BMW Auto klub ČR

Zdravim, uvažuju o pořízení 525 tds ale neznám nikoho kdo jí má a může poradit... je obecně známo že praskaj hlavy tak nevim, je to otázka jen některý série nebo všech tak kdyby ste mi mohly napsat reálnou spotřebu a jestli nejsou s autem problémy, jinak je podle mě E34 jedno z nejpovedenějších bmw

ja ho mel a byl jsem spokojenej. Najel jsem na nej cca 140t a kdyz jsem ho daval pryc, mel malo pod 300t a motor byl naprosto ok. Dulezity jsou studeny starty a neprejizdet olej, pak by mel v poho vydrzet..ale jak s tim nekdo pred tim zachazel uz asi nezjistis..ja jezdil cirka za 10 ale to bylo mesto a sem tam jsem ho protahnul, jinak se da jezdit kol 8 myslim...

jj kdyz si budes davat malinko zalezet tak to bude v pohode.Tkay jezdim kolem 8 ale kombinovana a spis vic mesto.Kdyz jedu dalku tak no problem 7 a to jedu sviznejc.rekord je 5.7 na 30km (teply auto, BC vynulovano za jizdy)

ta spotreba jak koukam nejni zrovna nejmensi ale pravda je ze to ma aspon nakou uroven chci takovy auto abych si nepripadal ze jedu v traktoru...

doufám že si nepočítal že spotřeba bude 5,4 je to šestivál 2,5l

ze to bude zrat vic tak s tim sem pocital, hlavne sem se chtel zeptat jak je to s tim praskanim hlav tak snad to bude ok

Hlavy praskaly u motorů vyrobených do konce roku 1993, později zvolili kvalitnější slitinu hliníku a u modernizovaných motorů hlavy praskají jen když je někdo chce záměrně zničit...

Měl jsem E34tds 2 roky a ňáký problémy byly. Hlavně vstřiky, ten řídící není úplně levný, pak odešlo vstřikovací čerpadlo a ke konci už bylo načatý turbo. Benzínové motory jsou mnohem spolehlivější. Jinak hlava ok - záleží jaxe k tomu chováš hlavně za studena, spotřeba okolo 8.

Ancias535i píše:Hlavně vstřiky, ten řídící není úplně levný, jinak hlava ok - záleží jak se k tomu chováš hlavně za studena, spotřeba okolo 8.

Řídící vstřik - problém asi všech motorů M51, trošičku netěsní, do systému se dostane vzduch, nafta steče do nádrže a pak se startuje do vybití baterky.
Vyřešil jsem to opravou za 750 Kč.
Jinak tds je v automatu na předjíždění do kopce zrovna není, řadí si to jak chce... Jinak spokojenost

Ancias535i píše:Měl jsem E34tds 2 roky a ňáký problémy byly. Hlavně vstřiky, ten řídící není úplně levný, pak odešlo vstřikovací čerpadlo a ke konci už bylo načatý turbo. Benzínové motory jsou mnohem spolehlivější. Jinak hlava ok - záleží jaxe k tomu chováš hlavně za studena, spotřeba okolo 8.

to je pravda ze benziny sou spolehlivejsi, skoro bezudrbovy a levnejsi ale potrebuju naftozrouta... cas od casu mi pritece naka ta nafta zadaco

Jawak píše:

Ancias535i píše:Hlavně vstřiky, ten řídící není úplně levný, jinak hlava ok - záleží jak se k tomu chováš hlavně za studena, spotřeba okolo 8.

Řídící vstřik - problém asi všech motorů M51, trošičku netěsní, do systému se dostane vzduch, nafta steče do nádrže a pak se startuje do vybití baterky.
Vyřešil jsem to opravou za 750 Kč.
Jinak tds je v automatu na předjíždění do kopce zrovna není, řadí si to jak chce... Jinak spokojenost

tento vstřik není řídící ale spíše detekční nijak ostatní vstřiky neovlivňuje jen když je něco v nepořádku třeba jako vstřikovací dávka nebo není nafta jak má být nebo prostě něco tak tento vstřik signalizuje na palubce poruchu

karosmyk píše:tento vstřik signalizuje na palubce poruchu

Ale jen elektronickou, mechanickou ne.
"Řídící vstřik" se nazývá, protože v NJ "Steuereinspritzdüse" (steuern=řídit, einspritzen=vstřikovat, Düse=vstřik/tryska)