BMW Auto klub ČR

Zdar chlapi,

Chci si koupit e39 523i (125 kW) v manuálu. Od známého jsem dostal dobře míněnou radu, že v žádném případě nebrat první roky tzn. 1995 a 1996 (prý nevychytané chybky nové řady, čemuž bych osobně i věřil). Pokud mám něco koupit tak auto vyrobené po 09/1998 - že od tohoto data proběhly na motorech úpravy které mají vliv na životnost, provoz, chod apod.
Proto se Vás ptám, je to pravda, nebo jenom kec a motor v 523i e39 je identický po celou dobu jeho výroby až do nahrazení silnějším 141kW motorem v e39 označované jako 525i?

A ještě jeden dotaz, jak moc je znát rozdíl mezi 523i a 528i co se týká dynamiky?

Díky za opovědi!
tt

Tím motorem v roce 98 pravděpodobně myslel motor M52TU, tedy s proměnným časováním jak sacích, tak výfukových ventilů... Průběh výkonu a točivého momentu je opětovně o něco dál, pokud jde o tu životnost, údajně by měly být vyřešeny nějaké problémy s vrstvou nikasilu ve válcích. Tato vrstva je problémem tam, kde je v benzinu vyšší obsah síry. Ta tuto vrstvu narušuje...

Aha, proměnné časování ventilů, o tom jsem slyšel jedině klady... Ok, mrknu se tedy po novější 523... Díky za radu!
tt

Já jsem se dočetl,ze od poloviny roku 1998 byla mimo jiné provedena zmena na mazání motoru,zvyšující životnost motoru.

Zdar chlapi!

Sice trosku s odmlkou, ale tu e39 jsem si poridil... Je to 523i r.v. 07/1997, prodana ve Svedsku - serviska, vse ok.
K vybave - kuze, automat, dvouzonova klima, multifunkcni volant, original cd, tempomat, chrom paket, destovy senzor, atd... Co me trosku rozciluje, ze nemam mereni prumerne spotreby, ale aspon je tam ten merak ktery mam porad za cislici 20...
Co se tyka jizdnich vlastnosti, tak auto je ok, vzal jsem to ke kamaradovi co dela jenom Bmw, tak jsme s tim prolitli par okrsek - nic neboucha, neklepe, netahne do strany, automat radi jak ma, dokonce funguje i streptronic, brzdi, sviti, troubi...
Zjistene zavady - sviti cidlo airbagu, nefunguje rucni brzda, rezne mi viko kufru, ale byl jsem uklidnen ze to vsechno jsou detske zavady ktere proste e39 miva...
Jinak si myslim ze to je paradni povozeni, auto je zvenku i zevnitr extreme zachovale, asi se o to Sved staral - jezdilo to tam az do pulky roku 2007.
Plany: vymenit kotouce a desticky na celem aute + rucni brzda, letni kola - moc by se mi libili 17´ design alá M6.
Posilam tri fotky at mate predstavu.
tt

Nvm proc to nechce ukazat obrazky, mam je tam nahrane, ale v prispevku se nezobrazi... Admini nejake rady...?

tancici_tloustik píše:Nvm proc to nechce ukazat obrazky, mam je tam nahrane, ale v prispevku se nezobrazi... Admini nejake rady...?

Fotky dej sem http://imageshack.us/ a pak sem zkopíruj vygenerovanou adresu URL.

od 9/98 bylo těch změn víc. M52TU má třeba proti staršímu M52 také jinak řešené proudění chladící kapaliny blokem i hlavou, chlazení je rovnoměrnější a účinnější, termostaty mají elektrické přihřívání (při vyšší zátěži motoru se otvírají při nižší teplotě). M52TU má trvanlivé ocelolitinové vložky válců, M52 měl jen hliníkový blok s nikasilovým povrchem válců. Atd.

cmelaku, diky Ti za radu, nenapadlo me uploudnout je na jiny server...

http://img641.imageshack.us/i/15112010075.jpg/

http://img5.imageshack.us/i/15112010076.jpg/

http://img710.imageshack.us/i/15112010077.jpg/

Pravda, chtel jsem sice mladsi kousek, jenze necekane prisel kamarad bud ze mi tohle Bnw necha nebo ze si mam naveky jezdit v Pižótu.

Chlapi, po kolika km v tehle motorech menite olej? Servisak mi rikal ze je lepsi kratsi interval (10tkm), prave diky mariem42 vzpominanemu hliniku v motoru...

Joo, a ve velikem TP mam zapsano BNW, ja jsem vzdycky vedel ze to je Bayerische Notoren Werke.

to ti ten servisák řekl abys tam jezdil každej měsíc na výměnu oleje a měl kšeft, ale to je v týhle zemi normální. dokud se s BMW pořádně nenaučíš tak tě bude každej druhej chytrák tahat za koule.

Takhle, ten mechanik je muj kamarad co mi to vymenil za cenu materialu a jeste jsem navrch dostal clonitko ve kterem jsem mel rozbite zrcatko.
Ja jsem to auto kupoval a bylo mi receno ze mam menit po 15tkm, nekde se doctu "long-life-servis", nekdo rekne 10 tkm, tak me zajimaji nazory ostatnich...

když tam das kvalitni olej napr.Mobil1 plnou syntetiku neboj se po 15tkm, teda kdyz je das za rok. Jinak lepsí kontrolovat stav oleje na vicku ke konci intervalu..
Jinak prumernou spotrebu by Ti to stejne melo merit, jak na malym BC tak na velkym sdruzenym pristroji s radiem.

Ja s tim autem byl na oleji pred tydnem, byl tam tech cca 15tkm, a uz byl celkem dost jetej, menili jsme i filtry (pri vymene to vzdy nechavam delat), a ty byly taky dost KO. Vzhledem k tomu ze ja s tim autem najedu 10 tkm za cca 3 mesice, tak bych to klidne mohl menit v kratsich intervalech, to zase takova zatez pro penezenku neni. Samozrejme taky zalezi na oleji, kdyz tam naleju 15w40 z Tesca tak pak taky na vymenu muzu jet po 5tkm.
Sakra dave155, jestli mi poradis jak to mam nastelovat, tak to pujdu udelat hned ted! Celkem mi vadi ze tenhle detail nikde nevidim...

mrkni do uživatelskej příručky, ale stejně je to jedno, kecá to o pul litr
jinak 523 dobrej motor, ale spotřebou i vykonem třeba na cenově srovnatelnou 528 nemá...

Prirucku budu muset nekde stahnout, pac ja k tomu dostal jenom ve svedstine, a to fakt neprelouskam... Tak aspon vim ze to to auto umi.
Co se tyka 528, tak tu bych radsi, co si budem povidat, jenze ja musel vzit co bylo zrovna na sklade, takze kdyby to byla 520, tak mam 520... Ale co, aspon mam pov. ruceni za 2500,- na rok.

Tak jsem stahl prirucku, v pdf nalistoval prislusnou stranku, a zjistil jsem ze na levem prepinaci u blinkru a dalkovych svetel tlacitko na prepinani mezi prumernou spotrebou, teplotou, km dojezdem a prumernou rychlosti, nemam... takze nic.
Asi mam nejakou social vybavu.