BMW Auto klub ČR

čau sokolové,

žádám o tip s INPA, ještě jsem to asi nespustil, ale času na to mám dost abych na to přišel.

Proč INPA...? eeee ... protože mi z nějakého důvodu motor prostě nevytočí na víc než 4000 otáček.

Máte někdo nějaký nápad co bych teda měl v INPě vlastně hledat a nebo si to představuji moc jednoduše....?

díky
Pavel

Čau draku, když tady čtu, jaký problémy máš s autem - nebylo by lepší to prostě dát do servisu a vydělávat prachy tím, co umíš, než ztrácet čas zbytečnostmi?

... nemůžu říct že tvůj nápad není ryzí pravda...

... v pátek večer, však mám čas na nějakej vodvaz... takže jsem si koupil 4x třetinkovýhobudvaradvanáctkuveslevě a uvidíme co z toho vzejde...

Co ty čerpadla? V nádrži i pod řidičem, jsou OK? Řekl bych, že hlavní problém bude tam.

Jako 4000 při jízdě? Mně to taky nejde vytočit přes 4000 na jedničku, ale pak tam lupne za dva a ty další kvalty to tam řadí kolem 4500 - 4700 při kickdownu.

tak to bud spokojenej... já když dám kick down na rozjezd (asi tedy na jedničku), tak se mi otáčkoměr opře o 4000 a ztratí tah... víš co je na tom blbý...?

že převodovka poslouchá kick down a chce přeřadit někde na 4500 - 5000... jenže tam se motor nedostane a tím pádem žádné přeřazení

... prostě musim ubrat... a tak je to na jakém koliv kvaltu... z kopce kdyz na to dupnu tak i třeba na trojku se mi opře a nazdar...

Co ty čerpadla? V nádrži i pod řidičem, jsou OK? Řekl bych, že hlavní problém bude tam.

... to já nevím ... jsou nový... jedno z nich je sráč... už jsou to celkově 3 sráče... jedno tam dal ten předemnou... vydrželo 6 měsíců... další jsem dal já do nádrže... vydrželo... 1km.... a třetí je ted pod řidičem...

čert ví...

bylo by to moc jednoduchý a co je jednoduchý, to není zábava ...

nadruhou stranu bych měl ale po problemu a cena cca 3750 za original díl + práce...

blbý ale je, že když na to dupnu, tak mi spotřeba vylítne nadoraz... a to vypadá že tlak tam nějaký je...

A ještě blbej dotaz. Bez kvaltu třeba na P nebo na N jsi to zkoušel vytočit?

není to vůbec blbej dotaz... je mazanej

ano zkoušel... a bylo vymalováno....

je jedno jestli na 1ku,2,3, N, P....

prostě vylítne na cca 4000 otáček a motor začne cukat, je neklidný, absolutně ztratí tah, řekl bych dokonce že jeho řev začne být utlumený...

a tam už nemá smysl šlapat na plyn... prostě otáčky má, ale netáhne (max 4000 otáček, za všech okolností, kdykoliv)... do nouzáku to nespadne.... nevím

Ještě jeden blbej dotaz: měnils palivový a vzduchový filtr?

měnil...

a měnil jsem i váhu vzduchu... tou to taky nebude...

btw... jen mimoděk... po vzoru všech úspěšných jsem i já dnes dosáhl na svých 10 let starých, omlácených, plastových světlometech... dokonalého lesku a čirosti krycích plastů...

postup...?

koupil jsem šmirgly: 400,600, + vodní 1200,1500,2000 ....

VŠECHNO RUČNĚ!

a na závěr bavlněný triko a pasta CAREX, cca hodinu jedno světlo...

výsledek okouzlující...

PS: zkoušel jsem předtím sadou od TURTLE za cca 300 kč, zbytečná koupě pokud jsou světla poškozená více než jen trošku...

Pokud máš, zkus sem hodit fotky nejlépe před i po...

to Pavel_Franta:

hlavně takto zrekonstruované kryty světel ošetři nějakým kvalitním voskem s UV filtrem, protože jinak ti za pár měsíců zežloutnou. Z výroby je na těch plastových krytech mikroskopická vrstva UV filtru, kterou samozřejmě smirkem odstraníš

Já mam taky vyleštěný světla a ničím jsem je neošetřoval. Ještě jsem neviděl, že by to někomu zežloutlo. Jinak ale nejlepší řešení je dát na světla po vyleštění ochranou průhlednou fólii, nemusíš už nic voskovat a hlavně to chrání proti poškození.

Jinak co se týče tvojeho problému s vytáčením motoru, je to dost zvláštní, protože většinou to bývá přesně v tom co si už vyměnil (čerpadla, váha, filtry). Já osobně bych ale s diagnostikou nelaboroval a zavezl auto někam k odborníkům ať ti vyčtou všechny závady na velké diagnostice. Většinou to stojí do 1000Kč a máš jistotu, že se dovíš všechno co jde. Třeba to budou vstřiky, nebo jen vypadlá podtlaková hadička.

v sekcii dme si omrkni hodnotu vstrekov, ak budes mat zahriate auto ocumuj ci niektory z nich nieje viac ako -+ 1, inpa sice udava krajnu hodnotu 5 ale to uz je privela. ked nalej vif, mozno nieso spravi
menil si uz olej? separator oleja? podtlakove hadicky su v akom stave?

v akom stave mas automat? menil si uz olej v nom? ak hej, urobil si adaptaciu?

Zkus vyměnit čidlo předřadného tlaku na palivovém filtru. Dělalo mi to to samé. Když k němu odpojíš dráty,tak by to taky mělo fungovat,jen ti to napíše chybu. Jesli je to teda ještě aktuální.

Mně to připadá, jako by ŘJ nevěděla, že je zařazeno. Pamatuju, že jsme na E46 měli v neutrálu omezovač o 1000 níž...