BMW Auto klub ČR

Kluci mel nekdo rozdelanou spojku a zkousel jak jde pohybovat s dvouhmotnostním setrvačníkem? Mel jsem to rozdelaný a zdá se me ze me to jde nejak lehce.cca 3cm do strany pootočit jde naprosto bez odporu a pak je to natvrdo.Má to tak jít???? Za jízdy se me auto při určitých otáčkách rozvybruje.A pokud řadím nahoru např z 3 na 4 ve vyších ot. tak me to tak škubne.Spojka je nová.

Jinak je to 525TDS E39

Na volnobeh ti to neklepe? Bo mne klepotal stale, vola nanom bola asi 1cm ale dost silno rukou som musel zatlacit....ten tvoj vyzera ze je cisto kaput...

ja som to menil na 530D ale z cenou ta moc nepotesim bolo to neco do 30K SK ...

Na setrvačníku je čidlo otáček, jestli je setrvačník KO, tak bys neměl ani nastartovat.

Je K.O. S novým sice taky pohneš, ale jen trochu. A jak tady někdo psal, vrátí se do původní polohy. A jestli ti ten starý lítá lehce 3 cm do stran je na 100 % po něm. Škoda, že ta cena není tolik zajímavá.

Hele brácho to s tim čidlem otáček je totální blbost,protože setrvačník se otáčí i když bude jeho odpružená část v háji. Dvouhmotnostní setrvačník je tam jenom proto, aby vyrovnával kmity klikový hřídele - aby se "nepřenášeli na převodovku". Pokud je v háji tak ti vybruje auto a při řazení ti bude mlátit, jako když skočíš do nějaký díry a to čím větší budeš mít otáčky, tím větší budou ty rány, který to dostává. Ověříš si to tím, že jde lehce otáčet a nevrací se. Nejsem si jistej jestli na BMW, ale třeba na VW a i jiný značky existuje spojková sada, která obsahuje klasickej setrvačník a tu tlumící část obsahuje lamela, což většinou stojí okolo 15000 až 20000 Kč, s tím že do budoucna ti už nikdy neodejde a tím pádem je to levnější. Samotnej dvouhmoťák bude fakt dost drahej.

Origo dvouhmoťák na TDS je něco málo přes 20k. Tuningový jednohmotový náhrady se dělají snad jenom na VW a to potom začne bejt ze čtyřhrnku pěknej traktor.

Jo díky za všechny přízpěvky, pomohli jste me.Mám sehnanej starší tak už vím jak poznám jak je na tom

Náhrady se nedělaj jenom na VW, ale i na jiný značky, už jsem to montoval i na Opela a je to to samý co klasickej dvouhmoťák, ale všechno je obsaženo v lamele, samozřejmě je jiná než klasická, která tam je s dvouhmoťákem. Takže princip a funkce zůstává stejná, řidič nic nepozná, ale pro další servis je to levnější. To měli vlastně vymyslet místo dvouhmoťáku hned, ale to by bylo pro nás zákazníky levnější a automobilkám by se to tím pádem míň rentovalo. To je asi celý. Věřte mi na dvouhmoťáky a jejich náhrady mám za sebou několik školení od Valea a vim o čem mluvim.Dvouhmoťák jako takovej je prostě jenom blbost jak tahat z lidí peníze