: http://www.streetpro.cz/stranky/hlavni.jsp?id=89
je tam toho hafo... 328i motor se seriovyma strevama rekl NE az na 704whp (lehce se ohly ojnice, zbytek bez problemu)

DC píše:za 5000€ můžeš mít kompletní kit na 320 koníků
případně 6500€ za 355 koní
nebo 7000€ za cca 400 koní
+ 500€ za spojku, která to přenese na kola

Hm a neni lepší si pořídit M3?

Výrazně výkonější je jen ten poslední kit a nedokážu si úplně představit, co to udělá s charakteristikou motoru...

A co ta zabava?Jako maly jsi mel lego a ted davas dohromady specialni karu, kterou mas jen ty..divej se na to asi takhle.

jedinej nejlevnejsi fcni kit zacina na 6tis USD, opravdu dobrej je za 8tis... ty kolem 4tis na us ebay je sbirka šrotu...

Yngwie píše:A co ta zabava?Jako maly jsi mel lego a ted davas dohromady specialni karu, kterou mas jen ty..divej se na to asi takhle.

Jj, Lego jsem měl Já ti to neberu, jestli do toho opravdu chceš jít, tak rozhodně jdi, jen mě by ale něco takového asi nelákalo...

jednak je to o tom, že někdo kdo už má parádní NEeMko a nechce koupit něco jinýho s možná pochybnou historií (moc lidí tady nekupuje auta od nova) si radši zlepší charakteristiku svého motoru

druhak charakteristika průběhu krouťáku verze s kompresorem a atmosféry je hodně odlišná - kdo měl možnost jet s autem, které má kompresor jistě mi dá zapravdu jak to tlačí už hezky odspodu a furt

DC píše:druhak charakteristika průběhu krouťáku verze s kompresorem a atmosféry je hodně odlišná - kdo měl možnost jet s autem, které má kompresor jistě mi dá zapravdu jak to tlačí už hezky odspodu a furt

To je mi jasný, já teda nikdy s kompres. motorem nejel... A co na nahoře? Vím, že to není tak hrozný jako turbo, aĺe i tak by mě to zajímalo

Hanz píše:jukni ke me do odkazu: http://www.streetpro.cz/stranky/hlavni.jsp?id=89
je tam toho hafo... 328i motor se seriovyma strevama rekl NE az na 704whp (lehce se ohly ojnice, zbytek bez problemu)

Ahoj Hanzi koukal jsem na tvoje stránky, a psal jsem ti mail, ale asi ani nedošel. Mám Vanosovej motor 2,8 dočetl jsem se, že ojnice u nevanosový 2,5 jsou kratší a silnější. Znamená to že jsou kratší vůči vanosový 2,5? Nemám přístup, k takovým tech. info ale jdou tyto ojnice použít do Vanosový 2,8. pokud by byli kratší snížil bych tím kompresi a zároveň o něco zvýšíl zdvihový objem motoru pokud mám tedy správnou představivost. O kolik jsou asi tak kratší. Díky

ne-vanos je ma o 5mm kratsi nez vanos (ten ma zas nizsi pisty)... objem ti zustane stejny, ten zvetsis jen zmenou zdvihu kliky (z M3)... obecne je resenim zmeny komprese jen silnejsi multi ocel vrstveny tesneni nebo jine pisty (s vybranim, pocitej jako min 1tis usd)... mel jsem vymyslenou variantu s klikou z dieslu, ojnicema z ne-vanos a pistama vanos, ale je to nevhodne...

Díky

Vzhedem k tomu jak píšeš, tak seriové ojnice řekli ne někde na 800 koních tak to asi nemá smysl řešit tam já se nikdy nedostanu ani omylem.