BMW Auto klub ČR

Nenašla jsem žádné podobné téma (jestli ano, omlouvám se)..

Jsou nějaká všeobecná pravidla, jak jezdit s automatickou převodovkou, když je sníh, led...
Jezdím s BMW X5..a připadá mi, že to klouže víc než dost..

úplně normálně....automat je chytrý, v těhle mrazech se sám rozjídí na dvojku, jediné co nikdy nesmíš udělat je zkusit se ze zapadnutí dostat "rozhoupáním" auta rychle dopředu a dozadu, tím ho spolehlivě odpálíš.

a když to klouzne? tady si spojkou moc neporadím, co?

Patrikkk píše:a když to klouzne? tady si spojkou moc neporadím, co?

A jak si pomuzes spojkou v manualu?

Hm to pravda..
pardon, žena se nezapře

Zaklad jsou dobre zimni gumy a lehce slapat na plyn Prevodovka nehraje zasadni roli.

hlavne, steptronic je uz dost inteligentny, takze nepodraduje v zatackach na snehu aby ti neustrelili kola atd ... niekto mi radil, ze ked sa dostanem do hodin na snehu, vyradit na N (ide aj bez brzdy, rychle tam svihnut Nko aby kola nemali zaber). To sa ale tykalo situace, kedy sa uz plynom vyrovnat neda a uz len cakas kam to naperes ...

100RM píše: a uz len cakas kam to naperes ...

do GDčka.....

Jízda s automatem na sněhu je snad ještě lepší, než s manuálem. Když lítam po městě, zařadim trojku a klidně lítam jak se mi chce, v zatáčkách to podřazuje až později, tak se mi ještě nestalo, že by mě to nějak překvapilo. Ale je fakt, že já mam starej typ 4 rychlostní. Ale na sněhu je fakt moje přemotorovaná E30 318iA hrozněj trhač a pirát silnic po praze

Mám poprvé zadokolku a automat (530i/E60). Absolutně nesrovnatelné s předchozími auty, jež byli předokolky. Jsem nadšenej, jak se dá bez problémů jezdit po sněhu. Není problém přidat plyn v zatáčce, rozjezdy a jízda do kopce pod plným plynem - elektronika vše zařídí, ještě jsem se nedostal do krizové situace a to si myslím, že jezdím hodně svižně (většinu aut předjíždím). Tam kde jsem se dřív s předokolkou nerozjel (uježděný sníh v kopci), tam teď absolutně plynule - vše dělá automat sám - stačí zařadit D a pustit brzdu. Musím ještě jednou zdůraznit, jak jsem pozitivně překvapenej ze zadního náhonu mého BMW a to mě každý strašil, že na sněhu končím (BMW530i je moje asi desáté auto )

Taky mám automat první zimu a čumím jak pero z gauče,jízda plynulá,automat si řadí co potřebuje.Zadní náhon jsem nikdy předtím neměl,leda před léty Š 120. No ale ta nedisponovala osmiválcem jako tohle. Taky jsem poslouchal řeči"však ty uvidíš co s tebou udělá zadní náhon a přebytek výkonu"ale musím zaklepat,auto mě mile překvapilo

100RM píše: niekto mi radil, ze ked sa dostanem do hodin na snehu, vyradit na N (ide aj bez brzdy, rychle tam svihnut Nko aby kola nemali zaber). To sa ale tykalo situace, kedy sa uz plynom vyrovnat neda a uz len cakas kam to naperes ...

Recnicka otazka: Kolik jde v automatu vykonu na kola kdyz nestojis na zadnem pedalu?

Vyrazovani je ztrata casu....

Už se mi několikrát v zimě stalo, s klasickým automatem, že po ubrání plynu šel zadek do smyku. Vyřazení na N má podobný účinek jako vyšlápnutí spojky u manauálu.
Též se mi několikrát stalo, že mě to na ledu tlačilo do křižovatky, přední kola smykem, ABS ve velmi malé rychlosti nezasáhne. Vyřazení na N problém vyřešilo.

Francis píše:Už se mi několikrát v zimě stalo, s klasickým automatem, že po ubrání plynu šel zadek do smyku. Vyřazení na N má podobný účinek jako vyšlápnutí spojky u manauálu.
Též se mi několikrát stalo, že mě to na ledu tlačilo do křižovatky, přední kola smykem, ABS ve velmi malé rychlosti nezasáhne. Vyřazení na N problém vyřešilo.

Pri tom druhem pripade postaci vice slapnout na brzdu, aby se pribrzdili i zadni kola a tim potlacila hnaci sila automatu na zadni napravu. Je to celkem logicke.

Logicky pak všechna kola jdou smykem a na ledu jedeš do křižovatky jako neřízené sáňky. Kde je ta logika?

Upřímně řečeno, mě teda ten "adaptivní" steptronic v zimě moc nevyhovuje. Učí se to moc rychle a stačí jet pár desítek kilometrů pomaleji horší cestou a pak na lepší silnici aby člověk přehazoval do ručního režimu a znova to "učil" jet tak jak chci (na trojku mě jezdit fakt nebaví). Stejně tak jak už tady psal někdo přede mnou - i když je tam vypínač a při sešlápnutý brzdě by to nemělo přenášet sílu na kola tak to stejně při pomalý jízdě na ledu a sešlápnutý brzdě to auto citelně "tlačí". Při volbě N to nedělá.
Podotýkám, že jsem měl 4 roky E39 steptronic a teď 5 let E53 steptronic a chová se to stejně.

Francis píše:Logicky pak všechna kola jdou smykem a na ledu jedeš do křižovatky jako neřízené sáňky. Kde je ta logika?

Píšeš,že tě to tlačili do křižovatky. Takže, pokud ťe netlačil kámoš, tak pak asi automat v režimu "D" a ten lze přibrzdit normálně brzdou, takže v tom je jako ta logika, víš?

Tady s tím přetláčením zadních kol při pomalé jízdě je problém.
Než tlačit nohou na pedál xxxN (newton), tak tam radši dám "N". Jen si zkus z kopce, uježděný sníh a zadní kola ti otáčí V8, bez Nka nezastavíš.

Marda píše:

Francis píše:Logicky pak všechna kola jdou smykem a na ledu jedeš do křižovatky jako neřízené sáňky. Kde je ta logika?

Píšeš,že tě to tlačili do křižovatky. Takže, pokud ťe netlačil kámoš, tak pak asi automat v režimu "D" a ten lze přibrzdit normálně brzdou, takže v tom je jako ta logika, víš?

Ne všechny křižovatky jsou na rovině nebo do kopce. Z kopce dolů tvá logika opravdu nefunguje, jak píše Pepino5xx.

Po rovině, nebo mírně z kopce opravdu stačí více šlápnout, ale už nějaké ty kopce dolů mám vyzkoušené.