BMW Auto klub ČR

Zdravím vás, tak mám s autem první velký problém. Začalo se mi přehřívat - když stojím, jde ručička teploty až do červeného pole, jakmile se rozjedu, tak se vrátí zase zpět. Zkontroloval jsem chladící kapalinu a nebyla tam ani kapka a motor byl zavzdušněn.. Dolil jsem a během týdne všechna voda pryč. Zároveň jsem pocítil pokles výkonu a motor jakoby syčí.

Takže která z variant to může být - prasklá hlava? prasklý blok? těsnění pod hlavou, nebo něco jiného? Vodní pumpa by měla být v pořádku, viska nevím jak na tom je, ale ta asi se ztrátou vody nemá nic společného.
Takže co dělat? Přetěsnit celý motor a doufat že není nikde nic prasklé, nebo vyměnit celý motor?
Díky moc za rady.

pukud se to hřálo, když si stál na místě viděl bych to právě na tu visku,pak nabyde voda a víčko ji přetlakovím ventilem upustí ven. Pokud se ti zdá,že to již nemá výkon a sičí to tak bych to takhle na dálku viděl na fouklé těsnění pod hlavou případně zkroucenou či prasklou hlavu. To ti ale nikdo na dálku neřekne a jestli je prasklá či zkroucená hlava ti každý řekne až po demontáži a kontrole. V každým případě ani takhle na dálku nejde říct jestli to 100% je to těsnění podhlavou. Taky to může být jen termostat či vodní pumpa(ta to teda asi nebude, podle toho co popisuješ) ale ten termostat klidně a to že to nemá výkon může být jen souhra náhod.
V každým případě bych z prasklé hlavy nědělal horor, když bude prasklá tak jí dáš svařit.

Díky. Kdyby to byla viska nebo termostat, tak by to bylo úplně nejlepší.. Zkusím tedy udělat ten test s novinama, jestli viska funguje jak má.
A ještě se zeptám, jak je finančně náročné přetěsnění? můžete někdo poradit kde koupit kvalitní sadu a za slušnou cenu?

když koupíš značkové těsnění tak neuděláš chybu např. VICTOR REINZ cena cca 1500kč

V první řadě musí držet tlak víčko.Odvzdušníš nejlépe tak ,že budeš foukat "hubou" do chladíče až poteče z šroubku voda bez bublin,současně utáhneš.Nejdřív ten na přírubě termostatu,potom na chladiči.Potom silně zmáčkneš hadici oběma rukama,zda ti těsní víčko.Budeš poslouchat zda tam neutíká vzduch,je to pouze orientační test.Koukneš mezí hlavu a přírubu termostatu zda ti tam neteče voda,když zmáčkneš hadici.Pokud se ti to jen trochu zavzdušní,nebude voda na termostatu a ten neotevře. Víčko má dva ventily,ten spodní přepouští,vodu mezi chladičem a expanzní nádobou.Pokud netěsnil ,při staní z čumákem dolů se zcela zaplnila expanzka a zavzdušnil motor.