BMW Auto klub ČR

Zdravím Vás klubáci! Tak se mi na autě vyskytl docela nebezpečný problém,když jedu v autě(město nebo sjezd z dálnice) vyřadím na neutrál a začnu brzdit-bud před semaforem nebo při nájezdu na dálnici-tak mi chcípne motor(otáčky spadnou až 0)-tím pádem posilovač řízení a brzd je mrtvej a já jen čekám do čeho to napálím....Prosím o radu...

Berserg píše:Zdravím Vás klubáci! Tak se mi na autě vyskytl docela nebezpečný problém,když jedu v autě(město nebo sjezd z dálnice) vyřadím na neutrál a začnu brzdit-bud před semaforem nebo při nájezdu na dálnici-tak mi chcípne motor(otáčky spadnou až 0)-tím pádem posilovač řízení a brzd je mrtvej a já jen čekám do čeho to napálím....Prosím o radu...

Malinko zkus ten problém popsat. Dělá to pokaždé nebo jen když je motor studený nebo teplý? Udělá to i tehdy, když stojíš na místě, máš neutrál a vytočíš motor do otáček a necháš padnout na volnoběh?

No děje se to i když je zahřátý na provoz...a když stojím na místě maximálně otáčky trochu kolísnou...ale to jen trošičku-největší problém je při tom brždění,jinak když ho vytočím a nechám tak dojít tak je v pořádku....do té doby než začnu brdit...jinak motor táhne v pořádku...

Berserg píše:No děje se to i když je zahřátý na provoz...a když stojím na místě maximálně otáčky trochu kolísnou...ale to jen trošičku-největší problém je při tom brždění,jinak když ho vytočím a nechám tak dojít tak je v pořádku....do té doby než začnu brdit...jinak motor táhne v pořádku...

Jo, takže ještě jednu věc. Dělá to jen když vyřadíš na neutrál a dobržďuješ. Tak zkus jet, dát neutrál a se sešlápnutou spojkou takto dobržďovat jestli to také udělá. Pokud ano, mužeme se jistě zaměřit na motor, pokud to bude OK, budeme ledat chybu kolem spojky

No spojka je tam dávaná nedávno-tak 4měsíce....profi mechanikem a byla to LUK spojka-komplet...

Berserg píše:No spojka je tam dávaná nedávno-tak 4měsíce....profi mechanikem a byla to LUK spojka-komplet...

No, každopádně to zkus, zkus jet, dát neutrál ale držet přitom dobržďování spojku. Pokud to udělá nebo ne.

zkusím to hned projet a do čtvrt hodky napíšu jestli to pomohlo...

No tak jsem to projel ale neudělalo to ani jednou ted-ani v jednom z případů(brždění se spojkou nebo bez otáčky neklesly) asi na to má vliv teplota motoru....co by to ale mohlo být v tom motoru nebo na té spojce(obě varianty?)

Berserg píše:No tak jsem to projel ale neudělalo to ani jednou ted-ani v jednom z případů(brždění se spojkou nebo bez otáčky neklesly) asi na to má vliv teplota motoru....co by to ale mohlo být v tom motoru nebo na té spojce(obě varianty?)

Tak fajn, tak až ti to zase chcípne, tak to nastartuj a rovnou jeď a udělej to se spojkou.

Jinak jestli to za studena nedělá a za tepla ano, tak první na co bych se podíval tak na svíčky, jak jsou tam dlouho, jak vypadají a podobně, to je asi to nejjednodušší čím začít. Potom kontrola kabelu.... A pak dej vědět. muže toho bejt fakt více

Chcípání za jízdy při sešlápnuté spojce dělá i netěsnost v sání.

Nehoupe ti občas volnoběh ?
Nebo po vyšlápnutí spojky nejdou otáčky nahoru a pak zas dolů až pod volnoběžné a srovná se to až pak ?
To pak stačí trochu přibrzdit nebo zatočit a nečekané zatížení motoru, zrovna když se snaží zregulovat volnoběh, ho zadusí.

Posilovač řízení je mrtvej hned to jo, ale na brzdy by měl podtlak ze sání chvíli vydržet, tak 1-2 sešlápnutí určitě, takže bezpečně zastavil jde.

wEnC píše:Chcípání za jízdy při sešlápnuté spojce dělá i netěsnost v sání.

Nehoupe ti občas volnoběh ?
Nebo po vyšlápnutí spojky nejdou otáčky nahoru a pak zas dolů až pod volnoběžné a srovná se to až pak ?
To pak stačí trochu přibrzdit nebo zatočit a nečekané zatížení motoru, zrovna když se snaží zregulovat volnoběh, ho zadusí.

Souhlas, ale bohužel, těch variant co to muže dělat je hodně

wEnC píše:Chcípání za jízdy při sešlápnuté spojce dělá i netěsnost v sání.

Nehoupe ti občas volnoběh ?
Nebo po vyšlápnutí spojky nejdou otáčky nahoru a pak zas dolů až pod volnoběžné a srovná se to až pak ?
To pak stačí trochu přibrzdit nebo zatočit a nečekané zatížení motoru, zrovna když se snaží zregulovat volnoběh, ho zadusí.

Souhlas, ale bohužel, těch variant co to muže dělat je hodně

No uvidíme jestli Bersergovi auto přede jako kotě a rafka otáček se ani nehne i když zapne třeba klimu, pak by měl sání asi OK

Tak vítězem podle diagnostiky je snímač otáček hřídele(nebo jak je to sousloví... )nicméně je to věc věru nemilá-stalo se mi to teda zatím jen 3krát....ale je to takový druh adrenalinu,který nemusím. Jinak je pravda,že když je auto na volnoběh a já točím volantem tak otáčky lehce kolísnou-ale to je prý normální...
Po vyšlápnutí spojky jsou otáčky pořád na stejné úrovni.
A v případě klimatizace jsem to nepostřehl-a kolísání otáček si většinou všimnu, takže tam si myslím,že je vše v pořádku...v sání.

víš že by sis ušetřil tohle vše, kdyby sis přečetl pár rad tady na fóru? v těhle případech je to vždycky čidlo vačky nebo kliky jediný řešení je diagnostika, kterou dneska má každej druhej, tak příště zkus raději postup: číst fórum=>diag=>psát dotaz na fórum

ad servo ano při maximálním vytočení klesají otáčky, a při sepnutý klimě otáčky na volnoběh se jemně zvýší, ale drží a nekolísají, spojka na tohle nemá významnější vliv, pokud ti kolísají otáčky po vyšlápnutí spojky, tak těsnost sání a popřípadě dvouhmoty, to jen na okraj

Bratn píše: kterou dneska má každej druhej

čoveče občas mám pocit že jsem snad sám kdo ji má hlavně na srazech.

pazda píše:

Bratn píše: kterou dneska má každej druhej

čoveče občas mám pocit že jsem snad sám kdo ji má hlavně na srazech.

tak víš jak, to není tím, že by ji neměli i další, ale tím, že jsi jí zadarmo přiznal

Změna...tak příčinou toho všeho je separátor oleje...!

takže netěsnost sání, pokud je membrána v separátoru prasklá, tak si přisává vzduch z vany a navíc válce žerou olej, takže bys to poznal po vytáhnutí svíček a jemně modrého dýmu z výfuku, jinak separátor měnit co 3 výměny oleje a budeš mít klid

Pokud je to netěsnost v sání-tím pádem chudší směs co jde do motoru, že? To by znamenalo, že po opravě bude více srandy?