BMW Auto klub ČR

Koupil jsem BMW s tím, že teče chladič. Pak jsem koupil novej (neoriginál) a pro jistotu jsem tam nalil jen destilovanou vodu bez antifreezu. Všechno se jevilo jako v pořádku, motor se nepřehříval ani po jízdě v koloně ani na dálnici a to bylo přes 30 stupňů a klimatizace jela naplno (celkem ujeto asi 200 km). Potom jsem teda upustil vody, dolil antifreezem a pak nastal zádrhel. Po ohřátí motoru na volnoběh a povolení odvzdušňovací zátky (podle Bentlyho) se nic nedělo - klidně jsem odvzdušňovací zátku mohl vyndat a z chladiče nešel ani vzduch, ani voda. Po vychladnutí a doplnění vyrovnávací nádržky na rysku jsem postup opakoval, ale se stejným výsledkem. Dneska večer jsem provedl zkušební jízdu a po asi 30 km byla teplota pořád na půlce, nikde nic neteklo, ale pak když jsem zajel do garáže, tak od vyrovnávací nádržky to jen syčelo, jenže když jsem povolil a vyšrouboval odvzdušňovák, tak z chladiče nešla ani kapka (narozdíl od vyrovnávací nádržky). Má s něčím takovým někdo zkušenosti a může poradit, co s tím? Pište prosím jen k věci. Díky předem.

Takhle se jevi spatne odvzdusneni. Ja k odvzdusneni ten maly odvzdusnovak vubec nepouzivam. Sundam z chladice to vrchni hadici, naleju ji pomalu vodou tak, aby to motor pobiral. Kdyz je plna, sup s ni na chladic. Pak natocim motor, cca 2000 ot/m a mackam tu hadici do te doby nez pekne vidim jak do expanzni nadoby priteka neprerusovane proud vody prepadem. Pak doleju vody do expanzky na risku a je hotovo. Nikdy jsem s tim nemel problem. Ale vim, ze tady na foru nekdo popisoval zpusob jiny. Ja mam zkusenosti s timto.

Pavel H píše:Takhle se jevi spatne odvzdusneni. Ja k odvzdusneni ten maly odvzdusnovak vubec nepouzivam. Sundam z chladice to vrchni hadici, naleju ji pomalu vodou tak, aby to motor pobiral. Kdyz je plna, sup s ni na chladic. Pak natocim motor, cca 2000 ot/m a mackam tu hadici do te doby nez pekne vidim jak do expanzni nadoby priteka neprerusovane proud vody prepadem. Pak doleju vody do expanzky na risku a je hotovo. Nikdy jsem s tim nemel problem. Ale vim, ze tady na foru nekdo popisoval zpusob jiny. Ja mam zkusenosti s timto.

Možná blbej dotaz, ale děláš to s odšroubovaným víčkem expanzky? A není problém, když mám expanzku přímo na chladiči?

miloshm píše:

Pavel H píše:Takhle se jevi spatne odvzdusneni. Ja k odvzdusneni ten maly odvzdusnovak vubec nepouzivam. Sundam z chladice to vrchni hadici, naleju ji pomalu vodou tak, aby to motor pobiral. Kdyz je plna, sup s ni na chladic. Pak natocim motor, cca 2000 ot/m a mackam tu hadici do te doby nez pekne vidim jak do expanzni nadoby priteka neprerusovane proud vody prepadem. Pak doleju vody do expanzky na risku a je hotovo. Nikdy jsem s tim nemel problem. Ale vim, ze tady na foru nekdo popisoval zpusob jiny. Ja mam zkusenosti s timto.

Možná blbej dotaz, ale děláš to s odšroubovaným víčkem expanzky? A není problém, když mám expanzku přímo na chladiči?

Jojo, vicko expanzky je sundane. Jinka bys nevidel jak to proteka tim prepadem. A neni problem, ze ji mas na chladici.

Tak jsem provedl odvzdušnění podle postupu, kterej napsal Pavel H a vypadalo to, že je to v pořádku, jen než jsem vyjel včera na vejlet. Celou cestou jsem jel se zapnutou klimou a ručička teploměru byla jak přibitá na prostřední čárce. Pak jsem zastavil tak na 2,5 až 3 hodiny. Poté po asi 20 km jízdy jsem zastavil asi na 5 minut a když jsem pak nastartoval, tak byla teplota na ty druhý čárce za půlkou (směrem k červenýmu poli). Chvilku jsem jel, ale teplota pořád stoupala a když byla skoro v červeným, tak jsem zastavil, otevřel kapotu a zpod víčka vyrovnávací nádržky jen valila voda. Po vychladnutí, dolití vody a novým odvzdušnění jsem zcela bez problémů dojel dom (cca 110 km) a ručička teploměru zase držela jak přibitá v půlce. Co si o tom mám myslet? V čem dělám chybu? Přece to nebudu každejch cca 150 km odvzdušňovat!

miloshm píše:Tak jsem provedl odvzdušnění podle postupu, kterej napsal Pavel H a vypadalo to, že je to v pořádku, jen než jsem vyjel včera na vejlet. Celou cestou jsem jel se zapnutou klimou a ručička teploměru byla jak přibitá na prostřední čárce. Pak jsem zastavil tak na 2,5 až 3 hodiny. Poté po asi 20 km jízdy jsem zastavil asi na 5 minut a když jsem pak nastartoval, tak byla teplota na ty druhý čárce za půlkou (směrem k červenýmu poli). Chvilku jsem jel, ale teplota pořád stoupala a když byla skoro v červeným, tak jsem zastavil, otevřel kapotu a zpod víčka vyrovnávací nádržky jen valila voda. Po vychladnutí, dolití vody a novým odvzdušnění jsem zcela bez problémů dojel dom (cca 110 km) a ručička teploměru zase držela jak přibitá v půlce. Co si o tom mám myslet? V čem dělám chybu? Přece to nebudu každejch cca 150 km odvzdušňovat!

Odvzdusnujes na studenem motoru, bavili jsem se o tom ted na srazu s Francisem a je to pry lepsi. Zkus to. Ale mozna je zavada jinde...

Poprvé jsem to odvzdušňoval na studeným motoru, když to pak uteklo, tak jsem čekal až motor vychladne, ale studenej rozhodně nebyl.

Ahoj,podobnej problém měl teď můj kámoš s tím samým typem motoru.Odvzdušnoval,dolejval,atd,atd.Chladič v poho,vše OK.A problém?Ten byl ve viskospojce na vrtuli na chladiči.Byla KO.Prostě tu vrtuli i při ohřátým autě zastavíš,nezkoušej to rukou.Sám bych čekal problém taky jinde,ale zkus to a uvidíš.Oprava říkal cca 4k Ale má po starostech.