BMW Auto klub ČR

Ahoj,

další dotaz se týká ceny řízení a jeho případnou repas. Budu ho muset měnit a zatím jsem zjistil jen, že repas dělá TRW a jinak vůbec nemám tucha. Nějaký doporučení na kvalitní repas a zkušenosti?

Potom mi ETK vyhazuje podle VINu, že by tam měl být servotronic, ale v reálu to nepoznám poví někdo jak to v reálu poznat? Řízení mi přijde furt stejný....ne, že by tuhlo..

Díky

Nevím jak moc to je poznat u e39, ale u mého servotronicu to teda poznám hned že ztuhlo, hlavně mezi vesnicama těch 120-140kmh do zatáček

Tak je to na 99% bez, aspon tak se vyjadrili v Renocaru...nicmene, nejaky zkusenosti se znackou repase?? Pripadne menil nekdo?

co tam mas spatne ? chcije z neho olej ? pretesnit znova ? nebo samotny rizeni je vadny ?

Tak na levym kole - te tycce ke kolu je vule jak prase, tak 1-2cm to vyleze....

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _tie_rods/

a není ta vůle jen na čepu ?

Tak vyměň axiální táhla i s čepama a uvidíš

Ve 3 servisech (nezavislych) mi rekli, ze to je rizeni, tak to tak necham

Btw. uz to obcas v rejdu i zaskrehota

JED55CZ píše:Ahoj,

další dotaz se týká ceny řízení a jeho případnou repas. Budu ho muset měnit a zatím jsem zjistil jen, že repas dělá TRW a jinak vůbec nemám tucha. Nějaký doporučení na kvalitní repas a zkušenosti?

Potom mi ETK vyhazuje podle VINu, že by tam měl být servotronic, ale v reálu to nepoznám poví někdo jak to v reálu poznat? Řízení mi přijde furt stejný....ne, že by tuhlo..

Díky

S repasí mám docela nedávné- ale buhužel špatné zkušenosti. Řízení mě teklo a protože na E39 žádná oficiální přetěsňovací sada není, tak sem to musel řešit víceméně improvizací u jednoho neofiko majstra na BMW. Asi nemá smysl popisovat detaily, důležitější je závěr ve kterém po půl roku řízení kleklo znova a tentokrát už z něj chcalo jak z Landovskýho v havlově Audienci..

Vyhodil jsem přes deset litrů za složitou repas abych pak za půl roku pozdějc kupoval druhé, tentokrát v MJ Auto oficiální repas z fabriky TRW (konkrétně na to BMW to dělají u nás ve Frýdantu). To stálo asi sedmnáct litrů (v mém případě dalších sedmnáct litrů...) s tím že pak následně dodám staré řízení, bohužel na skladě nebyl typ se servotronicem který jsem měl konkrétně já, ale jen obyč, takže jsem to vzal. Rozdíl mezi servotronicem a obyč je mechanicky pouze v jediném zasraném škrtícím ventilu velikosti sotva 2x2 cm, na který je napojen jeden dvoupolový konektor.

Fyzická záměna řízení proběha už v ofiko servisu, kde se k řízení nedostávali tak jako v prvním servisu složitým nadzvedáváním motoru a jeho páčením od převodovky (ani na to dodnes nesmím myslet), ale naopak zaaretováním motoru ve stejné poloze a spuštěním přední nápravnice níž. Přebývající konektor od ventilu servotronicu se páskou přichytil k jinému kabelu, a pomocí diagnostiky se (údajně) umlčel.

řízení jde na rozdíl od dřívějška trochu tíž při manévrování na místě, ve vyšších rychlostech resp otáčkách v podstatě rozdíl ani nepozoruju. Ale i kdybych jezdil úplně bez posilovače tak by to nevadilo, protože poté co sem si dvakrát prožil (a co mě to stálo) už ten servoolej nenávidím a dodnes se staženým krkem kontroluju jeho hladinu v nádobce. Zatím se to drží, ale fakt bych to nerad zakřikl. E39 je na toto velká kurva, tam kde ti třeba na e30 (a vlastně na 99% NORMÁLNÍCH AUT) stačí přetěsňovací sada za suché z nosu, musíš tady vyměnit skoro půl auta protože nic na tom řízení nejde rozebrat. Velká škoda, že tehdá u mě nebyli ti inženýrští kokoti z mnichova, protože bych jim ten jejich zázrak narazil na dyňu

Je to tak opravná sada na přetěsnění bohužel prej neni. Já sem to samé řešil minulí rok a to se mi podařilo sehnat origo nové řízení za 8000k

mario42 píše:

JED55CZ píše:Ahoj,

další dotaz se týká ceny řízení a jeho případnou repas. Budu ho muset měnit a zatím jsem zjistil jen, že repas dělá TRW a jinak vůbec nemám tucha. Nějaký doporučení na kvalitní repas a zkušenosti?

Potom mi ETK vyhazuje podle VINu, že by tam měl být servotronic, ale v reálu to nepoznám poví někdo jak to v reálu poznat? Řízení mi přijde furt stejný....ne, že by tuhlo..

Díky

S repasí mám docela nedávné- ale buhužel špatné zkušenosti. Řízení mě teklo a protože na E39 žádná oficiální přetěsňovací sada není, tak sem to musel řešit víceméně improvizací u jednoho neofiko majstra na BMW. Asi nemá smysl popisovat detaily, důležitější je závěr ve kterém po půl roku řízení kleklo znova a tentokrát už z něj chcalo jak z Landovskýho v havlově Audienci..

Vyhodil jsem přes deset litrů za složitou repas abych pak za půl roku pozdějc kupoval druhé, tentokrát v MJ Auto oficiální repas z fabriky TRW (konkrétně na to BMW to dělají u nás ve Frýdantu). To stálo asi sedmnáct litrů (v mém případě dalších sedmnáct litrů...) s tím že pak následně dodám staré řízení, bohužel na skladě nebyl typ se servotronicem který jsem měl konkrétně já, ale jen obyč, takže jsem to vzal. Rozdíl mezi servotronicem a obyč je mechanicky pouze v jediném zasraném škrtícím ventilu velikosti sotva 2x2 cm, na který je napojen jeden dvoupolový konektor.

Fyzická záměna řízení proběha už v ofiko servisu, kde se k řízení nedostávali tak jako v prvním servisu složitým nadzvedáváním motoru a jeho páčením od převodovky (ani na to dodnes nesmím myslet), ale naopak zaaretováním motoru ve stejné poloze a spuštěním přední nápravnice níž. Přebývající konektor od ventilu servotronicu se páskou přichytil k jinému kabelu, a pomocí diagnostiky se (údajně) umlčel.

řízení jde na rozdíl od dřívějška trochu tíž při manévrování na místě, ve vyšších rychlostech resp otáčkách v podstatě rozdíl ani nepozoruju. Ale i kdybych jezdil úplně bez posilovače tak by to nevadilo, protože poté co sem si dvakrát prožil (a co mě to stálo) už ten servoolej nenávidím a dodnes se staženým krkem kontroluju jeho hladinu v nádobce. Zatím se to drží, ale fakt bych to nerad zakřikl. E39 je na toto velká kurva, tam kde ti třeba na e30 (a vlastně na 99% NORMÁLNÍCH AUT) stačí přetěsňovací sada za suché z nosu, musíš tady vyměnit skoro půl auta protože nic na tom řízení nejde rozebrat. Velká škoda, že tehdá u mě nebyli ti inženýrští kokoti z mnichova, protože bych jim ten jejich zázrak narazil na dyňu

Hmm, tak to soucitim... Ja resil ted za kolik a jaky se delaj. TRW, ZF, ORIGO z Renocaru...Paradox je, ze z Renocaru se servotronicem to vyjde levneji nez repas od TRW...otazka je, co tam davaj za repas v BMW, jelikoz to funguje stejnym vymenym systemem.

Mam to bez servotronicu a nakonec jsem zaplakal taky 17TKC, tak doufam, ze to nejakou chvilku vydrzi

Tak to ja sem mel ten problem stejnej chcal me z rizeni olej a koupil sem tady na klubu z bouracky za cenu ze me budete nenavide 2500,- a prehodil si to sam a jezdi to ttakze spokojenost

Zdr

Zdravim,mam problém při brždění mě to cvaká jak kdyby byl volnej brzdič.Trochu to ťuká do pedálu i trochu to cejtím ve volantu.Vypadá to,že je to řízení,měnil jsem všechny ramena a ted zase tohle.Sundal jsem manžetu,a jak je tam to hřebenový řízení je osekaný a docela vůlea aod toho jde to ťukání,olej mě naštěstí neteče.
Co s tím sehnat repas?nebo z vrakáče jiný.
Díky za radu a odpověď.
Měřič

Ahoj.Taky mě to čeká,na mé E39,u manžet řízení si mi začali oběvovat kapky servo oleje.Tady jsem něco našel,má někdo nějakou zkušenos s touhle firmou,nebo můžete doporučit jinou.Díky.

http://www.pmnd.wbs.cz/-HREBENOVE-RIZEN ... de=&list=2

Hodne zajimava cena

Řešili jsme to samé,tekoucí servotronic.Ve finále se sehnalo klasické řízení s týdenní zárukou od montáže za 2500kč A dva roky drží.

edit: repasované či nové se vzhledem ke stáří vozu zavrhlo.Někde na netu jsme četl,že to někdo dělal i doma,ale moc dlouho nevydrželo.

WizarDEAD píše:Hodne zajimava cena

To je opravdu docela pěkný. Každopádně všechny neduhy s řízením lze řešit tady: http://www.klimacar.cz/kontakt/full-ser ... acar-s-r-o
Už to vkládám po několikáté, kdybyste na foru trochu hledali tak by jste třeba i ušetřili. Je pravda, že na E39 jsem tam nic neřešil.