BMW Auto klub ČR

Tak opět nový problém.Zhruba před čtrnácti dny jsem vyvřel,dodnes klid.Po nastartování ihned auto zdechne,otáčky drží jen pod plynem a jede na tři válce.Po zahřátí auto normálně drží volnoběh a jede.Myslel jsem,že je to třeba lambda,nebo nějakej snímač,občas se to v otáčkách zhouplo,ale mizí mě voda v oleji není,napadá mě,jestli nejde do válcu?Tak nevím,kde začít,jestli to rozhodit a udělat těsnění,nebo mám hledat chybu někde jinde?Diky za každou radu...

A to řešíš u trabanta?

Ne u BMW,tak sorry,ale je to moje první BMWéčko,tak tomu moc nerozumím,jestli Ti to připadá divný,co píšu

no co třeba napsat typ a motor atd to že to je BMW je v celku širokej pojem

M 42 b 18,sorry

Tlakuje do chlazení?Je bílá emulze na víčku?Je olej ve vodě?Bublá voda v expanzce?
Otázek je mnoho.Pak se dá na něco rozumného soudit bez shození hlavy

S tím tlakováním do chlazení si nejsem jist,jinak emulze tam není a olej ve vodě taky ne.Voda v expánzce bublala,pořádně sem to ovzdušnil,bylo tam strašně moc vzduchu a ted počkám co to udělá.

Pokud bublala voda v expanzce,tak je tam prasklina.Odvzdušnění jde vrchem do expanzky,prasklina spodem.Je možný,že je to jen těsnění,ale na 99% je prasklina v hlavě a tlakuje to do kanálku.Zkus dolít vodu,odvzdušnit pomačkáním hadic,pořádně utáhnout víčko na expanzce pak ať ti někdo nastartuje a zjisti,jestli a jak ti to natlakuje hadice.Pokud je to nenatlakuje za studena,udělej ještě test na ohřátým motoru,když je hlava teplá a praskliny roztažený.

Tak jsem dolil vodu,ovzdušnil,najel jsem 150 km a voda se ani nehnula Mohla by to třeba dělat lambda,nebo váha,že když jsem nastartoval,tak mi to asi tak sedmkrát po sobě zdechlo a pod plynem se to třepalo na tři válce?Mám malý BC a ten pípl a ukazoval 2,5 stupně a venku bylo vedro...To se mi stalo třikrát za den.Druhý den ráno,nastartuju a vše O.K.Kam teda zmizla ta voda cca 2 litry,je možný,že po tom vyvření a následným doliti se ztratila někam do topení,měl jsem ho zaplý.Mám třeba ještě změřit tlaky,nebo něco takovýho,abych doopravdy věděl,jestli je ta hlava,nebo těsnění KO?

Mel jsem podobny problem M43B18 , ale jenom se studenym startem, nekdy to chytlo jenom na 3 valce a klepalo se to, tak sem to lehce proslapl a pak vetsinou ok. Mirne se to horsilo a voda se me jenom ztracela, netlakovalo to, neslo to proste nikam kam to nema jit. Doufal jsem ze to bude jenom praskle tesneni, ale nakonec to byla praskla hlava u vyfukoveho kanalu, takze to slo jen do vyfuku a jinde to bordel nedelalo. Zalezelo jak jsem s tim jezdil, kdyz kratke trasy tak se voda ztracela dost, ale kdyz jsem jel dalku - treba 650km do DE tak se neztratilo temer nic.

Neví náhodou někdo jestli je nutný měnit těsnění pod hlavou,rovnat hlavu,když se mi na měrce oběvila trocha emulze,jinak to topí jezdí jak má,jestli to třeba neni normální jev u 318is m42

No emulze by se měla dělat nejdříve na nejvyšším místě mazacího okruhu tedy nalévací víčko.

Pokud jezdíš krátké trasy tak hlavně když je zima je to normální

na víčku nic neni,akorát trochu na tej měrce,ty krátký vzdálenosti a zima by odpovídaly,takže si toho nemam všímat,to jsem si oddych,už takhle mam vítr v penězece,jinak díky za radu,doufam že to tak bude

vyli veškerou kapalinu ven, zjisti si kolik ji tam má bít a když se nevejde, je tam bublina...pořádně to odvzdušni za studena a když se tam ta voda vleze a přes to budeš za jízdy vařit tak máš jistotu, že min. těsnění je KO...

no to je hezký,protože to nepoznam,jelikož rafička na teplotu mi ukazuje vyšší teplotu,než má...ehm to je další problém,pro vysvětlení když jsem auto koupil,tak už to ta rafička dělala a nikde žádná emulze nic a co je divný že ta rafička byla vylezlá nad modrym i když bylo auto studený,(bylo to v létě,při teplech),myslel jsem,že by to mohlo být budíkama,ale po odpojení čidla rafička spadla normal jak má bejt,tak jsem dal jiný čidlo a nic,pořád to samý,...jo a v zimě normal v pohodě rafička šla jak má,ale jak začlo bejt tak 10 nad nulou,tak teplota zas začla lézt nahoru a při poklesu venkovní teploty,zas ok,jeden kámoš teoretik mi řikal ať vyměnim chladící kapalinu,že by to mohlo pomoct,ale netušim,co je na tom pravdy,každopádně tam tu vodu zkusim vyměnit,jo a na prasklé těsnění pod hlavou je i nějaké měřidlo ne,které když se strčí do chladící kapaliny tak jde podle toho zjistit jestli je těsnění ko nebo ne,kdysi dávno mi to jeden servisman strkal do cinquencenta a zjistil že je načlý,ale mam takovej pocit,že to by zjistil i kdyby nebylo...to jenom jestli nějaká taková měrka neni k mání někde v autodílech

Jamall píše:vyli veškerou kapalinu ven, zjisti si kolik ji tam má bít a když se nevejde, je tam bublina...pořádně to odvzdušni za studena a když se tam ta voda vleze a přes to budeš za jízdy vařit tak máš jistotu, že min. těsnění je KO...

Jestli můžu tak by mě zajímalo jak se odvzdušňuje za studena,vždycky jsem odvzdušňoval s běžícím motorem,přes odvzdušňovací šroub(nevim jesti to náhodou neni chyba,o víkendu tam chci nacpat vodu,tak by mě to studený odvzdušňování docela zajímalo díky