BMW Auto klub ČR

Cus.Mam 520i Vanos.Kdyz rozdelam na motoru za chodu vicko oleje.Motor se rozhazi a otacky klesnou na 500.To snad neni normalni ne?Jo a kde mam hledat snimac otacek kliky?Dik,mam to auto snad zaklety nebo co.Dva roky byl klid,stacilo menit naplne.Dik

To je normální.Čidlo kliky je vpředu na motoru pod termostatem.

gpz27 píše:Kdyz rozdelam na motoru za chodu vicko oleje.Motor se rozhazi a otacky klesnou na 500.To snad neni normalni ne?

- při (úplném) otevření víčka (na volnoběh) by měl benzínový motor (teplý/studený) zhasnout, protože systém odsávání par z klikové skříně nabere více vzduchu, než je pro běh motoru potřebné (=DOBŘE).
- pokud se benzínový motor s otevřeným víčkem udrží v chodu, je systém odvětrání ucpaný (=ŠPATNĚ), ale dá se to léčit

gpz27 píše:Jo a kde mam hledat snimac otacek kliky?

Hledej tady na fóru, je toho tady dost. Taky se to jmenuje Drehzahlgeber, dvojpólový konektor je označen X2013, čidlo B2013, fotka z WDS je níže

zapojení :
- Pin1 černý drát do ŘJ motoru jako P_KWG,
- Pin2 žlutý drát do ŘJ motoru jako M_KWG

Sorry,to čidlo je pod startérem.Já přehlíd že je to E39.

čus..to čidlo je opravdu pod termostatem mam stejny motor a nedavno jsem ho menil..je to takova fajka u hridele.... marcus007

starML píše:

gpz27 píše:Kdyz rozdelam na motoru za chodu vicko oleje.Motor se rozhazi a otacky klesnou na 500.To snad neni normalni ne?

- při (úplném) otevření víčka (na volnoběh) by měl benzínový motor (teplý/studený) zhasnout, protože systém odsávání par z klikové skříně nabere více vzduchu, než je pro běh motoru potřebné (=DOBŘE).
- pokud se benzínový motor s otevřeným víčkem udrží v chodu, je systém odvětrání ucpaný (=ŠPATNĚ), ale dá se to léčit

gpz27 píše:Jo a kde mam hledat snimac otacek kliky?

Hledej tady na fóru, je toho tady dost. Taky se to jmenuje Drehzahlgeber, dvojpólový konektor je označen X2013, čidlo B2013, fotka z WDS je níže

zapojení :
- Pin1 černý drát do ŘJ motoru jako P_KWG,
- Pin2 žlutý drát do ŘJ motoru jako M_KWG

Jak probíhá "léčba"?
Mám 523i a po otevření víčka motor začne škytat, sníží otáčky a běží dál. Může tohle přicpané odvětrávání kliky něco způsobit?
Děkuju za radu...

Vměnit čidlo. Nic jiného nepomůže..

dneska dam cidlo a svicky tak uvidime.skoro rok jsem jezdil na vpower racing.pred dvema dny jsem ho vyjel a natankoval 95 vpower.motor se dost sklidnil,utisil a spotreba sla o litr dolu na normalnich 9,3.kdyz jsem ale zacinal jezdit na racing,sla taky dolu klidne pod 8.pak to asi po 3000km zaclo stoupat a kdyz jsem si nedaval bacha bylo to taky12 a zaclo to skubani apod.no to cidlo a svicky uz tam dam.darky se taky davaj jen tak ne?

tak kde je teda to cidlo?je to touring 97 520 150ps vanos M52

chlapi vymenil jsem svicky a cidlo kliky(je pod termostatem)a nic se nezmenilo

a potřebuješ opravdu jezdit se sundaným víčkem?

gpz27 píše:chlapi vymenil jsem svicky a cidlo kliky(je pod termostatem)a nic se nezmenilo

Moje auto se chová stejně (nechcípne, jen sníží otáčky), jede to normálně, tak to neřešim...

jo,to vicko neresim,mam neplynulou,cukavou akceleraci asi do 3tis.to jsem chtel vyresit svickama a cidlem,ale nepovedlo se.Taky mi jeden vstrik cvaka dost hlasite a je nekdy citit benzin.Muze protejkat?Kde ho muzu objednat?Je to M52 150k

gpz27 píše:tak kde je teda to cidlo?je to touring 97 520 150ps vanos M52

Podívej se kolego gpz27:
Sám píšeš, že potřebuješ vyměnit čidlo na "klice" (=klikový hřídel). Já ti Ti to popíšu, fotku dám, ale Ty vyměníš čidlo na vačkovém hřídeli a závada přetrvává. Takže ještě jednou: Klikový hřídel je v motoru až úplně dole, jeho výstupem je ta nejnižší řemenice a má snímač otáček - Drehzahlgeber. Ne to bílé kolečko (=vodní pumpa), ale ten válcový senzor vlevo a informaci dává ten ozubený věnec, zub-díra=1-0.


viz. příspěvek od xSAFA "čidlo kliky" http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... highlight=

Vačkový hřídel je v hlavě válců (nahoře) a taky má snímač - Hallgeber. Na tomto obrázku je to pozice (17)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Řidící jednotka motoru potřebuje informaci od čidla otáček na klikovém hřídeli (to=spodní). Pokud ho nedostane, vezme si v nouzi informaci od čidla otáček vačkového hřídele, který se ale otáčí poloviční rychlostí, takže informace není plnohodnotná. A pokud čidlo na klice chvilku informaci dává, chvilku ne, tak to dělá to "kolísání" a to je Tvůj případ. OK?

vzdyt jo,vymenil jsem cidlo na klice a svicky,zadna zmena