BMW Auto klub ČR

Zdravim, nejak me zacali zlobit ostrikovace a uz me to sere. Pri ostrikovani motorek normalne jede, ale nic nestrika a kdyz to drzim delsi dobu, tak po chvili zacnou penit a pak trochu zacnou strikat ale hodne slabe. Dokonce mi stale BC hlasi ze nemam v nadobce vodu a pritom je dolita doplna.

Ze by byl ten motorek nejak ucpanej nebo co?

Jestli mas Tour tak co zadni ostrik? Jestli ne, tak co ostrik svetel jde? To co popisujes mi to delalo, kdyz jsem mel malo vody v ostrikovacich, ale pises ze mas plno, tak nevim

mno tak necekej a vrhni se na moturek!!! vyndam, profouknu a zkusim. max zkus jeste moturky prohodit mezi sebou.
Videl bych to bud na moturek nebo ucpanou hadici

Měl jsem stejný problém a v mém případě to byly časem strávené hadičky na kapotě. Všechny jsem zrepasoval a O5 stříkám jako za mlada

Měl jsem stejný problém a v mém případě to byly časem strávené hadičky na kapotě. Všechny jsem zrepasoval a O5 stříkám jako za mlada

Hadičky jsem dával nový a zadni ostřik jede v poho. Jen prostě nejede ostřik předního okna a světel. A stále hlásí nízkou hladinu ostřik.kapaliny. Prostě zkusím dát novej motorek ostřiku a hotovo.

Ahoj, neznám přesně Tvoje auto, Ale měl jsem taky problém s ostřikovači.Mám intensiv ostřik - takže když ho zapnu jede z nádobky koncentrovaná kapalina na všechen bordel na sklo a pak se sepne hlavní čerpadlo ostřiku.Problém byl v tom, že netěsnily gumové ventilky na tryskách ostřikovače a tedy čerpadlo intensiv hnalo něco na sklo a něco do hlavní nádoby ostřikovače a pak zase hlavní čerpadlo hnalo něco na sklo a taky do nádobky intensiv.Tak,že to stříkalo úplně na p..u.
Nefunkce ventilků se pozná tak,že v nádobce intensiv přibývá kapalina.
Koupil jsem nové ostřkovače a je to OK.

PP

To sem řešil taky, a měl jsem jen na jednom místě přiskřípnutou hadičku.

já měl na 34ce ucpanou tu trysku na kapotě... jedna stříkala a druhá "čůrala". Vymáchal jsem to v nějaké žíravině a bylo do dobrý.

nezkousel jste nekdo dat misto origo treba z Oktavky II s fci "rozprasovace", pasuji bez modifikaci kapoty a pod?

někde jsem tu četl vlákno, kde se to řešilo zkus pohledat... nejsem si jistej, jestli starML o tom nemluvil... ale určitě to vyzkoušený je, akorát bude zapotřebí nějakých úprav

Na e39 jsem mel ostrikovace z dvojkove fabie a bez uprav...Strikalo to super, takze doporucuju... Cena jednoho je v kelly cca 70kc.

a jak to sedělo v kapotě, akorát? Ty budou mít jinej tvar ne? Napojení hadičky už asi není problém...

Maj jen jeden privod original e39 ma dva privody... A do kapoty mi to sedelo uplne presne...Jen njsou vyhrivane, ale pry kdyz se koupi z octavie 2, tak ty jsou vyhrivane, ale musi se upravit kapota tusim...

No zkusim ty ostrikovace teda vymenit ale stale nevim, proc mi hlasi nizkou hladinu kdyz je nadobka plna ?

Jdou tam ostřikovače z E60 - číslo dílu je 61667046060, cena cca 730 Kč včetně daně za kus. Jak to stříká se podívejte na videu... Výměna je tak na 10 minut - uchycení a konektory jsou stejné.

http://www.youtube.com/watch?v=Tei4rvY0 ... r_embedded

A jsou taky dvojitý pro Intesive/Normal ? Taky mě to rozčiluje.

Někde jsem kdysi viděl, ale nevím z čeho to bylo, nějaký rozprašováky - fakt super, ale určitě nebyly dvojitý a vyhřívání si už nepamatuju.

Cmelak: Tak co, už jsi je instaloval? U mě rozdíl nebe a dudy...

E60 číslo dílu 61667046060 má jen jeden vstup.
No tutom videu je vidět, jak je to dělané:
http://www.youtube.com/watch?v=4jgII-ZY3AQ
Má to sloučené s nějakým zpětným ventilem už před ostřikovačem.

Ale přemýšlím, že to taky zkusím.

Birkoff: no ty rozprašováky byly podle mě právě z koncernu.... kokta nebo něco takovýho.

Fx: takže to doporučuješ ?