Napsal: úte 26.12.2006 00:46
nevite nekdo jakej odpor nebo cim bi se dal dohnat rozdil tech 15w na svetle at check nebere jako chybu. DIK
BMW Auto klub ČR
Veřejné diskusní fórum pod záštitou BMW Auto Klubu Česká Republika
https://www.bmwklub.cz/
xenony a check jak napravit rozdil 15w
Stránka 1 z 1
Napsal: stř 27.12.2006 00:12
no melo by stacit dat paraelne odpor se starterem,protoze zarovka(55w)ma odpor kolem 2,5ohmu jestli mas xenon s vykonem 35 watt tak by mel byt odpor 4ohmy takze by odpor mel byt 1ohm ale radsi pockej do zitra ted nemam u sebe merak az zitra a napisu to presne a nebo udelam i nakres
Napsal: stř 27.12.2006 23:41
Hodnota odporu pro ztrátu 15W na 12V je 1,25ohm. Pokud ho budeš kupovat tak dej pozor, aby opravdu těch 15W snesl (bude docela velkej a bude se hodně zahřívat)
Nebo dej dva paralerně (vele sebe) s hodnotou 2,2ohm. na cca.7,5W.
Další možnost je třeba zapojit paralerně ke startéru žárovku např. 15 nebo 21W. Budeš pak mít osvětlení pod kapotou na opravy v noci atd.
.
Pak je ještě možnost ,že check pozná že je něco špatně podle toho, že xenon má v určitým okamžiku startování odběr 15-20A (180-240W).Pak bys asi musel do servisu na kompl.
Pozn.:Pozor měření odporu vlákna žárovky za studena není moc směrodatný... Výrazně se totiž mění s teplotou vlákna.
Nebo dej dva paralerně (vele sebe) s hodnotou 2,2ohm. na cca.7,5W.
Další možnost je třeba zapojit paralerně ke startéru žárovku např. 15 nebo 21W. Budeš pak mít osvětlení pod kapotou na opravy v noci atd.
.Pak je ještě možnost ,že check pozná že je něco špatně podle toho, že xenon má v určitým okamžiku startování odběr 15-20A (180-240W).Pak bys asi musel do servisu na kompl.
Pozn.:Pozor měření odporu vlákna žárovky za studena není moc směrodatný... Výrazně se totiž mění s teplotou vlákna.
Napsal: čtv 28.12.2006 00:27
diky moc za odborny vyklad.
Napsal: čtv 28.12.2006 00:30
Jarek píše:Hodnota odporu pro ztrátu 15W na 12V je 1,25ohm. Pokud ho budeš kupovat tak dej pozor, aby opravdu těch 15W snesl (bude docela velkej a bude se hodně zahřívat)
Nebo dej dva paralerně (vele sebe) s hodnotou 2,2ohm. na cca.7,5W.
Další možnost je třeba zapojit paralerně ke startéru žárovku např. 15 nebo 21W. Budeš pak mít osvětlení pod kapotou na opravy v noci atd.
Pak je ještě možnost ,že check pozná že je něco špatně podle toho, že xenon má v určitým okamžiku startování odběr 15-20A (180-240W).Pak bys asi musel do servisu na kompl.
Pozn.:Pozor měření odporu vlákna žárovky za studena není moc směrodatný... Výrazně se totiž mění s teplotou vlákna.
no tak si me predbehl nejak tak jsem to chtel napsat ale neva
Napsal: čtv 28.12.2006 00:45
dik obema.
Napsal: čtv 28.12.2006 09:38
jeste jsi tu nenapsal co mas za auto
Napsal: čtv 28.12.2006 11:45
328coupe rv.1997
Napsal: čtv 28.12.2006 15:30
no pocky tak to podle me staci napichnout na diagnostiku a nastavit misto obyc svetel xenony a melo by to fungovat v pohode
Napsal: čtv 28.12.2006 20:55
Nekdy v Lednu chci zajet na diagnostiku tak se tam na to zeptam a pak jestli to nepujde to zacnu resit dal. DIKdargon píše:no pocky tak to podle me staci napichnout na diagnostiku a nastavit misto obyc svetel xenony a melo by to fungovat v pohode
Napsal: čtv 28.12.2006 21:22
Pánové, kecáte tady holé nesmysly....jak můžete srovnávat žárovku s xenonovou výbojkou za prvé checkcontrol si měří žárovky odporem takže pokud dáte paralelně odpor ke startéru tak se nic nezmění, možná pouze proud od předřadníku do startéru a tomu bude ještě divné že tam teče větší proud. Aby jste oblbli check tak musíte navýšit vstupní odpor na předřadníku, nééé na startéru!!!!! poté můžete počítat s hodnotama které jste vypsali výše....
za prvé checkcontrol si měří žárovky odporem takže pokud dáte paralelně odpor ke startéru tak se nic nezmění, možná pouze proud od předřadníku do startéru a tomu bude ještě divné že tam teče větší proud. Aby jste oblbli check tak musíte navýšit vstupní odpor na předřadníku, nééé na startéru!!!!! poté můžete počítat s hodnotama které jste vypsali výše....Napsal: pát 29.12.2006 00:15
Teď tomu nějak přestávám rozumět...Hlavně tomu "odpor k předřadníku" vs. "odpor ke startéru". 
Co sem zatím viděl sady xenonů tak tam byly jen :dráty přívod 12V - měnič (ať tomu říká jak kdo chce "předřadník,startér") - VN dráty k výbojce+výbojka.
Takže pokud jsem víše říkal dávat odpor paralerně k startéru tak sem rozhodně nemyslel ho dát na vysokonapěťový kabel k výbojce kde jsou stovky voltů...(tam by ho dal jen bl..c)
S tím ,že check měří hodnotu odporu vlákna žárovky si taky nejsem jistej, protože měřit odpor vlákna které je pod napětim je dost složitá věc i v laboratoři. A když se vlákno přepálí při jízdě tak to check hned zaznamená.
V praxi je podle mě mnohem jednoduší měřit proud který teče do žárovky... Ale to je opravdu jen moje doměnka.
Napsal: pát 29.12.2006 09:49
nehadejte se kvuli takove blbosti ja nejdriv skusim tu diagnostiku,pak dam vedet jak jsem dopad a budu to nejak resit kdyz diagnostika nepomuze.
Napsal: pát 29.12.2006 23:18
nebudu se moc do toho montovat ale tak mas dva druhy zapojeni bud mas :
1.menič - vybojka i s Vn trafem
2.menic - vn trafo - vybojka
pro start menice je potreba asi cca 8,5A pak to postupne klesa na cca 3A
1.menič - vybojka i s Vn trafem
2.menic - vn trafo - vybojka
pro start menice je potreba asi cca 8,5A pak to postupne klesa na cca 3A
Napsal: pát 29.12.2006 23:51
OK je to možnédargon píše:nebudu se moc do toho montovat ale tak mas dva druhy zapojeni bud mas :
1.menič - vybojka i s Vn trafem
2.menic - vn trafo - vybojka
pro start menice je potreba asi cca 8,5A pak to postupne klesa na cca 3A
- jen sem se s tím zatím nesetkal (nikdo neví vše )Nicméně teda platí odpory a žárovky zapojovat paralerně jen na přívodní dráty 12V nebo úprava softu.