BMW Auto klub ČR

Zdravím. Vím že Opel sem nepatří ale jelikož má techniku BMW tak to zkusím. Mám od kámoše na opravu omegu s tímto motorem, nevíme si rady. Motor se dělal kvůli těsnění pod hlavou, zkompletoval se a cca po 20km z ničeho nic přestal tahnout, začal kouřit a jeden píst klepe. Tak jsem shodil vanu, šály OK ale i tak jsem je vyměnil, závada přetrvává. čidla na klice a vačce vyměněný ale nic se neděje. Čidlo tlaku paliva a regulace tlaku vyměnená, nic se nezměnilo. Vstřiky po kontrole a výměně a stále ta samá závada. Rozvody jsou v pořádku. Z výfuku se line bílý kouř a smrdí nespálenou naftou. Jediný kde jsem ještě nebyl je diagnostika. Za jakýkoliv nápad budu mile rád.

vym ze je to blbost ale nenatakoval tam nekdo benzin ono to pak ma takovej ostrej zvuk a i to kouri pokud je tam urcity podil nafty

uz jsem to zazil kdy se auto chovalo jako kdyz je cerpadlo ko ale byl to jen benzin v nafte

Na to jsem taky myslel a tak jsem dneska vybral nádrž, nalil čerstvou a ještě povolil šroubení u posledního vstřiku aby se pročistila i lišta ale žádná změna. Ale děkuju.

Necucá to někde olej do sání?Podle toho co píšeš to může spalovat olej.Třeba z vadného turba.

Tak jsem to studoval a na nic jsem nepřišel. Po odpojení sání klepe vesele dál, takže pokud hltá olej, je to buď přes hlavu nebo přes kroužky. Každopádně jde dneska motor ven na komplet rozebrání. A pokud bude neopravitelná závada bude zaměněn za třílitra z 530:-)

Záhada odhalena. Vydřený píst a jak byl volný ve válci tak klepal. Horší je, že nevím jak přijít jaký to je typ. Jeden typ váží 790g a druhý 807g a to se na kuchynský váze těžko rozezná. Nevíte co je to za rozdíl mezi ALCAN a MAHLE a jak poznám jaký mám typ? A co se týče kouření a netáhnutí tak kámoš co to skládal blbě složil sací hadici na turbu, je tam vložka do hadice a ta zablokovala sací díru tak ze 75 procent.