BMW Auto klub ČR

Nastava chvilka,bilancovani a premejsleni, jakou cestou se vydat.Pomalu me asi bude cekat udelat spojka,sice neklouze ale zabira uz hoodne nahore.Takze padla zatim volba VYHODIT dvouhmotu,tu nahradit na zakazku delanym odlehcenym jednohmotakem a dat misto seriovy spojky spojkovou sadu z e34 M5.Vse by se davalo na e36 M50B25.

Nastavaj otazky......kompatibilita spojky a pritlacaku(228mm x 240mm z M5),umistěni cidla otacek na setrvaku,zmena hmotnosti cca 12kg dvouhmota x cca 7kg jednohmota.

Mohl byste mi nekdo opravdu fundovane odpovedet, jaka uskali tato vymena skyta a zda je vhodna do "provozu"?Jiste povedomi teto problematiky mam-hur drzi volnobeh,ale jde lepe do otacek,ma lepsi ostrejsi spojeni nez pruzna dvouhmota,defacto se setrvak nezkurvi.Diky moc...

no jako do toček ti to půjde určitě lépe,ale teda klikovka bude dostávat zase pěkný kantáre při rozdílu 5 kg jak píšeš,to bych volil spiš už na něco hodně vostrýho ne na auto co jezdí po silnicích

Setrvák 7 kg lehký nebude ještě pro motor přespříliš škodlivý, M20B25 měl setrvák 8,5 kg a M20B23 do roku 1984 dokonce jen 6,3 kg. Trochu se zhorší komfort, pocítíš lehké vibrace, ale pořád budou vibrace menší než u běžného čtyřválce.

Prý tam jde spojka se setrvákem z M20tky a měla by tohle řešit... ale zatím neznám nikoho kdo to už na autě má nebo by z tím měl přímý zkušenosti. Ví tu někdo něco bližšího?

není tomu 14dní co jsme dávali na 320 jednohmotnostní setrvák odlehčený o 5kg a spojku bez pružin. můžu říct že motor má malinko větší vybrace,o mnoho lépe se roztáčí a spojka bere opravdu skvěle. není žádná prodleva v záběru. i když bude dostávat převodovka víc zabrat, zrovna u toho 2l se nebojim.

jinak já mám na 323 danou spojku 240mm dvouhmotu, ale nevim z čeho je... myslim že jí má Mko

240 mm spojku má 328i

Francis píše:240 mm spojku má 328i

ale i 323, myslím , pokud má klimu

Radši nemysli, spojka s klimou nesouvisí. Klimakompresor je poháněn z předního konce klikového hřídele.

Francis píše:Radši nemysli, spojka s klimou nesouvisí. Klimakompresor je poháněn z předního konce klikového hřídele.

A myslet budu, mám za to, že u 320/323 se průměr spojky lišil právě podle toho, zda je s klimou nebo ne, nevím proč, mám za to, že sem to někde četl. To že klima a spojka sou mimo je mi jasný...

Nicméně to nic nemění na faktu, že 240mm spojky měly i 323jky.

Bude to spíš pro auto s tažným zařízením nebo ve spojení s nějakým EE (eastern europe) nebo Indonesia paketem, pro ztížený provoz.

Francis píše:Bude to spíš pro auto s tažným zařízením nebo ve spojení s nějakým EE (eastern europe) nebo Indonesia paketem, pro ztížený provoz.

Možná se dělalo víc typů převodovek, nvm, řešíme OT, ale nikdy sem nepřišel na to, proč sou dva rozměry

Většinou auto s klimou má dvouhmotu a bez klimy jednohmotu (u 4 válců to tak je)

Tady je diskuse o spojce pro motor, ne pro čtyřválec

Paavo píše:umistěni cidla otacek na setrvaku

cidlo otáček je vpředu na tlumiči kmitů, vzadu není vůbec nic, pokud nepočítám čidlo zpátečky a rychlosti auta vzadu v diferáku...

slysel jsem o modifikaci-> setrvak z M20B20 L-Jetronic(prej ma asi 6 kg->6kg odlehceni) a na to odpruzena lamela.Jde mi o to, ze setrvak muzu mit , ale nevim jakou lamelu tam nacpat, aby byla kompatibilni s jednohmotou a zaroven s pritlacakem z e36.DIky

Na jednohmotový setrvák je dobré dát dvouhmotovou (=odpruženou) lamelu. O 6,3 kg setrváku píšu výše, vyskytuje se ve zde uvedených modelech.

Hele Francisi, nejni nahodou odpruzena lamela pro jednohmotu a neodpruzena(pevna lamela) pro dvouhmotu , kdy razy tlumi prave pruzinky v strvaku????Dotaz stale je...........a to jakou lamelu(ktera by tam pasovala)

To právě píšu, na jednohmotový setrvák patří "odpružená" (= dvoudílná, dvouhmotová lamela) a na dvouhmotový setrvák patří jednodílná lamela. Nějak je třeba tlumit torzní kmity, pro vyšší životnost převodovky a diferáku a jízdní komfort.

Průměr lamely musíš zvolit podle průměru dosedací plochy na setrváku a přítlačáku. Pokud chceš větší průměr (240mm), možná by byl použitelný setrvák a přítlačák ze starších M30B30 a podobných motorů http://bmwfans.info/parts/catalog/11221270286/

Spajky píše:

Francis píše:Radši nemysli, spojka s klimou nesouvisí. Klimakompresor je poháněn z předního konce klikového hřídele.

A myslet budu, mám za to, že u 320/323 se průměr spojky lišil právě podle toho, zda je s klimou nebo ne, nevím proč, mám za to, že sem to někde četl. To že klima a spojka sou mimo je mi jasný...

Nicméně to nic nemění na faktu, že 240mm spojky měly i 323jky.

240 mm měly E36 323i do 11/95.

jj, uz to chapu..........jsme si nerozumeli, ja myslel dvouhmotovou jako pro dvouhmotak.........