BMW Auto klub ČR

Čaute, podařilo se mi sehnad snad dobrou převodku řízení na svoji e34 m50, akorád je to servotronic, je na ní konektor, po odvzdušnění jde řízeni dosti těžko, posilovač funguje, po vypnutí motoru ztuhne ještě víc. Nevíte někdo jestli je třeba nějak řešit ten konektor, nebo zda to vůbec může být tím? Měl jsem za to že by měla jít lehce a v případě zapojení na jednotku při zvyšování rychlosti měla tuhnout. Neřešili jste to někdo prosím?

nikdo netusi

ja to tušim... mas problem...

ses pastika a strkas tam neco, co tam nepatri...
servotronicovej ventil je tam od toho aby kdyz ho pripojis na ridici jednotku delal ten promenlivje efekt posilovace... samo od sebe to delat nebude...

ke tve smule odpojeny servotronic je ve stavu otevreno.. a tudiz prakticky nulovy ucinek posilovace..¨

takze mas moznosti...¨

a) dodelat jednotku servotronic... jen napajeni, kabel k tahosignalu a pak draty do ventilu¨

b) napojit ventil natrvalo na 12v a tim dostahnout nejvetsiho ucinku posilovace... nafurt ... (jelikoz je ale ten ventil regulovanej proudove... tak ti stejne jednou shori kdyz ho das natvrdo...)

c) ventil odsroubovat.. vzit svarecku... do jeho spicky prsknout kulicku..
a tak zustane forever zavrenej a tim dostanejs plnej posilovac na furt...

jinak mas smulu...

Diky za odpoved, tak nejak jsem si to myslel, akorad ten ventil taky mohl byt zavreny a otevirat az pod napetim.

Proto jsem vznesl dotaz.

Prevodek se vsude vali spousta, ale nepouzitelnych, bral jsem co je.

Ze za to ze me delas pastiku neresim, asi ses nejlepsi a vis vsechno.

Kazdopadne dik.

to mas vpohode. ja pastikuju porad na kazdyho.. u me je to uplne normalni

jj....tak jak jsme to pořešili u mě. Servotronic vymýšlel hovadiny, když se připojil natvrdo na 12V, tak mi málem shořelo auto.

Takže vezmi svářečku, zavař ho a bude to posilovat.