BMW Auto klub ČR

Ahoj vsem Mam takovy dotaz. Nevite nekdo co je tohle za chybu .. resp.. cim muze byt tato chyba zpusobena .. co za chybu to je vim ( DIS hlasi - internal sensor fault) Jde mi jen o to zjistit, jestli je fakt v prd... cely cidlo a nebo je zakopanej pes jinde .. Protoze obcas to jde a obcas ne
Diky moc za rady.

Ten výpis říká, že je zapsána chyba. Ale dále se píše, že :

- nebyla rozpoznána příčina závady (Fehlersymptom)
- všechny podmínky pro testování byly splněny
- chyba momentálně není přítomna, ale byla uložena
- zapsaná chyba nezpůsobí rozsvícení žádné kontrolky

Takže chybu smazat a cca za 14 dní znova napíchnout, pokud to bude zlobit.

No 100% bude .. pac jen co to ted spustim tak to tam naskoci zase .. a porad dokola .. :/

Takze novinky za posledni mesic Tempomat zacal z niceho nic fungovat a fungoval cca. asi mesic. Vcera jsem s autem jel a opet se objevila tataz chyba .. Udelal jsem screeny i s DISU ale je to to same co v INPE + jsem nechte zakladat nove tema .. tak jsem udelal jeste dalsi screeny ostatnich chyb ktere bych take rad vyresil .. Pokud nekdo bude vedet co je to zac, dejte prosim vedet

PS: u toho tempomatu si porad nejsem jisty co to muze byt - neco v kabelazi ??

Diky za kazdou radu

Študoval jsem to asi hodinu, ale tohle vypadá na nějakou chybu při rozdělení vzduchu zadní klimatizační jednotky uložené v přední části zavazadlového prostoru. Má to levé B29, X952 a pravé I01041, X1575 čidlo teploty (=internal sensor) viz obrázky :
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... 4_0028.png
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... 4_0027.png

Více k tomu najdeš na http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm po zadání hesla rear compartment air conditioning. Ale ty chyby, co Ti ukazuje DIS jsem tam nenašel. Taky netuším, proč tahle regulace je součástí Active Cruise Control (ACC), ale třeba je. Ale souvislost s tempomatem tam opravdu nevidím, i když zase tempomat součástí ACC určitě je. Všechno tohle (klima, tempomat i ten telefon) komunikuje po CANu, takže někde může být zoxidovaný konektor nebo do něj zateklo, zkondenzovala voda ....?

Tyhle chyby spolu nemaji nic spolecneho .. jen jsem nechtel zakladat nove tema takze jsem to hodil vse do jedoho .. Jinak diky moc ...
Je to zvlastni - viz. ta SIM hlasi tuhle chybu jen v INPE - DIS nic .. A ani nevim jak by se to melo projevovat . Vse funguje dle meho spravne .. Ta cirkulace vzduchu - mam uz od zacatku .. tak jsem se chtel jen zeptat co popr. koupit za dil a vymenit ..

Jinak ty stranky mi nejdou :/ hlasi to :

######################################## ### --- E R R O R 4 0 3 --- ### ######################################## ######################################## ### --- A C C E S S D E N I E D --- ### ######################################## ############################################################### M O S T L I K E L Y Y O U H A V E B E E N B A N N E D F R O M B R O W S I N G T H I S S I T E ###############################################################

Edit: ta chyba 5D0C - Internal sensor fault patri k tempomatu

Tak to tady zase trochu ozivim ) Kdyby nahodou nekdo vedel, co je tohle za chyby ( lambdu jsem vymenil) tak sem s napadama .. bohuzel uz si sam nevim rady diky moc

OK .. takze vidim ze to asi bude nejspis stylem ... udelej (porad) si sam .. takze jsem skrze livedata zjistil, ze ta labmda ma prepeti ... Bank 1 mi ukazuje 1,5V a Bank 2 pres 3,6V. Tak bych se rad zeptal, jak se da toto resit .. ?? Diky

Oprava:
První LS je proudová,za katem je napětová.Lambda 1, ideální směšovací poměr odpovídá nap. (přez diag z ECU)na první LS 1,5V ,na LS za katem, (napětové)je to 0,45V.
Před katem je podle výpisu chůdá směs,za katem téměř ideální.

Co je bank 1 a 2 můžeš zjistit také tím,že jí odpojíš jednu LS a podle diag poznáš ve ktérém banku ti to bude hlásit přerušené vyhřívání sondy.Mohlo se stát také to ,že jsi vyměnil tu LS na druhé straně.