BMW Auto klub ČR

Koupil jsem 330i a potřebuji se v něčem ujistit.

Po bouračce na předek bylo auto opravované u Bychla a protože to šlo přes pojišťovnu tak šlo všechno nové. Potom bylo na prohlídce v Autecu a tam zjistili že chybí sahara (vrtule mezi motorem a chladičem). Tak to šlo zpátky k Bychlovi kde údajně dali vše dopořádku. Ovšem sahara tam pořád není! U Bychla tvrdí že je tam nějaké jiné řešení, které spočívá v silnější vrtuli a sahara už není potřeba.

Tak se chci zeptat jestli je to pravda nebo to zase odr**li a jenom se vymlouvají. Auto se nehřeje a jezdí tak v pohodě už přes rok.

evidentne chybi...

To vidím taky ale jde mi o to jestli je možné aby tam bylo něco jako tvrdí u Bychla nebo se jenom vymlouvají a lžou! (Což si myslím že to tak bude.) Na poslední návštěvě po té urgenci od Autecu tam přidali ten horní kryt vrtule (ještě za minulého majitele) ale nějak tam pořád nedali tu vrtuli a vymýšlí si nesmysly.

jedine ze by dali do chladice dalsi tepelny spinac, ktery sepne el vrtuli pri dosazeni stejne teploty jako puvodni visco spojka...

cau, sahara podle mě neni nutnost k nákýmu chlazení ja jí mam aby v motorovim prostoru lítalo co nejmín bordeul(proto si myslim že je vyráběj ne kvuli nakyýmu chlazení)a newim že by bmw mělo nák rozdelení vrtule na "slabý a silný" to mi příde divný podle mě se vymlouvaj ,ale je to divny proc kvuli takový pikacovině jako je sahara a vrtule

Na obr. 3 jde vidět závit který je docela už dost zarezlý tzn. že tam ta sahara není docela dlouho.
A ted JaraXovi říkali, že by tam měla být elektricky spínatelná vrtule. Kontakty tam na to jsou. Tak jsem z toho jelen.

Jako pánové, nevím co řešíte. Pokud při opravě vozu, servis neuvedl vše do původního stavu, tak je to prostě špatně a je třeba trvat na nápravě. Pokud tam totiž tu vrtuli nedali, tak je pravděpodobné, že asi z nějakého důvodu. Tudíž se jim tam ta vrtule třeba možná už nevejde a někde drhne, protože chytráci při klempířině něco posrali. A náprava by pro ně byla značně nákladná. Proto prostě vymýšlí hovadiny a zkoušejí ojebávat.

včera jsem to řešil podle ETK v BMW a bylo mi řečeno že
330i má viskozní vrtuli před motorem pouze případě že je to automat, manuál má elektrickou,

Ráno jsem byl v Renocaru a jeden technik tvrdil že má být jenom jedna - buď před chladičem nebo mezi chladičem a motorem a potom druhý od náhradních dílů že tam má být a vyjel mi detaili k tomu. Tak jsem tak kde jsem byl.

Pokud je toto téma ještě aktivní, nebo jestli ses už dozvěděl odpověď, tak bych to rád věděl taky, protože mám dosti podobný problém. 330i manuál M paket RV 2002 koupil jsem ho před pár dny jenže koupě proběhla v noci a nevšiml jsem si všeho . To samé přední el, sahara tam je, ale mezi chladičem a motorem jak je asi všude zvykem visko spojka s vrtulí na kladce není šroub na kladce taktéž orezlý. Jinak auta taktéž nemá problémy s přehříváním ani s ničím jiným. Přijde mi divný, že 2.8 tam tu vrtuli má a všechny ostatní motory taky a 3litr ne. Jak to tedy je?

mam 2.0i a vrtuli tam taky nemam,a vše v pohodě...

4 valce maj vrtuli zezadu chladiče a nemaj visco
6 valce manual maji jen vrtuli před chladičem
6 valce automat maji před chaldičem el vrtuli a za chladičem visco vrtuli.
přemýšlím že zruším u 323iA viscovrtulí a otestuju jak se to bude chovat, ty viscokurvy moc žerou vykon

Tak nevím E39, 535i, man obě vrtule E46, 328i, man, obě vrtule. Neviděl jsem snad šestiválec bez visco

Mám E46 320i po fl r.v.2002,motor M54,automat. Vpředu je chladič na klimu s vrtulí a el.motorkem.Za ním je velký chladič ofukovaný vrtulí na visco spojce.Tak je to spravne,tak to ma byť.

U mých:
528i tour. M52 AT (2/98´) - el. ventilátor před chladičem, vrtule s viscou za chladičem.
325i tour. M54 MT (9/02´) - před chladičem nic, za chladičem el. ventilátor.