BMW Auto klub ČR

. . ,v motoru bylo málo oleje a začal klepat a celej se nějak vrtět ,ale jen v malej otáčkách ,asi tak nad 1500ot. se zklidní.Něco k tomu to tématu jsem tu četl ,ale k výsledku jsem se nedočetl.Těžko jde i podle zvuku poznat ,jestli to jde od spodu ,nebo z vrchu.

to je otázka ty si to tak koupil?nebo ti šežral olej a přišel si na to pozdě?

Nejspíš šály,zkusit sundat vanu a podivat se jestli neni chycena klika,to pak jedině koupit blok/cena 5-7K použitej.

Jak dopadla oprava? Kde byla zavada?

tak po sundání vany jsme zjistili že jsou to šály.Naštěstí pouze šály,takže oprava celkem lehká a i finančně nenáročná.

tak aspon ze tak

Caris píše:tak aspon ze tak

motor běží už zase bezvadně ,ale další problém je ,že začalo kapat při nastartovaném motoru čerpadlo ,tak teď nevím co s tím.

damian píše:

Caris píše:tak aspon ze tak

motor běží už zase bezvadně ,ale další problém je ,že začalo kapat při nastartovaném motoru čerpadlo ,tak teď nevím co s tím.

Na kolik tě vyšly šály? Kupoval jsi jen na hlavní ložiska nebo i ojnice?? Jestli umíš držet v ruce šroubovák a imbus, a umíš udržet velkou čistotu, tak si to čerpadlo můžeš sám přetěsnit. Těsnení cca do 200,- Jen musíš najít, kde to teče:)

lenoch píše:

damian píše:

Caris píše:tak aspon ze tak

motor běží už zase bezvadně ,ale další problém je ,že začalo kapat při nastartovaném motoru čerpadlo ,tak teď nevím co s tím.

Na kolik tě vyšly šály? Kupoval jsi jen na hlavní ložiska nebo i ojnice?? Jestli umíš držet v ruce šroubovák a imbus, a umíš udržet velkou čistotu, tak si to čerpadlo můžeš sám přetěsnit. Těsnení cca do 200,- Jen musíš najít, kde to teče:)

kupoval jsem celou sadu a stálo to necelou dvojku ,šály byly vyměněný hned ,ale demontáž a montáž vany celkem zdržuje.Jinak to čerpadlo mi teče někde v místě označemém červeně http://www.ukazto.com/?img=2777196~2045_p.jpg

taky zrovna dneska jsem dal řeč s jedním bmw-pánem ,ktery se tomu věnuje už delší dobu a ten mi říkal ,že u těhle typů motoru M51 klepání motoru ve volnoběhu vzpusobuje přidrené olejové čerpadlo.Ale v mojim případě to byly ojniční šály.

damian píše:

lenoch píše:

damian píše: motor běží už zase bezvadně ,ale další problém je ,že začalo kapat při nastartovaném motoru čerpadlo ,tak teď nevím co s tím.

Na kolik tě vyšly šály? Kupoval jsi jen na hlavní ložiska nebo i ojnice?? Jestli umíš držet v ruce šroubovák a imbus, a umíš udržet velkou čistotu, tak si to čerpadlo můžeš sám přetěsnit. Těsnení cca do 200,- Jen musíš najít, kde to teče:)

kupoval jsem celou sadu a stálo to necelou dvojku ,šály byly vyměněný hned ,ale demontáž a montáž vany celkem zdržuje.Jinak to čerpadlo mi teče někde v místě označemém červeně http://www.ukazto.com/?img=2777196~2045_p.jpg

Počkej sadu šál za 2000,-??? Co to je zač? Odkaď? To byly teda jen ojniční??
jééé, tak to je v prdeli o-kroužek za cca 50Kč v Boschy... musíš sundat trubičky ke vstřikům a všechny 4-ři torxy co drží celou vysokotlakou kostku... pak jí vysuneš a na kostce je o-kroužek, kterej vyměníš... jen doporučení... kostku vyndavej opravdu pomalu, protože ti z tohy vyskočí nějaký kuličky nebo co... už si to moc nepamatuju, dělal sem to před rokem (myslím že by mi tenkrát pomohlo, aby čerpadlo bylo nakloněně předkem dolu - zadek auta o dost výš než předek, aby nic z čerpadlo nepadalo - pak sem to tam připevňoval vazelínou) a čistota je na 1. místě nezapomeň!!! jináč můžeš spořit na vstřiky...

lenoch píše:

damian píše:

lenoch píše: Na kolik tě vyšly šály? Kupoval jsi jen na hlavní ložiska nebo i ojnice?? Jestli umíš držet v ruce šroubovák a imbus, a umíš udržet velkou čistotu, tak si to čerpadlo můžeš sám přetěsnit. Těsnení cca do 200,- Jen musíš najít, kde to teče:)

kupoval jsem celou sadu a stálo to necelou dvojku ,šály byly vyměněný hned ,ale demontáž a montáž vany celkem zdržuje.Jinak to čerpadlo mi teče někde v místě označemém červeně http://www.ukazto.com/?img=2777196~2045_p.jpg

Počkej sadu šál za 2000,-??? Co to je zač? Odkaď?
jééé, tak to je v prdeli o-kroužek za cca 50Kč v Boschy... musíš sundat trubičky ke vstřikům a všechny 4-ři torxy co drží celou vysokotlakou kostku... pak jí vysuneš a na kostce je o-kroužek, kterej vyměníš... jen doporučení... kostku vyndavej opravdu pomalu, protože ti z tohy vyskočí nějaký kuličky nebo co... už si to moc nepamatuju, dělal sem to před rokem (myslím že by mi tenkrát pomohlo, aby čerpadlo bylo nakloněně předkem dolu - zadek auta o dost výš než předek, aby nic z čerpadlo nepadalo - pak sem to tam připevňoval vazelínou) a čistota je na 1. místě nezapomeň!!!

tak jo ,díky za radu ,já už myslel že to bude horší.Koupím o-kroužek a vyměním to.Když jsi to měnil,měl jsi sundaný sání ,nebo so tam dá dostat ?
ty šály jsem obědnával tady u nás v bmw v ustí a za dva dny jsem je měl doma.Já taky myslel že to bude kotel a ono ne.

Heled ja to delal na 24TD a žádný sání sem sundavat nemusel... ale tím zadkem bych si vyjel výš a někde bych si sehnal rozkreslený čerpadlo... když něco vypadne, at víš kam to dát, ale v servisu by za přetěsnění chtěli min 2000,- tak je levnější tomu obětovat den. Já to měl asi za 4-ři hoďky komplet i s umytím rukou a pindoura, kterýho si vždycky ušpinim, když močim s jetejma rukama:)))))))))

lenoch píše:Heled ja to delal na 24TD a žádný sání sem sundavat nemusel... ale tím zadkem bych si vyjel výš a někde bych si sehnal rozkreslený čerpadlo... když něco vypadne, at víš kam to dát, ale v servisu by za přetěsnění chtěli min 2000,- tak je levnější tomu obětovat den. Já to měl asi za 4-ři hoďky komplet i s umytím rukou a pindoura, kterýho si vždycky ušpinim, když močim s jetejma rukama:)))))))))

máš pravdu ,pinďour chudák trpí , taky mě vždycky chytne čurkání při práci.

No taky hoši u tý práce nesmíte tolik chlastat,aby genitálie tolik netrpěli.Ta výměna o-kroužku to není tak úplně jednoduchá věc,docela jsem na Tebe zvědav.Viděl jsem pár případů jak se takhle nechá u čerpadla vypsat úmrtní list.Osobně bych se bál tohle někomu poradit,aby dělal na autě,je to docela riskantní.

fafejta píše:No taky hoši u tý práce nesmíte tolik chlastat,aby genitálie tolik netrpěli.Ta výměna o-kroužku to není tak úplně jednoduchá věc,docela jsem na Tebe zvědav.Viděl jsem pár případů jak se takhle nechá u čerpadla vypsat úmrtní list.Osobně bych se bál tohle někomu poradit,aby dělal na autě,je to docela riskantní.

V čem si myslíš že je to riskantní?? Jo teď mě napadlo, že se ta hlava musí zvrátit po vyndání dozadu, aby z ní nevypadl ten trn... to by bylo v prdeli... když se sosrží čistota, tak je to v poho a když je člověk zručnej ještě k tomu...

No hrozí,že ti vypadne vačka a kladky,a ten pístek z rozdělovací hlavy,takže,když na to nebudeš připraven si ji přidržet a pak se ti to vysype,tak nevim,nevim,když to budeš dělat poprvně.Aby Ti frajer pak nepoděkoval za radu k nezaplacení.

fafejta píše:No hrozí,že ti vypadne vačka a kladky,a ten pístek z rozdělovací hlavy,takže,když na to nebudeš připraven si ji přidržet a pak se ti to vysype,tak nevim,nevim,když to budeš dělat poprvně.Aby Ti frajer pak nepoděkoval za radu k nezaplacení.

Tojo, mě ta vačka vypadla s válečkama a pak sem to tam lepil vazelínou... taková ne nejideálnější práce... proto sem říkal at si pod to něco dá, aby mu to tam případně spadlo... máš recht, že se tím může i dost zkurvit.... mě se to ale povedlo, tak sem poinformoval...

A ještě je tam pod tím pístkem taková podložka,a jak ti to vypadne tak si toho ani nevšimneš,dáš to tam bez ní nebo jí dáš na druhou stranu a už to taky nepracuje.Oni si v Boschy asi proto říkaj takový rakety za různý repase a přetěsnění.

tak jsem to úspěšně zvládnul ,sice je to vážně pakec a vyžaduje to chirurgickej přístup ,ale jde to.
Aby toho nebylo málo ,tak mi ted zase začalo rachtat na viscospojce,nebo asi přímo v ní,nebo je to zase někde jinde a ja si jen najivně myslím ,že je to visca ,nebo nějaký kladky.