BMW Auto klub ČR

mám 540iA e34 - v tomto mrazivém období, ráno vždy tak do 15 km mi jde volant hodně ztuha - myslím, že kdyby bylo tak -20°C, tak už by se určitě nevracel volant - musel bych ho po vyjetí ze zatáčky vracet sám,...

Díval jsem se do nádobky, kde je kapalina pro servo - nevím jak moc je to s čím propojený - na autě bylo Nivo, ale je v místech výstupů na zadní tlumiče zaslepený - zadní tlumiče už mám normální -- v nádobce trochu oleje chybí, to jo, ale nemyslím si, že by v tom byl problém.

Jinak mám tam červenej olej - snad Dextron III - nevím.

Jinak mě akorát těší, že když to jde ztuha, tak nemám žádnou vůli v řízení - jinak si myslím, že by to tak být určitě nemělo.

No ale pokud jsi tam měl NIVO tak tam má bejt olej pentosin co do něj patří.Ta servo pumpa a řízení může mít menší ventilky a není konstruovaná na dextron.Protože je dextron převodák a v zimě přecejenom zhoustne a pak se špatně protlačí,ale pentosin je tlumičový olej a u něj se viskozita v závyslosti na teplotě mění minimálně.

libovka píše:No ale pokud jsi tam měl NIVO tak tam má bejt olej pentosin co do něj patří.Ta servo pumpa a řízení může mít menší ventilky a není konstruovaná na dextron.Protože je dextron převodák a v zimě přecejenom zhoustne a pak se špatně protlačí,ale pentosin je tlumičový olej a u něj se viskozita v závyslosti na teplotě mění minimálně.

Dík za odpověď.
To je možný. Já to zjišťoval jen tak, že jsem namočil bílej hadr do tý náplně. A olej je červenej - myslím, že nějakej Dextron II nebo III.

Jak to zadělávali ( zavařili ty trubičky - já to nedělal ), tak ten olej vypustili a dali tam pak asi Dextr...

Nicméně, kamarád to má taky tak - taky tam má už DextronIII a fachčí mu to normálně i za mrazů.

Jednak by tam měl být pentosin a to buď 7.1 nebo 11 a bez změření tlaku v systému nezjistíš zda odchází pumpa, regulátor či převodka, potom je taky možný pokud tedy máš servotronic, že máš problém s elmgn obtoku, je na spodku převodky, zkus odpojit konektor.

Fugo píše:Jednak by tam měl být pentosin a to buď 7.1 nebo 11 a bez změření tlaku v systému nezjistíš zda odchází pumpa, regulátor či převodka, potom je taky možný pokud tedy máš servotronic, že máš problém s elmgn obtoku, je na spodku převodky, zkus odpojit konektor.

E34 měla servotronic?To asi né,že.

nevidím důvod proč by nemohla.

dle ceniku mohla mit (vsechno jen priplatek) ale jeste jsem popravde nevidel E34 co by to mela mrkni zeposdu na prevodku pokud tam uvidis konektor tak tam je ...

ja jsem jeste snad nemel auto s pentosinem a problem nidky zadny nebyl ani v zime, vsude bylo cervene ATF

T613 píše:
ja jsem jeste snad nemel auto s pentosinem a problem nidky zadny nebyl ani v zime, vsude bylo cervene ATF

Pičkej, pičkej - i tam kde bylo funkční nivo nebyl Pentosin ? Byl tam červenej olej ( Pentosin je zelenej ) ? Nivo fungovalo na ATF Dextron II nebo III

Jde mi o to, co mi radil "libovka". Zdálo se mi to jako dost pravděpodobná příčina problému.

Jakej je teda rozdíl v těch pumpách - pumpa pro nivo a pumpa pro systém bez niva ? Stejný nejsou - v čem se liší ?

Já mám pumpu "nivovou" - můžu jí nahradit pumpou z auta, kde nebylo nivo ? Pokud by teda problém byl v tom, že mi jde pumpa srátisis - že mi asi brzy třeba zakuká.

A jak se to vlastně diagnostikuje - dobrá / špatná pumpa ? Dá se to nějak repasovat - abych zase nekupil nějakou před smrtí ... ?

bude to "fungovat" jak na atf tak na pentosin, ale bez záruky na gumová těsnění (použil jsem repasovanou převodku která byla pro atf a běhala na autě ca rok a ani jedna kapička nic, a na pentosin byla po pul roce ko) a věc druhá atf jistě nebude dokonale fungovat v tlumičích jako tlumičový olej.

Jak se liší pumpy nevím, ale těsnění a věci na repas prodává Erich z Tokya, najdeš ho na http://www.7er.com jako Erich nebo na Bimmerboard jako Shogun.