BMW Auto klub ČR

Tak jsem spravil startér a auto mi začalo zahřáté chcípat..stane se to třeba když podřadím ze trojky na dvě a moc dlouho mi trvá vyšlápnutí spojky,tak hned zdechne..a otáčky jdou na volnoběh i na 400,což zapříčiní dle mého názoru,při dlouhém stání přehřátí,jelikož pomalu točí i vodní pumpa... a auto nejde moc za plynem..diagnostika je čistá..takže váha a volnoběžný ventil dohromady? Ps: Můj mechanik neví kde onen volnoběžný ventil hledat a copak s ním..dá se pročistit nebo musí být nový? Teď babo raď...Jinak už tam jsou vyměněný snad všechny těsnění a lambda je funglovka..spínač otáček..apod--tak to nechci vzdát a bojovat dál. Díky moc

ty otáčky klesaj a stoupaj?,nebo se na těch 400 držej? Volnoběžný ventil je pod sáním,ale asi by bylo vhodné napsat jakej tam motor máš.

Jo sorry e34,525i,r.v 4/91 manuál

Je to tak,že když natočim za studena točí 800 a čím víc zahřátý tím víc problémů...a otáčky pak klesnou třeba na těch 400 a drží..i když teď už začal i občas chcípat,když podřadím ze trojky na dvě třeba..ale teď ráno jsem dolíval podezřele moc vody,tak mám strach,aby nešla voda do motoru..to by asi znamenalo konec,že? Prasklej bok nebo hlava nebo jen těsnění pod ní? Každopádně kouř za autem je bílej,když je studený...jak to poznám s určitostí? Asi když budu furt dolívat vodu co?

Kolik vody jsi dolíval a jak často? Nemáš v oleji emulzi??
U tohoto motoru je volnoběžný motorek pod sáním, může být přidřený a proto to nefunfuje jak má. Zkus vyčistit popřípadě vyzkoušet funkční jestli se to nezlepší..
Pořádně prohlédni koleno co vede do sání jestli není rozpraskané popř. jestli z něj není vypadená nějaká hadice. Ostatní hadice které souvisejí se sáním také zkontroluj jestli nejsou někde popraskané nebo vypadené!
Všechny musí těsnit.

Tak to by jsem se musel zeptat na tu emulzi, popravdě ani nevím co to vůbec je.. Teď nedávno jsem měnil a je tam agip 10W40. No teď měnil startér a musel kvůli tomu rozebrat sání a i rozpojit jednu vodní hadici a zapomněl mi to říct,že se to musí odvzdušnit a dolít voda,ale stejně už jsem tam dolíval asi třikrát docela hodně,tak se mi to nezdá..Koleno sání jsem nedávno měnil za funglovku bo v něm fakt byla díra a ty hadičky okolo jsou všechny zastrkané jak mají být..asi to celé ještě projedem jednou,ale teď hlavně tedy pořešit váhu a ventil...

olej: Agip FORMULA LL PLUS
SAE 10W-40

Moderní syntetický olej s vlastnostmi lehkého chodu pro použití ve všech vysoce namáhaných benzínových a dieslových motorech.
Zaručuje rychlé zaolejování motoru při studeném startu a snižuje tím opotřebení vlivem spouštění za studena.
Podle Energy Conserving byly prokázány schopnosti snižovat tření a tím i snižovat spotřebu paliva.

Specifikace:

ACEA A3/B3, API SJ/CF; EC, VW 500.00/505.00 (11/92), MB 229.1, BMW Spezialol

MOC v 4-litrovém balení: 196,- s DPH / litr

Takže když budu dolívat nadále,tak jde voda do motoru a je v hajzlu?