BMW Auto klub ČR

Už delší dobu mě trápí taková zvlaštní závada(524TD). Auto jede krásně,ale když např.+- při 110km/h sešlápnu prudce plynový pedál,vůz vyrazí kupředu ale za chvilinku začne jako přibrždovat.Nevím jak to vysvětlit.Jako kdybych tuknul o brzdu a zase pustil. Když trochu uberu,tak je vše OK. Tento problém setrvá i při zvyšující se rychlosti(vyšší rychlosti je takto problém dosáhnout) Dělám ted GO motoru,tak nevím jestli nemám nechat udělat čerpadlo.Potřebuji poradit,abych nevyhodil peníze za zbytečnou opravu čerpadla.

PS: Kolik tlačí vsřiky u tohoto motoru. Na vstřiku je napsáno 150bar,ale není to max. hodnota?

Já měl to samé na 530 d a byla to podávací pumpa ta pod sedadlem řidiče,oprava stála 9 tisíc i s diagnostikou.

PS: Kolik tlačí vsřiky u tohoto motoru. Na vstřiku je napsáno 150bar,ale není to max. hodnota?[/quote]
To je hodnota na kterou se seřizuje vstřikovací tlak v tryskách.

S těma 150 bar. se to tam vstřikuje tak za volnoběhu,vstřikovací tlak stoupá lineárně,tedy při plnom se to tam může tlačit až 800 bar. V tomhle maj výhodu CR kde se to 1500 bar. vstřikuje už za volnoběhu a tlak je permanentně konstantní v každom režimu.

Samozřejmě, na konci výtlaku u rotačního čerpadla může být tlak paliva až 1000barů ale tryska se seřizuje na otvírací tlak 150barů

1000bar to má až TDI,u komůrky je max.cca 800bar ale až v 5tis ot/min a je tam hned a né na konci tam už zase tlak klesá.Vstřikovací a otevírací je velký rozdíl.

fafejta píše:1000bar to má až TDI,u komůrky je max.cca 800bar ale až v 5tis ot/min a je tam hned a né na konci tam už zase tlak klesá.Vstřikovací a otevírací je velký rozdíl.

800 nebo 1000 to je šumák, důležitý je aby tryska otvírala v rozmezí 150-158barů

Podávácí čerpadlo.

oldaf píše:

fafejta píše:1000bar to má až TDI,u komůrky je max.cca 800bar ale až v 5tis ot/min a je tam hned a né na konci tam už zase tlak klesá.Vstřikovací a otevírací je velký rozdíl.

800 nebo 1000 to je šumák, důležitý je aby tryska otvírala v rozmezí 150-158barů

On se,ale ptal kolik tlačí vstřiky, a to je hodnota závislá na otáčkách vstřikovacího čerpadla a výtlačný tlak je docela důležitej parametr vstřikovacího čerpadla.Ale že by byl max. tlak na konci výtlaku........no to promin.

fafejta píše:1000bar to má až TDI,u komůrky je max.cca 800bar ale až v 5tis ot/min a je tam hned a né na konci tam už zase tlak klesá.Vstřikovací a otevírací je velký rozdíl.

Nechci se hádat ale největší tlak je na konci výtlaku. Podle Mgr.Vladimíra Motejla to je nějakej vědátor přes diesel motory. Mě je jedno kde je největší

fafejta píše:

oldaf píše:

fafejta píše:1000bar to má až TDI,u komůrky je max.cca 800bar ale až v 5tis ot/min a je tam hned a né na konci tam už zase tlak klesá.Vstřikovací a otevírací je velký rozdíl.

800 nebo 1000 to je šumák, důležitý je aby tryska otvírala v rozmezí 150-158barů

On se,ale ptal kolik tlačí vstřiky, a to je hodnota závislá na otáčkách vstřikovacího čerpadla a výtlačný tlak je docela důležitej parametr vstřikovacího čerpadla.Ale že by byl max. tlak na konci výtlaku........no to promin.

A já to pochopil že se ptá na to na kolik má nastavit trysky, tak se omlouvám

A to tí dělá náhodně nebo při určitých otáčkách,rychlosti...???

BMWPower píše:A to tí dělá náhodně nebo při určitých otáčkách,rychlosti...???

Pokud sešlápnu plynový pedál prudce až na podlahu,tak to udělá při 3000ot./min ale někdy také už při 2500ot./min.
Vůz při menších rychlostí tak netočim,tak mi to nevadí.Ale pokud chci jed rychleji,tak je to pravidlem už od 110km/h až do 160km/h (rychleji z tímto cukáním neni možno jed).