BMW Auto klub ČR

Začalo mi vařit báwo a můj mechanik tvrdí , že je to hydrospojka . Teď mi nabízí 2 řešení
- dát tam novou , která je pravděpodobně dost drahá (nevím jak moc)
- nebo ji spojit natvrdo a vrtule chlazení se bude točit pořád rychle

co vi na to ?

kdy ti to vari? za jizdy? kdyz stojis?

pokud v kolone, muze to byt viscospojka to ano ... ale jinak bych to tipoval na vodni pumpu, tesneni pod hlavou nebo hlavu ...

Zatím jsme dali tu spojku natvrdo a je klid . Uvidím jestli vydrží . Každopádně díky za reakci

cabadaj píše:Zatím jsme dali tu spojku natvrdo a je klid . Uvidím jestli vydrží . Každopádně díky za reakci

neubira to zbytecne moc vykonu?

cabadaj píše:Zatím jsme dali tu spojku natvrdo a je klid . Uvidím jestli vydrží . Každopádně díky za reakci

nedavno tady nekdo resil, ze visco natvrdo neni nejlepsi napad, ze je to pomerne velky napor na nahon vrtule. udajne ze i kdyz je viscospojka sepnuta, stale velmi mirne prokluzuje ... ale nevim co je na tom pravdy ...

Taky je třeba občas vypláchnout chladiče,hlavně auta s klimou,drží se to před vodním chladičem...

Doktor1 píše:Taky je třeba občas vypláchnout chladiče,hlavně auta s klimou,drží se to před vodním chladičem...

tak tak, sundat chladice a prostikat wapkou, diky tomu odchazi vodni pumpa a proto to vari(overeno u TDS)

Tak ja som napriklad dal visco napevno .... vsetko ok, az pokial som nesiel prezuvat gumy.....1 obmedzovac a rana ... vystupim z auta a chladic v 3 miestach diery a voda tiekla jak chcanky.... takze dajde si to napevno.......je to super napad.

Nová visco stojí něco kolem 4000,- (ted presne nevim, je to uz dyl) ptal sem se v ELITu..

Spojka na pevno byl jenom pokus jak už jsem psal . Při vyšších otáčkách do dost hučí , pocit výkonu by mohl být subjektivní ale kolísání motoru v nižších otáčkách je realita . Takže začnu shánět viscospojku (pokud možno jetou) , pročistím vše kolem chladiče a snad to bude v poho .

Nová visco spojka 2800 + DPH.

cabadaj píše:Spojka na pevno byl jenom pokus jak už jsem psal . Při vyšších otáčkách do dost hučí , pocit výkonu by mohl být subjektivní ale kolísání motoru v nižších otáčkách je realita . Takže začnu shánět viscospojku (pokud možno jetou) , pročistím vše kolem chladiče a snad to bude v poho .

dost lidi si viskozu dava do pryc a nahrazuje ji elektrickou vrtuli kvuli odezve motoru

muzes ji uplne oddelat a namontovat elektrickou saharu, nebo jak to mel ACS zapojit vetrak od klimi tak aby se spoustel na nizkej stupen hned po nastartovani

2800 ? Tak to je blbost kupovat jetou .
Skautiku - díky , začnu zjiš?ovat jak na to .

Jinak ten větrák bude brát tak 2-3koně (pochopitelně při vyšších otáčkách), což při výkonech BMW motorů nikdo nemůže objektivně poznat. A el. větrák si nějaký výkon vezme pochopitelně taky, navíc trvale ( na rozdíl od fungující visco) - teda pokud bude zapojený natvrdo. Takže zrušení mech. větráku má pofiderní klady, alespoň podle mého mínění.

V Elitu jsem se nezorientoval . Poradíte mi jak vyhledat tu cenu viscospojky ?

tak v elitu 4700,- takže nic moc.... me se to taky hřeje když jedu zostra...

Taky jsem zavařil matku na větráku a při vypnutí motoru se větrák vyšrouboval. Naštěstí chladič se nepoškodil.

Určitě koupit novou

V elitu by to mělo být číslo dílu 2100 012 131
Cena 3 178,00 CZK bez DPH

Tak jsem koupil novou a je pokoj . Při té příležitosti jsem ještě vyměnil klíňák .