BMW Auto klub ČR

Mám dotaz ,zkoušel jste někdo sprint s automatem? Když dám D levou nohu na brzdu, plnej plyn a pak pustim brzdu, tak max ot. když stojim jsou cca 1500. Chci se zeptat zda jste někdo nezkoušel motor roztočit a pak mu tam šoupnout D nebo 1. Známej to dělal na 525 a šlo to, ale nechci riskovat a pak měnit špajz.Samozřejmě je mě jasný že 750 s automatem a ještě v longu nebude na sprintu žádná kuna.

jo jo, Daemon sprintoval s automatem

mam automat a přesně o tomhle jsem přemýšlel........taky z toho mám strach...... ........jednou jsem to totiz udelal vice mene omylem (celkem malo otacek) a nechutne v tom skublo.....

no já jsem s tim byl na sprintu právě dnes a čas byl tuším 16,58s (400m), mám to napsaný v autě, případně to zítra opravim, ale na 90% je to tenhle čas.

a jak? Brzda s plynem, nebo jsi to tam dal natvrdo?

Nevím, ale skříň musí dostat pěknej kopanec.
Jel jsem obcas s 525 v automatu a třeba když jsem potřeboval zrychlit a kopnul tam ten sport rezim, tak to jsem vzdy litoval auta.

Kazdopadne jsme zkouseli sprint 525i 24V automat kontra 520i 24V manual a ten dvoulitr byl rychlejsi na rozjezd.

brzda a plnej plyn, neodvážil jsem se to roztočit a pak tam dát rychlost.Jinak co se týče Sportu tak ten tam dám kdykoliv to potřebuju, a někdy to odřadí i o 2 kvalty, myslím že na tohle je převodovka stavěná a počítá s takovou zátěží, protože třeba při 100km/h nelze dát třeba 1, ECU si to hlídá a případně by tu 1 zařadila až když dostatečne klesne rychlost. Zkrátka pokud by toto převodovku kurvilo tak by to bylo ošetřeno programem v ECU a jistě by o tom byla zmínka i v návodu, ale o tom mém dotazu ani zmínka.

jj....je to na to staveno.......tam zkus dat tu dvojku (za jizdy) a uvidis ze to podrazuje podle rychlosti a otacek......postupne ne hned na dva.........nic new

Tak tak. Převodovka si poradí se vším a pokud kopne, je to špatný. Ale dávat D pod plným kotlem je čirá hloupost. Převodovka se sice nevysype, ale celej vnitřek dostane pěkně zabrat a vzhledem k hydraulickýmu tlaku při vysokejch otáčkách bych řekl, že se začne kurwit veškerej "spotřební materiál", jako jsou lamely, těsnění, dost dostane zabrat i měnič momentu.
Já sprintoval tak, že jsem měl nohu krátce na plynu i na brzdě, ale hned jsem ji pustil. Tohle je jediný, čím se dá start s automatem trošku popohnat. Nic jinýho nedoporučuju :nene:
I tak jsem LOPOLOvi dýchal na záda, což je se stejným výkonem a větším krou?ákem na automat celkem good. A to jsem jel na SETU. Bejt tam normál nafta, měl bych ho

Mám taky automat a radši brzda plyn, plyn a D bych nikdy nezkoušel:fight: Mimochodem nevíte jestli se do 91´ dával 4 nebo 5 stupňový automat? Když jsem totiž nechal kontrolovat v aut. olej tak borci čuměli že tam není čtyř ale pětikvalt!

Co vím z vlastní zkušenosti, taxe tam dávaly minimálně 2 typy převodovek. Já měl např. General Motors 4-kvalt. Ale '91 mi přijde na pětikvalt celkem brzo, možná se pletu. Nemáš spíš tu převodovku měněnou?

no ctyrkvalty prevodovky jsou dva - 4 HP 22 EH a 4 HP 24,
4HP 22 EHse pouziva nevim od kdy, nekdy v 87 nebo tak nak ho doplnili o lepsi pocitac co ma sport a tak, 4 HP 24 je to samy ale posileny a je to jen v 750kach a 8ckach.

petikvalt "bezudrzbovy" A5S 560Z se pouziva od 93.

No vidíš, a já tam měl GM 4L30E, jestli si to ještě dobře pamatuju

to sou veci, trojkovy almary neznam ze je od GM to je jasny, pac BMW jiny nema nez od GM

tak jsem dnes zkousel to s brzdou a plynem......roztocil jsem to na 1500ot. a pustil brzdu........a pak mi celkem zalehlo v usich.....:joo:

jasný já se jen ptal na zkušenosti, a taky se mě do toho nechtělo,
dělal jsem to jak jsem psal brzda +D+plnej plyn ot=1500 start OK ale ten Mercedes CL55 AMG mě prostě spráskal takovým způsobem, no prostě hanba, no ale měl 5 kvalt, výkon říkal 300PS

300ps v CLku 55 AMG? to mu to jelo jen na 4 valce, ne? dyt vykony se podle verze pohybujou nad 400koni.. no ale to verim, ze umi zapraskat do bot..amg jsou hrozny pecky, zacinaj slapat na paty Mkam..