BMW Auto klub ČR

Je tady někdo kdo by věděl,jak jsou mezi sebou zamenitelné diferenciály u 3 řady e36?Sháním pro kamaráda diferenciál na jeho m3 e36 r.v.95 a nevím z čeho všeho se dá použít?Klidně bych to potom hodil i do FAQ, protože to je docela přínosné info.
Zkoušel jsem tady docela dlouho hledat ale vlákno,kde by bylo popsané vše dohromady(ohledně zaměnitelnosti,jestli je potřeba přehazovat unašeče apod...) jsem nenašel.
Mockrát díky.R

3.0 má stejnej převodovej poměr (3.15) jako 2.5 , jen M3 ma jinej unašeč na kardanu , ten je potřeba vyměnit. 3.2 má převodovej poměr (3.23) a má atypickou klec pro diff kam se dá dat poze z 3.2 pokud hledáš difec na 3.0 napiš SZ jeden mám

čau,moc díky za odpověď.
Převodový poměry naštěstí vím,ale co jsem nevěděl je záměnnost s tím difem z 325,na kterém by teda měly být unašeče na poloosu stejné,jen je potřeba přehodit unašeč na kardan?
Jedná se mi o to že kamarád rovnou chce sehnat nějaký kratší něco kolem 3,40-3,60 ,když už.
Proto mě zajímalo jestli někdo neví nebo není někde rozepsané z jakých BMW a po jakých úpravách jdou zaměnit,jestli by třeba nešel i z e34?
díky.R

to s tema unasecema jeste muzu porovnat jestli trebas nemaji jiny srouby , ale to je uz podle me zamenny pomer co chces e36 meli snad jenom 4valce ktery maji zase menší obal se kterym musis vymenit poloosy a na m3 davat 4valcové poloosy tak to nevím z e34 nejde ale kamrad na 3.2 klec narval E34 difec , ale nápravnice musela projít trošku radikálnějšíma upravama

U tech unašečů na poloosy si "myslím",že srouby jiné asi nebudou jediné spíš počet 5 nebo 6.
Jasný ono jde narvat cokoliv kamkoliv ale nemáme na to jak zkušenosti tak prostory proto se hledá něco co by jsme prohodily kus za kus.
A s jinýma motorizacema 320,323 a 328i nemáš zkušenost,jak je to u nich?Stejný poměr jako je origo 3,15 nechce,máme v okolí samé kopce a maximálku přes 200km/h stejně nevyužije.dík

m3 má v podstate nejkratsi diff jako zase moc kratkej prevod taky neni pak uz uplně OK kamos jich na m3 vystridal 5kusu s ruznejma poměrama a jako moc kratkej prevod uz byl k nicemu jelikoz se kroutak uplne stracel a proste na sprintu kdy si meril pruzny zrychleni a pak start z mista atd. tak proste byl o vterinu pomalejsi jako origo tak tam nechal origo

este aby sa nezabudlo na podstatnu vyhodu M3-kovych difov ze su so zvysenou svornostou co hociktory nebude (M3 samozrejme neni jedina ktora ma svor)

Původně tam měl celou nápravu z 3,2,takže poměr 3,23 ,potom to osadil z nějakého důvodu 3.0 zadní nápravou a oba poměry se mu zdály dost dlouhé,proto jak píšeš by byl pro něj vhodný diff kolem 3,40.
Nezbyl tomu tvýmu kámošovi nějaký během toho zkoušení?

O svornosti jsem nevěděl,díky.

což o to , dif nějakej o tom poměru seženeš ale musíš "poladit" celou napravnici aby jsi ho tam vubec dal

O to se mi právě jednalo abych věděl z kterých motorizací lze použít diferenciál bez nutnosti zasahovat do klece nebo nápravnice.
Zatím teda vím že pouze z 325i by mohl použít diff bez nutnosti zásahů do auta.Nevíš teda jak ostatní motorizace 320,323,328?dík

320i ma menší obal , 323 a 328 zase delší převodovej poměr což ty nechceš takže ani jedno

MattyX píše:320i ma menší obal , 323 a 328 zase delší převodovej poměr což ty nechceš takže ani jedno

323i a 328i měli v případě samosvoru taky 3,15 stejně jako 325i a M3 3,0, ikdyž otevřený je delší ..tuším 2,96. Řekli mi to v Renocaru, když jsem sháněl do své 323i

Huska píše:

MattyX píše:320i ma menší obal , 323 a 328 zase delší převodovej poměr což ty nechceš takže ani jedno

323i a 328i měli v případě samosvoru taky 3,15 stejně jako 325i a M3 3,0, ikdyž otevřený je delší ..tuším 2,96. Řekli mi to v Renocaru, když jsem sháněl do své 323i

2,93 a meli tento pomer. 3,15 ne. tydle auta by museli mit v tp jinou max, rychlost jak bez svoru, zapsanou vyssi spotrebu (0,5l cca) apod. a kde by se pak brali origo svory 2,93? je jich jak safranu, ale jsou. moc 328(323) se svorem z fabriky nevyjelo, v pomeru s "obyc" verzemi s asc
v jedne takove 328 jsem se svezl. otacky pri urcitych rychlostech byli nizsi

Maysner píše:[q2,93 a meli tento pomer. 3,15 ne. tydle auta by museli mit v tp jinou max, rychlost jak bez svoru, zapsanou vyssi spotrebu (0,5l cca) apod. a kde by se pak brali origo svory 2,93? je jich jak safranu, ale jsou. moc 328(323) se svorem z fabriky nevyjelo, v pomeru s "obyc" verzemi s asc
v jedne takove 328 jsem se svezl. otacky pri urcitych rychlostech byli nizsi

díky za opravu toho převodu a s tou maximálkou a máš pravdu ... původně jsem si myslel, že mám překlep v TP ale pak se vysvětlilo proč (spotřebu mám uvedenu stejnou jak v manuálu). Podle VIN mi řekli že auto sjelo z linky se samosvorným diferenciálem o poměru 3,15. Mám 323i bez ASC.

Díky o to mi šlo takže v podstatě když by jsme našli kratší diff který měl někdo na 323,325 i 328,můžem ho bez problémů použít do m3 3.0.dík R

Romanis píše:Díky o to mi šlo takže v podstatě když by jsme našli kratší diff který měl někdo na 323,325 i 328,můžem ho bez problémů použít do m3 3.0.dík R

to sice jo , jenze tydle auta kratsi nemaji , jedina 320i teoreticky ano , ale zase ten uz tam nedas