BMW Auto klub ČR

Mam problémy s řazenim prvního rychlostního stupně. A nejvíc v zimě, to musim zařadit dvojku a pak přeřadit na jedničku, nebo trochou síly zařadit jedničku. Vim, že s tim maj E39 problém, tak sem si řikal, že když je ta zima, tak bude něco s olejem. Jedu do servisu a tam zjistili, že olej byl měněnej, je čistej a je ho tam dost.
Nechápu, proč je problém jen v zimě a když se oteplý, tak je řazení lepší. Myslel sem, že bude olej stuhlej a musí se rozehřát, nebo je ho málo, ale je ho tam dost a když sem viděl olej, tak je řídkej sám o sobě. Je o materiálem, v převodovce?
Může mi to někdo vysvětlit?
Díky všem, co tomu rozuměj

Taky záleží co tam je za olej.

libovka píše:Taky záleží co tam je za olej.

Asi ten co tam ma bejt ... Menil ho ten chlapik u kteryho sem byl. Podle stitku na prevodovce. Myslim, ze byl takovej nazloutlej.

todle způsobují levné převoďaky, nejvíce to poznaš jak píšeš na 1 a není to jen u e39... zkoušel jsem to vyřešit ATF 3, problém zmizel, ale když je převodovka posmrti, začně škrtat při řazení, takže vyplach a zpět kvalitní převoďák (kurňanevímjkseděláplustady) plus aditivum do manualních převodovek od Bishopa....

noname píše:todle způsobují levné převoďaky, nejvíce to poznaš jak píšeš na 1 a není to jen u e39... zkoušel jsem to vyřešit ATF 3, problém zmizel, ale když je převodovka posmrti, začně škrtat při řazení, takže vyplach a zpět kvalitní převoďák (kurňanevímjkseděláplustady) plus aditivum do manualních převodovek od Bishopa....

ATF3? neni to nahodou do automatickejch prevodovek?
Myslis, ze by pomohlo vymenit znovu ten olej?
A co je kvalitni olej (mam ho koupit v BMW?) a jaky mnozstvi mam koupit?
Dikes

Mě trošku škrtá z dvojky na trojku, to je po smrti převodovka?

mám e34 a taky tam mám ATF v manuálu,proto tam je ten štítek co tam patří, pokud naleješ převoďák a patří tam ATF tak nejde řadit.
Pokud jde kulisa lehce a není přimrzlá šel bych první po oleji.

ATF se dá uplně v poho nalejt do manuálu.

Aha, ja myslel, ze ATF je automatik... a MTF je manual...
Co byste teda doporucovali pri tom horsim razeni?
Cistidlo? Jinej olej? Aditivum?

pomoooooc, nechci menit prevodovku

pokud nemáš tu nejméně schopnou převodovku getrag S6S 420 ne sranda, tak tam dej to atf, to opravdu usnadní řazení v chladnějších teplotách, pokud tam máš žlutý štitek, tak by tam měl byt mtf-lt1 nebo lt2 čili 75W-8O, nebo 9O

noname píše:pokud nemáš tu nejméně schopnou převodovku getrag S6S 420 ne sranda, tak tam dej to atf, to opravdu usnadní řazení v chladnějších teplotách, pokud tam máš žlutý štitek, tak by tam měl byt mtf-lt1 nebo lt2 čili 75W-8O, nebo 9O

Když už jsi tady nakousnul ty oleje MFT-LT1 a LT2, předpokládám že nejsou nahraditelné olejem ATF? Dále mě zajímá nahraditelnost MFT-LT2 olejem MFT-LT3 ( MFT-LT1 je totiž zaměnitelný za MFT-LT2), potažmo MFT-LT4. Ptám se čistě jen ze zájmu, budu měnit olej - mám tam mít MFT-LT2.

noname píše:pokud nemáš tu nejméně schopnou převodovku getrag S6S 420 ne sranda, tak tam dej to atf, to opravdu usnadní řazení v chladnějších teplotách, pokud tam máš žlutý štitek, tak by tam měl byt mtf-lt1 nebo lt2 čili 75W-8O, nebo 9O

Když už jsi tady nakousnul ty oleje MFT-LT1 a LT2, předpokládám že nejsou nahraditelné olejem ATF? Dále mě zajímá nahraditelnost MFT-LT2 olejem MFT-LT3 ( MFT-LT1 je totiž zaměnitelný za MFT-LT2), potažmo MFT-LT4. Ptám se čistě jen ze zájmu, budu měnit olej - mám tam mít MFT-LT2.

nahraditelné/nenahraditelné ATF - do jisté míry ano, ale zase z nějakého důvodu tam má být převoďák, zřejmě výměnný interval a taky větší viskozita, to by mohlo vysvětlit, proč při nalití atf mají některé slabší synchrony problém a převodovka začne škrtat. Pokud je převodovka v pořádku, tak si myslím, že nalitím atf se nic nestane, použil bych alespoň 3, pak už je jen třeba myslet na častější výměny...

Olej MTF je olej určený pro "celoživotní nápln". Lze ho bez problémů nahradit ATF.Jen to ATFko se musí měnit cca po 50000km.