BMW Auto klub ČR

Tak mam takový dotaz:
Na obyč M3 E46 se časem začal nabízet competition paket. Obsahoval řízrní z CSL, Jiný volant, větší brzdy.
Kontroloval jsem obyč verzi a verzi s paketem a rozdíl v číslech v ETK jsem našel pouze v kotoučích a v třmenech.
Ted jsem našel stránku, na které někdo píše že to měnil a že v podstatě potřebuje jenom kotouče a kousek brzdiče kvůli většímu průměru.
No zajímalo by mě jestli to je pravda. Jestli jo tak když bych měnil brzdy tak jdu do toho. Díky


http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=107557

ale no tak holky. doufám že mi někdo poradí. otázek typu: kolik mám foukat aby mi gumy vydržely o 30 000 km víc je tady plno, tak ted se vrhnem na brzdy. co vy na to?

pravda to nejspis bude. na m3foru to maji kluci zmaknuty, ale rikam si zda by nebylo lepsi kdyz uz dat tam nejaka bremba nebo tak neco.

no nevím. Ja raději origo věci. Brembo je sice jedna z nejlepších značek vůbec, ale řešit pak nějáké případné problémy to ne.

tak co? nikdo o tom nic neví?

a o cem? jestli je lepsi onanovat verejne nebo doma? jako v podstate sis sam odpovedel, tak nevim co dal cekas, chces napsat ze je to bozi napad a ze na nej zatim nikdo neprisel? CSL brzdy cpou lidi v usa i do e36, takze asi tak... jinak vetsi kotouc = vic neodpruzeny/rotujici hmoty, zlepsi jen odolnost vuci vadnuti, kterou ty hadam realne nevyuzijes... jestli mas pocit, ze ti to malo brzdi, kup lepsi desky nebo odlehci auto...

hergot chlape ty mě vždycky tak dojebeš.
Chtěl jsem jen vědět co k tomu všechno potřebuju. Přece jenom spoléhat se na návod, který jsem si přečet na americkém foru je celkem odvážné. Ten kotouč by zas o tolik těžší být neměl. A jiné desky než origo dávat nechci. Pokazdé když jsem to zkoušel tak to dopadlo zvlněnýma kotoučema

ale vazne, bud to odlehci (staci vyhazet nepotrebny veci) nebo dej performance desky (neverim, ze ti treba Ferroda neco provedou)...

Kdyz jsi chtel auto co brzdi tak jsi si mel koupit clio, 0,28mm kotouce na 1kg...

Lukas H. píše:Kdyz jsi chtel auto co brzdi tak jsi si mel koupit clio, 0,28mm kotouce na 1kg...

uděláme test brzd, by mě zajímalo, jak to brzdí.

s tema CSL originalama to bude tak, ze das jinej disk a brzdic nasadis na ten nastavec. asi nic vic. nejsem si jistej ze ti to k necemu bude. tak tvrde zrejme nejezdis. m3 brzdy jsou super i tak, ne? ba dokonce ti to mozna zuzi vyber velikosti kol. tim myslim, ze si tam treba na zimu nedas 17 treba protoze se ten kotouc pod ne nevejde a budes muset kupovat nove 18. kasli na brzdy dej si nove origo desticky a je to.

Speedy píše:

Lukas H. píše:Kdyz jsi chtel auto co brzdi tak jsi si mel koupit clio, 0,28mm kotouce na 1kg...

uděláme test brzd, by mě zajímalo, jak to brzdí.

Dokud se nedostavi fading tak zjistis prd, kolo ti dokaze pri dostatecnym tlaku zastavit i 230mm kotouc.. Takze test brzd jedine na okruhu, kdyz nepoznas rozdil mezi brzdenim pri prvni zatacce a pri posledni tak mas dostatecne dimenzovane brzdy...

srle píše:s tema CSL originalama to bude tak, ze das jinej disk a brzdic nasadis na ten nastavec. asi nic vic. nejsem si jistej ze ti to k necemu bude. tak tvrde zrejme nejezdis. m3 brzdy jsou super i tak, ne? ba dokonce ti to mozna zuzi vyber velikosti kol. tim myslim, ze si tam treba na zimu nedas 17 treba protoze se ten kotouc pod ne nevejde a budes muset kupovat nove 18. kasli na brzdy dej si nove origo desticky a je to.

Jjh v zimě bych musel mít 18 to je jasné. Jen mě to zajímalo. M3 brzdy jsou v pohodě, jen asi za pár km budu měnit kotouče tak jsem se hned optal jestli jít do CSL brzd.
No ale jak to tak čtu tak vidím že to nemá cenu.

Lukas H. píše:Kdyz jsi chtel auto co brzdi tak jsi si mel koupit clio, 0,28mm kotouce na 1kg...

Ono to brzdí tobře, jen za pár km budu měnit kotouče tak jsem se o to zajímal

jasně, TDS taky brzdí dobře, ale asi brzo uvadne. Ale když píská guma, tak už prostě kotouče nic nezmůžou.