Stránka 1 z 1
Napsal: pon 21.07.2003 20:04
od lupik
Napsal: pon 21.07.2003 21:07
od Shrek
Napsal: pon 21.07.2003 22:07
od Klakson
nejdražší a nejsložitější je přeprogramování jednotky, málo kdo u nás si na to troufne ( zkušenost z poptávek ) jo a nesmíš plnit víc jak 0,3 baru jinak to chce jinný vnitřnosti :bigok: kdybch nemusel dávat mladý Brouka do kupy a neměk jiná rozhodnutí do života tak se montáž provádí. Chtěl jsem montovat G-lader od VW, je sice poruchovej ale snadnější montáž, někde na foru je o tom už diskuze.
Napsal: pon 21.07.2003 23:08
od M3maniac
Chlapi,chlapi to jsou tu samé kompresory a pikačoviny.Mno nevím,ale taková úprava musí bejt trochu na úrovni a pak je to trochu dražší špás a hlavně auto musí být v cajku bo se to za chvíli začne sypat.No nevím jestli není lepší koupit auto které má trochu síly už v sérii.
Napsal: úte 22.07.2003 00:15
od marwal
prosim, vysvetlete mi nekdo stručně do jakého motoru od BMW se tohle hodí a co to přesně dělá...
Napsal: úte 22.07.2003 00:49
od M3maniac
No ty to už ve svém máš v podobě turba.Nebo žeby k tomu ještě kompresor navrch ?:D
Napsal: úte 22.07.2003 08:51
od marwal
jo takže je to to co sem myslel... kompresor (obdoba turba?)
Napsal: úte 22.07.2003 13:38
od Klakson
Originál zaslal rene kurc
Chlapi,chlapi to jsou tu samé kompresory a pikačoviny.Mno nevím,ale taková úprava musí bejt trochu na úrovni a pak je to trochu dražší špás a hlavně auto musí být v cajku bo se to za chvíli začne sypat.No nevím jestli není lepší koupit auto které má trochu síly už v sérii.
nic ve zlím, ale když jsem kupaval auto, stál benál 32kč/l a prachy na Mko taky nebyly, no a když se svým autem mazlíš tak tam raději napasuju kompresor něž abych ho prodal a koupil třeba nějekou dojebanou 325i a musel do ní vše znovu investovat. A jak je u nás známo málo kdo ti znodnotí nový tlumiče, gumy, náplně atd.....
Napsal: úte 22.07.2003 13:49
od darmon
Originál zaslal marwal
jo takže je to to co sem myslel... kompresor (obdoba turba?)
strucny uvod terminologie - turbo je bud turbodmychadlo (hnany vyfukovejma plynama, u dyzlu prevazne), nebo kompresor (hnany remenici, u benzinu prevazne, a to je to co maji muscle cars couhat z kapoty i se sanim)
Napsal: úte 22.07.2003 14:38
od M3maniac
Ale jesný,je to jen můj názor.Je logické,že když do toho nastrkáš balík nikdo ti to nezaplatí.Tak to bohužel chodí,ale když se někdo bude rozhodovat tak určitě raději koupí auto v cajku než vyjetou mrdku!!!
Napsal: úte 22.07.2003 16:06
od d.aemon
Originál zaslal rene kurc
Ale jesný,je to jen můj názor.Je logické,že když do toho nastrkáš balík nikdo ti to nezaplatí.Tak to bohužel chodí,ale když se někdo bude rozhodovat tak určitě raději koupí auto v cajku než vyjetou mrdku!!!
Vono je to taky o tom, že se u nás nedá nikomu věřit. Kdybych se mohl spolehnout, že chlápek auto servisoval, před X tisíci kilometrama měnil rozvoďák atd. atd., tak mu to zhodnotím. Jenže tady je lepší všechny tyhle věci po koupi udělat znova. Pro jistotu. Lidi toho nakecaj, ale pravda je většinou úplně jiná...
Napsal: úte 22.07.2003 17:30
od Klakson
Originál zaslal rene kurc
Ale jesný,je to jen můj názor.Je logické,že když do toho nastrkáš balík nikdo ti to nezaplatí.Tak to bohužel chodí,ale když se někdo bude rozhodovat tak určitě raději koupí auto v cajku než vyjetou mrdku!!!
myslím že nejdůležitější je říct chyby předem, sice si tím jenom pohoršíš při prodeji, ale dušička má klid.
Napsal: úte 22.07.2003 18:16
od lupik
Jo kdyby jsem měl před rokem prachy na eMko, tak už se v něm teď prohánim (tenkrát jsem viděl suprácky M3 se stahovácí střechou za 600k). Určitě je dobrý koupit káru, která má sílu už v sérii, ale já eMko ani 328i nemam, tak mě nezbívá než ten výkon dohnat něčim jiným.
Když sílu, tak M5.
Napsal: úte 22.07.2003 20:05
od Shrek
Originál zaslal rene kurc
Chlapi,chlapi to jsou tu samé kompresory a pikačoviny.Mno nevím,ale taková úprava musí bejt trochu na úrovni a pak je to trochu dražší špás a hlavně auto musí být v cajku bo se to za chvíli začne sypat.No nevím jestli není lepší koupit auto které má trochu síly už v sérii.
Seš sám pikačovina 
notabene právě M3 s kompresorem je v USA běžná věc.
Základ je sehnat levně dobrý kompresor, což Eaton 64 z 230 CLK splňuje. Pak je třeba spočítat řemenice, vymyslet uchycení kompresoru, udělat pro něj místo (přeházet různý nádržky ostřikovačů zleva doprava a zprava doleva), a všechno upravit tak aby se dal napojit na sání (a? žije 80tka nerez trubka a nerez kolena, případně silikonový hadice). Kompresor napojit a klidně s ním jezdit.
No a pak nechat udělat benzínovou mapu do ŘJ. Zkušený čiptuner ho zvládne udělat, jde jen o výpočty a výpočty. Je taky potřeba (v závislosti na hodnotě max. plnícího tlaku) vyměnit vstřikovače za výkonnější.
Každopádně s mírným přeplňováním 0.3-0.5 bar není ani potřeba hýbat s kompresním poměrem ani s ničím jiným a 30-40% výkonu a krou?áku je doma.
Napsal: úte 22.07.2003 23:35
od M3maniac
Shreku moc si mě nepochopil,chtěl jsem jen říct,že když se někdo chce pustit do takových úprav tak asi chce dost nadupaný výkon a mně by docela sralo když do úpravy motoru 1,8 dám balík a nakonec mě sériová 325ka pojede.V tom případě se mi zdá logičtější ta tvoje připomínka o M3 v USA.Já ale zatím nic takového neplánuju ,mám jednu z prvních r.v.92 a i když motor jede zatím zdravě i ve 200tkm tak si mislím,že by moc dlouho už nemusel vydržet.A náhradní v garáži nemám.
Napsal: úte 22.07.2003 23:45
od M3maniac
A taky nemám bohatýho ta?ku,který by mě sponzoroval.A jinak plánuju nějakou dobu ještě pojezdit a pak to vyměnit za nějakou voňavou 3,2ku.Můj názor na úpravu motoru je takovej,že by měl mít málo najeto aby to vydržel či kompletně ho celý udělat včetně výměny některých dílů za speciélní a zesílené na takové úpravy stavěné,ale to jsme finančně úplně jinde.Není problém načipovat tdi octavku a dostat 30ps za 10k,když klekne koupím nový motor za 20k! Ale u emka za to nekoupíš ani hlavu-stojí přes 100k.
