BMW Auto klub ČR

Ahoj prosím o radu, jestli nevíte, co je v řiti:

Brácha jede po městě, všechno v klidu, najednou ale okamžitá ztráta výkonu a chcípnutí motoru. Když to chtěl pak nastartovat, chytne to normálně, ale na volnoběh jsou otáčky na 2000 /min, z vejfuku jde tmavší kouř než normálně (a víc). Jakmile začne pouštět spojku a chce se rozjet, zdechne to (neni výkon).

Je to E34 525i rv 1988. Typ motoru nevim, v pětkách nemám přehled.

no musis to vic popsat... jde motor na volnobeh vytocit? bezi s vibracema? dela rachot?

Odpoj vahu vzduchu alebo lamdu, pripadne oboje. Motor by mal bezat v nudzovom rezime.....a viacmenej normalne. Za pokus to stoji....

Koukni na olej v motoru, jestli v něm nemáš vodu, mohlo by to být prasklé těsnění pod hlavou.

Upřesnění (včera jsem to viděl naživo):

Nestalo se to při jízdě. Jel, normálně zastavil, ale když chtěl po cca hodině jet dál, už to nešlo. Dá se s tím pomalu jet jen po rovince nebo z kopce. V sebemenším stoupání to chcípne pro nedostatek výkonu.

Chová se to takto - startuje normálně, po nastartování otáčky vyskočí na 2000 a zůstanou tam (na volnoběh). Na přidání plynu normálně reaguje, jde vytočit kam je libo. Zvuk motoru není OK, jakoby nešel 1 válec, ale jdou všechny, jeho známej mechanik prý zkoušel měřit kompresi, všech 6 je PRÝ OK. Svíčky jsme zkusili vyměnit, ale žádná změna. Po opětovném vyndání byly černý (po chvilce).
Kontrola těsnosti sání OK. Volnoběžný ventil čistý. Olej ani voda neubývá, nebublá, hadice měkké.
Z vejfuku jde tmavej kouř jako z diesla (žádná dýmovnice, ale je znatelně tmavší).

Může se takhle projevit nejdoucí 1 nebo 2 válce?

No projevit může ale kdyz píšeš že běžej všechny válce tak je to divny. A co vstřiky nekapou nebo nejsou zalepený?

Jde s tím na diagnostiku, tak pak to snad bude jasné...

Jiras píše:Upřesnění (včera jsem to viděl naživo):

Nestalo se to při jízdě. Jel, normálně zastavil, ale když chtěl po cca hodině jet dál, už to nešlo. Dá se s tím pomalu jet jen po rovince nebo z kopce. V sebemenším stoupání to chcípne pro nedostatek výkonu.

Chová se to takto - startuje normálně, po nastartování otáčky vyskočí na 2000 a zůstanou tam (na volnoběh). Na přidání plynu normálně reaguje, jde vytočit kam je libo. Zvuk motoru není OK, jakoby nešel 1 válec, ale jdou všechny, jeho známej mechanik prý zkoušel měřit kompresi, všech 6 je PRÝ OK. Svíčky jsme zkusili vyměnit, ale žádná změna. Po opětovném vyndání byly černý (po chvilce).
Kontrola těsnosti sání OK. Volnoběžný ventil čistý. Olej ani voda neubývá, nebublá, hadice měkké.
Z vejfuku jde tmavej kouř jako z diesla (žádná dýmovnice, ale je znatelně tmavší).

Může se takhle projevit nejdoucí 1 nebo 2 válce?

Kdyby nejel jeden nebo 2 valce poznal bys to na svickach..

nejaky cidlo, RJ dava spatnej predstih

Kdyz me po generalce 525i zapomeli nasadit cidlo otacek kliky pro RJ, tak to delalo neco podobnyho...proste hroznej bordel.Zkus kontrolu.

čidlo polohy klikovky bych šacoval taky v první řadě.

RedBaron píše:čidlo polohy klikovky bych šacoval taky v první řadě.

OK, a je to čidlo přístupný i nějak zvenku motoru? Kde ho přesně hledat? Mohl by to být třeba jen nějaký přerušený kontakt, viditelný zvenku...

dole pod vrtuli, jak jsou remenice, ta nejvetsi s par zubama, kolmo na ni je cidlo, jukni do ETK... bude to nejspis cele od oleje, drat vede nahoru na pravou stranu k hlave, kde je konektor, vycistit to cidlo + promerit, bude mit kolem 1kOhmu (tipuju, nevim), vycistit konektor...

Pokud je to za studena v poho, tak bych to opravdu viděl na některé z čidel. Zahřeje se, odpojí a hotovo. Tohle jsem měl s čidlem na vanosu. Zahřálo se, auto přestalo mít výkon a když jsem vypnul motor, točil déle a pak jakoby se hádal. Zkrátka čidlo dávalo špatné údaje do řídící jednotky a bylo po pr... Diagnostika, výměna a zase pohoďka..