BMW Auto klub ČR

Zdravím,
Mám problémy s turbem, roztáčí se až při 2,5tis. otáčkách ,do té doby je motor uplně mrtvý. Někdy se na páty kvalt neroztočí vůbec. Občas vydává silné hučení .
Jedná se o e39 525tds rok 96.
Neví někdo jestli může být příčina jinde ? Např. váha vzduchu?
Nebo se tohle týká čistě jen turba?

Koukám že mi asi nikdo nepomůže

no mě to u 530d dělalo zasraný turbo a hlavně špatnej regulátor na turbu, po vyčištění a vyměně regulace jede jak fík ale diagnostikou nic nezkazíš...

Ani nevím že to nějakej regulátor má ... děkuju za info , diagnostiku určitě udělám

Dálší teorie ..Může být příčinou ucpaný katalyzátor ? Konzultoval jsem tento problém s mechanikem. Auto mám už delší dobu v servisu , výměna brzd a podobný ptákoviny , Takže jsem zatím neměl možnost diagnostiky..

každopádně se zaměř na regulaci turba (podtlakove hadičky), především na tu, co vede zespoda do sání. Pak samozřejmě mrkni jak je na tom hřidel turba samotného a jak se otáčí, jestli snadno nebo těžko. Je toho mnoho, co musí makat zároveň...

A kat hodně změní po odebrání...

díky

Zdravím po druhé,
Problém s výkonem byl vyřešen , totálně ucpaný katalyzátor.. Odříznut a vyhozen , a místo něj navařený průchozí díl , dále jsem vyměnil váhu vzduchu. Po nastartování a prošlápnutí do červených se objevil obrovský mrak sazí .. Konečně byla krásně slyšet turbína a motor měl parádní tah jako za mlada ...
Den poté nastartuji a po pár kilometrech a zahřátí motoru sešlápnu plyn a opět bez síly , otáčky jdou pomalu nahoru a motor je mnohem více slyšet.
Motor jsem vypnul a znovu natočil , párkrát jsem ho prošlápnul na druhou rychlost od 2tis.otáček do červených a asi na počtvrté najednou vystřelil a výkon byl zpátky. Tato situace se opakovala asi 3x .... Moc se v tom nevyznám tak vás žádám o radu , opravu mi dělal mechanik ale rád bych taky něco zvládnul bez odborných ruk. Může to být třeba jen špatným kontaktem u váhy vzduchu když to zlobí jen jak se tomu zachce ?? Díky

to jak popisuješ může být občas se zasekávající regulace turba

Díky za příspěvek , neřikám že se to nemůže týkat i turba , ale přeci jen i bez něj motor jede a jde do otáček , při rozjedu pod 2 tisíce otáček motor chcípá .. Shit , jak kdyby se dusil , doslova neměl kyslík , jen vědět kam šáhnout když to jednou šlape jak má a jednou ne ..

tak pokud to nejde do otáček ani na volnoběh,tak to turbem opravdu nebude,ale za jízdy to bez turba fakt nejede a jsi rád, že vyjedeš kopec na trojku,pokud máš podezření na nějakou závadu v el. tak bych šel na diagnostiku, v paměti by měla být zapsaná závada i když to zrovna pojede normálně.

Tak už je to asi jasné , váha vzduchu podle všeho hází motor do nouzového režimu , protože po tom co auto uvedu do ,,klidného stavu" po znovu nastartování frčí jak drak a až po chvilce je opět líný .. Diagnostika mě čeká , snad to vyřeší.

házet do nouzáku ti to může i přefouklé turbo,pokud chceš lépe poradit musíš to lépe popsat

Dobrá , zkusím to tedy popsat znova , motor 525tds ,najetých poctivých 223 tisíc kilometrů, zaslepený EGR ventil. Auto už netáhlo jak by mělo a všechno vedlo k tomu že je příčina u katalizátoru. Trefa .... Můj kamarád mechanik katalizátor odříznul a navařil jen průchozí díl , zároveň jsme prohodily váhu vzduchu za origo málo použitou , aniž bychom věděli zda je původní moje váha vzduchu špatná. Auto jsme nakoply a protúrovali , za námi oblak sazí a motor měl zpátky svůj zvouček a bylo zlehka krásně slyšet piskání turba.
2-3 hodiny jsme s autem lítaly a všechno naprosto v pořádku , v nejlepším pořádku (Před touto opravou bylo auto nestabilní do zatáček , vrácením výkonu se to spravilo a v zatáčkách zas krásně lepilo na asfalt, měl jsem v plánu geometrii řízení ale jen blbým výkonem se to zpravilo a auto se stalo opět dokonale ovladatelným). Pak auto standartně zaparkuju a když ráno frčím do práce , nastartuju a auto mi chcípá při rozjedu , cca po padesáti metrech jsem se dostal na 2,5 tisíc otáček a byl schopen zařadit dvojku aniž by auto chcíplo. Po zahřátí motoru jsem zastavil a pár krát prošlápnul do 5 tisíc , to byla fakt doba než se k tomu motor dostal , při dálším pokusu rafička otáčkoměru vystřelila a bylo zase slyšet turbo , výkon byl zpátky. 1.. 2.. 3.. 110 km/hodinu během pár vteřin . Po zastavení a znovu nastartování stejný problém ,prošlapování na místě už nezabralo. Autu se vrátil výkon po tom co jsem překračoval na druhou rychlost 2300 otáček/min. A teď po třech dnech je to celé naopak , Po nastartování sviští krásně ale do cca 3 ujetých kilometrů zase začne chrchnit a je mrtvolkou. A jinak než chcipnutím , vypnutím elektroniky a znova nastartováním se výkon nevrátí , ať ho tůruju jak chcu . Nenapadá mě nic jiného než ten nouzový režim , Když je to OK tak sem tam proklouzne spojka pod tahem motoru a zničeho nic , ble ble ble a nejede :-O ... Lépe to pospat nesvedu , snad se někdo chytne . děkuji

Dnes cestou na diagnostiku auto párkrát škytlo a začalo táhnout , ale jako kdyby prokluzovala spojka , při plném plynu slabší tah a otáčky šly stále nahoru , srovnaly se až po puštění plynu. Diagnostika hlásila jen nefunkční abs .. Jinak vše OK.