BMW Auto klub ČR

Zdravim mám ted nabídku na mezichladič, řídící jednotku a sání z tds do mého td. Stačí jen tohle nebo je potřeba ještě něco jiného?? Součástí dodavky by byl i ten regulační ventil na tlak turba a to je asi jediny zádrhel zda tam není rozdíl v tlaku turba a zda ty turba jsou identicke ci je tam rozdil? Jinak auto nemá klimu tak snad by se nemusel měnit i chladič na vodu. Díky za vaše rady a připomínky:-) Čao

Jeste budes muset vyresit chlazeni oleje. Chladic oleje

No chci se zajít podívat na jiné auto ktere je tds a prolízt ten motor od vrchu dolů a prozkoumat kde co je. Tohle je ale pro mě novinka.. Chci zjistit jaké jsou tam rozdíly.

dzonnek píše:Zdravim mám ted nabídku na mezichladič, řídící jednotku a sání z tds do mého td. Stačí jen tohle nebo je potřeba ještě něco jiného?? Součástí dodavky by byl i ten regulační ventil na tlak turba a to je asi jediny zádrhel zda tam není rozdíl v tlaku turba a zda ty turba jsou identicke ci je tam rozdil? Jinak auto nemá klimu tak snad by se nemusel měnit i chladič na vodu. Díky za vaše rady a připomínky:-) Čao

To ti to stoji za to tech 20 koni?
Nech si tu tvou TD nacipovat, a budes to mit jako TDS.

ne ne čip nechci. Kdyz to pujde tak tak to udělám. Čip z toho udělá tds již jsem se díval ale radši tam budu mít origoš jednotku než přepsaé mapy. A pokud to nebude nic složitého jako že ted se mi to tak jeví..
Parametry Td jsou 85kw a 222Nm
a Tds ma 105kw a 266Nm což si myslím že již musí být dosti znát. A je fakt že chipem to udělám taky.Škoda jen že ten krouták to má tak malý na to jaky je to obsah..
A stím chladičem oleje si nejsem jist ale myslím že by to mohlo jít i bez něj bo je tam skoro 7l oleje ale chci nejdříve vidět motor tds a zjistit v čem se lišší.

takže chladič oleje je i u td jediné co vím že je u tds jiné je mezichladič stlačeného vzduchu. Jen by mě zajímalo zda nebude problém s nějakými čidly apd..ale snad ne. Bo nejede to nějak zle ale určitě bych se nezlobil kdyby to jelo lépe ono přeci jen ta hmotnost je tam znát.

bejt tebou, tak bych to nechal jak to je, vím, je to lákavé, když se ti naskytly nahradní díly, ale předělávali jsme e36 325td na tds, a teda nic moc rozdíl, a navíc po čase to začlo zlobit, začal se ztrácet výkon a i špatný starty.. Jen co se pořád zvětšovalo byla spotřeba. Měl jsem tds e34, tak doslova letěla, ale jestli chceš jezdit svižně, kup si benzína a td nech jako přibližovadlo, já jsem si po tds koupil 740iLa to je rozdíl...

Myslim, ze krome chladice budes jeste potrebovat dalsi gumove hadice, ale vse je pekne zobrazeno v ETK.

Sání a řídící jednotka z TDS pasuje na 524 TD?

navic je tam jen IC, jinak sani a skoro vse z toho co jsi jmenoval potreba neni.. naopak je jinej chladic vody a oleje (ten i s trubkama).. ja ze svych zkusenosti bych sel opravdu jen do chipu.. ma to svy vyhody i nevyhody. v lete ten vykon stejne o neco klesne, ale zase ten motor jde okamzite za plynem a seriovy tds to pojede vpoho (mockrat jsem se presvedcil)..

..prekopavat seriovy td na seriovy tds je nesmysl, zmena bude minimalni a musel bys menit i turbo atd.. kdyz uz musis, tak prekopej jen tu chladicovou stenu a motormanagement res upravou ridici jednotky.. nebo pokud jeste levneji, tak nacpi IC treba z opelu astra do masky, to jsem chtel udelat na konci svyho td ja..


uzavrel bych to odkazem na Pejtu-7er... pokud chces, aby ti to fungovalo, kasli na to.. nebo chipuj..



(jo a ten prechod na 4.0.. ja ho taky absolvoval.. je to jiny, diametralne.. ale ted jsem se svezl ve sve zborce a stejne to ma svy, ta reakce odspodu atd.. chci oba)..

díky za info. Pokud je to tedy více problematické tak tedy raději ten chip bo jde mi taky o spolehlivost a to v 1 řadě. A to že jsem si koupil diesel bylo jen proto ze kamarad tohle auto prodaval a ja vedel že je to dobré auto. Příště jdu do e39 v 3.0i a doufám že již budu spokojen. Martinezi jak jede ten 4 litr?, myslím že to je celkem pekelne ale tam mám strach již u spotřeby protože auto hodně využívám a když vidím ty ceny PHM a jaxi jsme v té evropě dá se říci na špičce...

Jestli te to zajima, tak mezi 540i a 530i je obrovsky rozdil a ve spotrebe to tolik nepoznas. Mam E34 540i 6-ti kvalt a jsem maximalne spokojeny. Najezdim tak 1200km tydne, hodne dalnice v nemecku a mam podle BC prumernou spotrebu na dalnici 10,3l , popojizdeni 6km do prace a zpet 12l a mesto 16l. Take jsem uvazoval o 530i v manualu, ale kdyz jsem se v ni svezl a pak jsem to srovnal s 540i, tak jsem mel jasno.

Trojliter v E34 a E39 je trochu rozdiel, papierovo to tak nevyzera (218 vs 231ps), ale ta mala V8 v E34 ma uplne mrtvy spodok, trojliter M54 v E39 ma ovela krajsi priebeh vykonu, takze mozno preto ten rozdiel...

Já mám 4,4 v sedmě a jsem taky spokojenej, i když se mi opět zdá, že to už nejede, rychle si zvyknu, ale když se svezu v něčem jiném, tak mi to připadá, že spíš couváme, než že by jsme jeli do předu... No jo, už mám syndrom BMW je to kurva,,,

Helldiver píše:Trojliter v E34 a E39 je trochu rozdiel, papierovo to tak nevyzera (218 vs 231ps), ale ta mala V8 v E34 ma uplne mrtvy spodok, trojliter M54 v E39 ma ovela krajsi priebeh vykonu, takze mozno preto ten rozdiel...

Mluvil jsem o 530i E34 a 540i E34, v 530i E39 jsem nemel moznost se svezt.