BMW Auto klub ČR

Dělal to někdo ? Potřeboval bych nějakou tu konzultaci

Chystám se také řešit,měl jsem ho v pežotu a teď když jsem přesedlal,tak bych to chtěl namontovat sem,snad to půjde,já byl max spokojen. Mám magicar 9000

Jen pro upřesnění, alarm už mám v autě a funguje, právě kromě dálkového startu. V transpondéru chyba není, tzn. jde mi zejména o zapojení těch pár drátů pro dálkový start a ještě radu, kde vzít signál pro "běžící motor" - podmínky jsou do 5V při neběžícím motoru, 9-14V při běžícím, což se mi v autě nalézt nepodařilo

Dan td píše:Jen pro upřesnění, alarm už mám v autě a funguje, právě kromě dálkového startu. V transpondéru chyba není, tzn. jde mi zejména o zapojení těch pár drátů pro dálkový start a ještě radu, kde vzít signál pro "běžící motor" - podmínky jsou do 5V při neběžícím motoru, 9-14V při běžícím, což se mi v autě nalézt nepodařilo

Běžící motor bych řešil napojením na olejové čidlo(asi by se schematem šlo najít i u tachometru).U většiny motorů je v klidu ukostřený a při běžícím motoru se rozpojí a žárovka oleje zhasne.Bude tam podle mého názoru jednoduchý stav 1 nebo 0.Dělal jsem tak třeba i motohodiny u jednotek pro kontrolu takových veličin.

bezici motor se resi sumovym filtrem. Funguje to korektne. Zbytek normalne napojit na spinacku, akorat je potreba checknout spinane obvody. e39ka jich ma spinanych vice, neb ma rozdelene okruhy

alp píše: e39ka jich ma spinanych vice, neb ma rozdelene okruhy

S tím šumem jsem si nebyl jistý, pokud to funguje, tak super.

V tomhle bude asi zakopanej pes, alarm cvaká, jakoby se pokoušel startovat ale nic se neděje - co si mám představit pod více spínanými obvody ? Jakože když startuju, spínačka spíná jednak okruh startéru a jednak něco jiného - odděleného ? Pokud je to tak, zřejmě to mám na ten druhý okruh, to by mohla být chyba...

Už nikdo žádnou radu jak zapojit start ?

Tak jsem na to přišel sám, nejvíc mě nakopl alp s těmi oddělenými okruhy

Teď už mám jen jeden problém - startuje mi to dálkou jen ve chvíli, kdy je ve spínačce klíč. I pokud mám klíč těsně u spínačky, ale ne v ní, tak to nefunguje.
Protože chci použít bypass a dálkový start s klíčem ve spínačce je k ničemu , otázka zní:

Jak auto "pozná", že je ve spínačce zasunutý klíč ? Předpokládám, že něco mechanického ve spínačce něco spojí po zasunutí klíče, ale kde hledat patřičný drát ? V hlavním svazku od spínačky není

Dan td píše:Tak jsem na to přišel sám, nejvíc mě nakopl alp s těmi oddělenými okruhy

Teď už mám jen jeden problém - startuje mi to dálkou jen ve chvíli, kdy je ve spínačce klíč. I pokud mám klíč těsně u spínačky, ale ne v ní, tak to nefunguje.
Protože chci použít bypass a dálkový start s klíčem ve spínačce je k ničemu , otázka zní:

Jak auto "pozná", že je ve spínačce zasunutý klíč ? Předpokládám, že něco mechanického ve spínačce něco spojí po zasunutí klíče, ale kde hledat patřičný drát ? V hlavním svazku od spínačky není

možná ptákovina, ale nepozná to podle toho, že snímací kroužek, přečte čip na klíči(imobilizér)??

me to maka normalne... klic je zalozen v te prilozene krabicce se spulkou na imo. ale fakt se me neptej jak to bylo zapojeno to uz je moc davno

Je tam spínání od klíčku, díky Snejkovi za rady. Je to proto, aby nešel vytáhnout klíč při jiném zařazeném režimu než P. ještě ho najít a je to. Ale jsem na stopě