BMW Auto klub ČR

Tak jsem tu teď jako blázen sháněl váhu a voln. ventil a dnes jsem kokot zjistil,že je to trochu jinak. Tak po ujetí 10km dolívám čtvrt litru vody a z auta nic neteče těsnění jsem dával a nový olej taky prostě všechno..tak odšroubuju víčko motoru a hned bylo jasno. všude úplně bílo...nalhávat si,že to bude jen těsnění pod hlavou nemá cenu...kára nedrží otáčky..za studena se celá klepe a když jsem třeba měřil olej ,tak tam je dost nad vrchní ryskou,takže tam musí být tlak jako kráva. A otázky. Může onen špatný volnoběh a když auto vůbec nejde za plynem způsobit i prasklá hlava? Mechanik říkal,že to pod 20tis za opravu nepůjde..budou se měnit i gurefa apod..asi taková repase motoru..jestli mě i pak něco většího nasere,tak někomu prodám pěknou libovku bo tam toho už je novýho fakt mraky..Jaký byl tedy postup při takové repasy motoru a i s odhadem ceny? Mám na mysli,jestli se nevyplatí zariskovat a sehnat starší motor a popř vaše zkušenosti....je to e34 525i,24V,r.v 4/91 tedy ještě bez vanosu a manuál. Díky moc za vaše rady. Vysralo se mi teď toho víc a teď navíc ještě budu nepojízdnej. Auto mám rád,ale jestli bude dál zlobit tak fakt půjde. A sere mě ,že mám nejspíš po big BMW..

VELMEN píše:....a z auta nic neteče těsnění jsem dával a nový olej taky prostě všechno..tak odšroubuju víčko motoru a hned bylo jasno. všude úplně bílo

...nalhávat si,že to bude jen těsnění pod hlavou nemá cenu...

A sere mě ,že mám nejspíš po big BMW..

Jaký jsi dával nový těsnění ?

Klidně to může být těsnění pod hlavou. Hlava nemusí být prasklá.
V každým případě musí hlava dolů, že - nechat otlakovat, když bude dobrá tak nechat strovnat, pak nechat srovnat blok - to je kurevsky důležitý - lidi nechaj rovnat jen hlavy a pak to dělaj 2x, 3x,... no a pak dál, co to bude potřebovat - třeba nic. Takže 3 důležitý kroky a minimálně těsnění pod hlavu.

Pokud nemáš práci zadarmo, tak se dostaneš na cenu staršího motoru, na který ti většinou prodejce dá nějakou záruku. Spočítej si náklady na opravu - dělá to na mě dojem, že ten mechanik není moc dobrej - straší tě, sám se toho asi bojí....
Než nechat dělat opravu u takovýho mechoše, to radši sežeň jinej motor.

Mám přesně takovej motor úplně k hovínku. Pokud bys ho chtěl??? Zatím se mě ozval jenom jeden kupec(a to ještě ze Slovenska). Má nalítáno 200 000tkm. nikde nic nemlátí ani za studena a už vůbec ne za tepla.Bohužel je bez elektriky.

BMWPower píše:...Bohužel je bez elektriky.

To mu asi moc vadit nebude, vzhledem k tomu, že má elektriku v autě a měnil by jen to "železo".

BMWPower píše:Mám přesně takovej motor úplně k hovínku. Pokud bys ho chtěl??? Zatím se mě ozval jenom jeden kupec(a to ještě ze Slovenska). Má nalítáno 200 000tkm. nikde nic nemlátí ani za studena a už vůbec ne za tepla.Bohužel je bez elektriky.

Njn,ale jak má člověk vědět,že to u toho starýho nebude za chvíli to samý...ty jsi ho měl v káře a proč jsi ho vydlabal? Popř za kolik by byl?

Strosek píše:

VELMEN píše:....a z auta nic neteče těsnění jsem dával a nový olej taky prostě všechno..tak odšroubuju víčko motoru a hned bylo jasno. všude úplně bílo

...nalhávat si,že to bude jen těsnění pod hlavou nemá cenu...

A sere mě ,že mám nejspíš po big BMW..

Jaký jsi dával nový těsnění ?

Klidně to může být těsnění pod hlavou. Hlava nemusí být prasklá.
V každým případě musí hlava dolů, že - nechat otlakovat, když bude dobrá tak nechat strovnat, pak nechat srovnat blok - to je kurevsky důležitý - lidi nechaj rovnat jen hlavy a pak to dělaj 2x, 3x,... no a pak dál, co to bude potřebovat - třeba nic. Takže 3 důležitý kroky a minimálně těsnění pod hlavu.

Pokud nemáš práci zadarmo, tak se dostaneš na cenu staršího motoru, na který ti většinou prodejce dá nějakou záruku. Spočítej si náklady na opravu - dělá to na mě dojem, že ten mechanik není moc dobrej - straší tě, sám se toho asi bojí....
Než nechat dělat opravu u takovýho mechoše, to radši sežeň jinej motor.

Já už ani nevim asi gufero,pak ještě jedno a pak pod měrkou oleje prostě olej z toho nekape a ani ho kára moc nežere..tak to je mazec teda a asi pak i novek olej to je jasný,když je smíchanej s vodou. Jezdit s tím teď někam dál je asi vražda co? Nebo jde udělat něco ,aby se nezadřel hned?

hele srovnat blok ..? to jako vyndat a dát někomu kdo to dělá ..? nebo já nevim ted tam budu dávat nový těsnění a srovnanou hlavu tak abych to nedělal za chvíly znova ..Sorry za asi debilní otázky ale tohle dělám poprvé

Hoonnza píše:hele srovnat blok ..? to jako vyndat a dát někomu kdo to dělá ..? nebo já nevim ted tam budu dávat nový těsnění a srovnanou hlavu tak abych to nedělal za chvíly znova ..Sorry za asi debilní otázky ale tohle dělám poprvé

Nejdříve musíš samozřejmě zjistit, jestli je to potřeba. Osvědčenou metodou je třeba zkouška velkým brusným kotoučem,...
V případě, že jsou na povrchu velký převýšení - u závitů bývaj takový kopečky, jinde zas prohlubně, tak musí blok ven a na brusku, nebo zaškrabat - pozor - zaškrabávat umí skoro každej - ale ze 100 lidí umí zaškrabávat dobře jen třeba 5 lidí.

Pokud se dá srovnaná hlava na nerovnej blok, tak se nemusí nic stát a nebo to bude ještě horší než před tím - to se stalo mně.
Tak jsem prodlouženého času kdy byla hlava dole využil k důkladnějšímu proinvestování . Koupil jsem třeba nový šrouby ( často to lidi nedělaj, ale má se to dělat ), vyleštil jsem si ventily, pak zabrousil v sedlech, protože po přeleštění samozřejmě netěsnily ,....

takže šrouby taky jo ..? nevim čim to ale jeden se mi šprajcnul a nešel vytáhnout .. no ten chlápek v opravně si stim poradil ale nějak sem nechápal proč a co je špatně .. jak řikám dělám to poprvé a to jako pokus-omyl takže sem zvědavej co se ještě posere a jak to nakonec dopadne... nevíš na kolik vyjdou ty šrouby ..? a jestly je to opravdu tak důležitý..?