BMW Auto klub ČR

Jde namontovat do 318i nějakej tvdší diferák bez nějakých větších úprav?? Myslel sem třeba z 320/323/325/328?? Díky za radu..

tvrdsi????

prostě větší svornost

aha .. a ses si jistej ze ten co tam mas ma vubec nejakou svornost ??

bmw delalo difce bud bez spery nebo s 25% .. pokud chces vetsi tak to asi lze nechat nekde zrepasovat a upravit

ja sem u 318tky nikdy samosvor nevidel ... ... ale dat si ho tam muzes

co z toho?

RuDoSh píše:co z toho?

bude tam !

Myslel že je to tak, že s větším výkonem je diferák s větší svorností. To znamená že se dělali pouze bez svornosti nebo s 25%?? to se mi moc nezdá.
4 RuDoSh: často jezdím na hory, a nebaví mě stále klouzající jedno kolo, taky se rad občas svezu bokem (sice tak max na mokru, ale alespoň něco).

jo bmw dela votevrenej nebo 25% ( ty novy uz sou aktivni ) ... kdyz chces vic, musis to poresit jinak.

LOPOLO píše:ja sem u 318tky nikdy samosvor nevidel ... ... ale dat si ho tam muzes

Já ho tam měl, a podle mě už z fabriky... Akorát začal už hodně vrzat, tak už tam neni.

LOPOLO píše:ja sem u 318tky nikdy samosvor nevidel ... ... ale dat si ho tam muzes

ja ho mel na 318ti .. a z fabriky ..

Ja ho tam fabriky neměl a teď ho tam mám

Na 318i se Ti bude blbě shánět, ale můžeš si ho nechat udělat na míru. Stoji to necelých 20k.

ja ho zatim nemam ale doufam ze jednou bude

ondrej píše: často jezdím na hory, a nebaví mě stále klouzající jedno kolo, taky se rad občas svezu bokem (sice tak max na mokru, ale alespoň něco).

100%ni mechanicky ARB, to pak bude prdel

Zkoušel někdo někdy použít diferenciál třeba z Toyoty, nebo něčeho klidně jinýho?? Neukamenujte mě je to jen tak

ondrej píše:Myslel že je to tak, že s větším výkonem je diferák s větší svorností. To znamená že se dělali pouze bez svornosti nebo s 25%?? to se mi moc nezdá.
4 RuDoSh: často jezdím na hory, a nebaví mě stále klouzající jedno kolo, taky se rad občas svezu bokem (sice tak max na mokru, ale alespoň něco).

ja myslim ze na hory je lepsi klasickej diferak nez samosvor.

JaraX píše:

ondrej píše:Myslel že je to tak, že s větším výkonem je diferák s větší svorností. To znamená že se dělali pouze bez svornosti nebo s 25%?? to se mi moc nezdá.
4 RuDoSh: často jezdím na hory, a nebaví mě stále klouzající jedno kolo, taky se rad občas svezu bokem (sice tak max na mokru, ale alespoň něco).

ja myslim ze na hory je lepsi klasickej diferak nez samosvor.

samosvor je podle me lepsi, lehci kolo by klouzalo kdyby tam nebyl samosvor.

Ne, vazne necekejte ze se samosvorem budete moct jezdit po zasnezenych svazich misto rolby. BMW fakt neni offroad (troufnu si tvrdit, ze ani X5) a samosvor byl konstruovan pro jine ucely.

JaraX píše:

ondrej píše:Myslel že je to tak, že s větším výkonem je diferák s větší svorností. To znamená že se dělali pouze bez svornosti nebo s 25%?? to se mi moc nezdá.
4 RuDoSh: často jezdím na hory, a nebaví mě stále klouzající jedno kolo, taky se rad občas svezu bokem (sice tak max na mokru, ale alespoň něco).

ja myslim ze na hory je lepsi klasickej diferak nez samosvor.

Pokud se nebojíš mírného plachtění přes celou cestu, tak je samosvor na zimu lepší.

Slavisimo píše:samosvor je podle me lepsi, lehci kolo by klouzalo kdyby tam nebyl samosvor.

Lehčí kolo by klouzalo, kdyby tam nebyl? A které kolo je lehčí, když stojíš na místě a potřebuješ se rozjet?..jedno kolo se ti točí a prokluzuje, druhé se ani nehne.
Mám trochu mezery ve vědomostech co se diferáků týče, jak to teda funguje?
E36 má samosvor lamelový s předem na stálo definovaným předpětím.... a co diferáky typu torsen? Uděláte někdo osvětu, prosím?