BMW Auto klub ČR

Ahoj vsem,

mam dotaz ohledne chcipani motoru u e39 (rok 2000) - pri dobrzdovani napr. na krizovatce, pri otaceni atd. mi zacalo auto chcipat. Deje se to i nekolikrat denne, nikoliv vsak pravidelne. V servisu na nic neprisli, jelikoz se jim to nestalo a pocitac chyby neukazoval. Nemate s tim prosim nekdo zkusenosti? Baterka je v aute v pohode. Rikal jsem si, jestli to neni prevodovkou, ktera nestihne zaradit pri dobrzdeni na stupen 1 a motor kvuli tomu chcipne.

Diky moc za rady.

T

A jaký to byl servis? Podobně se projevuje čidlo vačky/kliky. Když budeš hledat, tak je tady o tom něco málo napsané. Občas to ještě dělává i to, že když je motor teplý, tak hůře startuje.

vyměn čidlo vačky,dělalo mi skoro to samé a diag neukázal nic

Me to teda dela lambda pred katem....Ale nechcipne mi auto uplne jen hodne cukne...

Mně se děje totéž (cuknutí, tendence chcípnout), byla chyba na čidle vačky na bank 1, to jsem vyměnil a druhé vyčistil, když už jsem tam byl. Chyba se od té doby na diagnostice neukázala, ale problém přetrvává.

A jaké čidlo jsi tam dával? Dle zkuśeností servisu v Blažovicích dobře funguje jen origo, druhovýroba v tomhle konkrétním případě dělá prý jen problémy.

zkusil bych mrknout na volnobežný ventil, něco podobnýho nám dělala e38 740iA.

To není jen jejich zkušenost, opravdu nic než originál čidla nebrat. Jinak řeším to stejný - čidla nějaký febi, takže asi tak ...

http://www.bmwclub.lv/files/E46M54ENGS43.pdf

Str 28 v tomhle pdf

V tom grafu to je vidět

Čidlo jsem dával origo... Každopádně mě čeká přetěsnění sání, ventildeklů a výměna svíček, takže další budu řešit až potom. Motor se jinak chová normálně, žádné problémy nezaznamenávám... Když mám puštěnou klimu (zvedne volnoběh), tak nemá tendenci chcípnout.

Přesně totéž, jenže teď v zimě s klimou nejezdím. Dělá mi to hlavně teplý motor. Ještě mě napadlo přes diagnostiku zvednout volnoběžné otáčky, ale ještě jsem se k tomu nedostal ...

Chce to někoho s osciloskopem kdo s ním umí a nechat si proměřit čidla otáček pak bude jasno je to vidět v tom dokumentu o M54 na str 28 jak jsem posílal. Benzínový BMW motory jsou hodně citlivý na sebemenší výchylky u signálů z čidel otáček A nejpřísnější výstupní prohlídky jsou u OEM dílů

Fx: To cidlo ti vyhodila diagnostika?

Stalo se mi to stejné před cca 1/2 rokem na mé 530i a víte co to bylo ? Samozřejmě to dělalo ,,pořád,, pokaždé při dobržďování na křižovatku .
Zkontroluj si podtlakové hadice , ze zadní strany hlavy , měl jsem jí fuklou , vyměnil jsem origo hadici a byl klid , trvalo mi cca měsíc než jsem na to přišel - nedalo se s tím jezdit!
Když jsem jel pod plynem žádný problém ale jekmile jsem al N nebo dobržďoval , tak to zhaslo - mám taky automa.


PS - na každém baworu jsem měnil vždy čidlo vačky i kliky , vždy jsem dal FEBI a s autem jezdil vždy minimálně rok a nic se nestalo , takže nevím proč nedat tuto značku , vyrábí to VDO vy chytráci , přesněji to asi FEBI překoupí od VDO , chce to jen číst .
Kdo chce dát 3litry za čidlo v BMW tak ať dá , ja to koupim se slevou v KELLY za cca 900kč .
Zdar

Trochu oživím tohle téma: může to souviset s váhou vzduchu, diagnostika píše že podpětí něco ... Obě čidla vaček jsem vyměnil (za originály) takže hledám dál. Nejblbější je, že normálně jezdím (i několik dní) a pak najednou začne chcípat. Druhý den všechno v normálu. Včera už to dospělo do fáze že nastartuju, otáčky se vyhoupnou, začnou klesat k volnoběhu a samo chcípne. Dneska ráno bez problému. Tak fakt nevím.

Takhle se chovala moje ex 528ia Rv98. Auto tři dny jezdilo vpohode a další den jsem si připadal jak nějaká prvnicka po autoškole. V mým pripade to byla sporadicka chyba čidla kliky kterymu se někdy nechtělo fungovat. Zakoupeno VDO a auto jezdí dodnes ...

Může to být i špatně utaženými kontakty na baterce.

Já jsem si včera přebíral auto po přetěsnění toho sání, vík ventilů a výměně membrány na sání, tak to v nejbližších dnech budu zkoumat.

Zkuste kouknout na ty lambdy...Jak rikam ja mam jedinou chybu predehrev lambdasondy na strane ridice...Ale je k tomu blbi pristup, takze to resim s jednim sikovny mechnikem... Pocitam ze az se to udela, bude to dobre. Dela to teda jen za tepla...Studeny motor je v pohode...Taky to dela ze kdyz jedu konstantni rychlosti tak motor ma tendence zrychlovat po 50ot...Takze to jakoby cuka...Ted je to teda lepsi, protoze jsem pouzil tady neci radu a jezdim s klimou

Tak u mě po výměně membrány sání, všech těsnění sání, pod škrticí klapkou, o-kroužků vstřiků, těsnění ventildeklů a výměně svíček problém ustal. Dělalo se všechno najednou, tak nevím, co z toho mělo největší vliv.