BMW Auto klub ČR

Dneska normálně nastartuju, jedu na nákup cca 5km, natankuju, jedu domů opět cca 5km, vypnu motor odnesu nákup, nastartuju, ujedu asi 700m, zastavím na semaforech a pomalu začali klesat otáčky, až to uplně chcíplo, povedlo se mi to ještě nakopnout, abych uhnul s těch semaforů a zase to chcíplo. Když jsem to zkusil znovu, tak dlouho točí a když chytne tak jde nepravidelně (hádá se) a pak zase chcípne. prosím poraďte

a co jsi natankoval?

naftu u globusu, jako již po několikáté

A kolik máš aktuálně litrů v nádrži ?

Lucifer píše:A kolik máš aktuálně litrů v nádrži ?

asi tak 10 až 15 litránků

a jde ti podávací čerpadlo?

No to mě taky napadá, zkus vyškubnout hadičku před nebo za filtrem hodit petku a otočit klíčkem na žhavení, do flašky by ti měla cáknout nafta.

Pak ještě projdi netěsnosti na vstřikách nebo mezi čerpadlama jestli se nepřečerpává z jedný půlky nádrže do druhý nafta, tak nefunguje to přečerpávání je tady o tom hodně napsanýho a je to právě tou netěsností hadic mezi levou a pravou podávačkou

jakou levou a pravou podávačkou? Čerpadlo v nádrži je jen jedno. Další věc je taky možnost, že skočil řetěz, jak to chytá, resp. jak to chytalo před problémem a teď?

Tompo píše:jakou levou a pravou podávačkou? Čerpadlo v nádrži je jen jedno. Další věc je taky možnost, že skočil řetěz, jak to chytá, resp. jak to chytalo před problémem a teď?

za studena to chytalo na drc a za tepla trošku dýl

Pardon podle ETK je u e39 nalevo plovák a napravo je čerpadlo, jsou propojený injektorem nebo taknějak se tomu nadává a ten injektor přečerpává z jedný nádrže do druhý naftu, aby byla v obou nádržích vyrovnaná hladina, injektor je prý funkční dokonale nemá se co porouchat na tom, jen jedinný co je k tomu potřeba je těsnost všech trubic mezi levou a pravou nádrží

VildaCZ píše:

Tompo píše:jakou levou a pravou podávačkou? Čerpadlo v nádrži je jen jedno. Další věc je taky možnost, že skočil řetěz, jak to chytá, resp. jak to chytalo před problémem a teď?

za studena to chytalo na drc a za tepla trošku dýl

A teď to chytá jak? Když to chytí, tak se to rozjede, nebo to nemá výkon?

Tak tam nalej dalších 20 litrů nafty a poznáš hned jestli to je tím podávacím čerpadlem v nádrži nebo ne. Mohlo taky odejít středotlaké pod řidičem. To zase zjistíš tak, že teda, až to dotankuješ, tak se dívej na tu průhlednou palivovou hadičku co vede z filtru paliva do VTČ jestli v ní při startování kolují bublinky. Když ano je v háji to středotlaké.

Středotlaké čerpadlo pod vozem mají jen motory s CR, on má TDS. Pokud bude mít v nádrži více jak 20 litrů, mohlo by si palivo vstřikovací čerpadlo přitáhnout samo, i když bude to elektrické v nádrži špatné.

tak jsem zkusil vytáhnout hadičku před filtrem, dal jsem pet lahem a otočil klíčkem do polohy 2 (rozsvícení budíků) a z hadičky nevytekla ani kapka. Tak jsem se podíval na palubák TEST 6.0 a mám tam 12,6litrů nafty a všechna je v pravé části nádrže.

Tak to je to čerpadlo v nádrži...dá se zrepasovat když je člověk hodně šikovnej, já to ještě nědělal ale někdo se tu tím chlubil, že to jde opravit ale musí si člověk hodně s tim pohrát a trpělivost

Ale ještě bych taky zkusil sundat zadní lavici a zapojit čerpadlo napřímo na baterku nebo 12V jestli nejsou přelomený kabely pokud ani tak neplivne do flašky tak je to ta podávačka

hmmm....to čerpadlo se měnilo před 30.000km , to moc dlouho nevydrželo

Tak podle toho co to taky bylo za čerpadlo jestli od starlinu není se pak čemu divit

Ale zkus ho zapnout napřímo jak říkám na baterku jestli bude tlačit jestli pak není problém v těch kabelech nebo imo

Tak to nevím, ale věřil bych tomu že to od Starlinu mohlo být předchozí majitel nerad poštěl koruny do auta a jelikož jsem to s ním vyzvedával ze servisu AUTO KELLY, tak je to jasné

Starline jak vyšitej tak to se není čemu divit od starlinu stojí do 2ky a VDO tak 5000 tak už je asi jasný v čem bude rozdíl

tak když jsme přišli na závadu, jak to palivové čerpadlo vyměním? Jak se k němu dostanu?