BMW Auto klub ČR

hehe, neni souper )) jak malyho kluka... a to i do kopce... na 4ku mi to jelo +/- stejne, malinko jsem se priblizoval, jakmile jsem preradil na 5ku, sel jsem o hodne dopredu... bylo to 330d po faceliftu...

to bude tim diferakem ... jakej tam mas?

LOPOLO píše:to bude tim diferakem ... jakej tam mas?

Hanz to ma cely nejaky poladeny, podle neho se neda soudit...

3,15 z 325i, to je nejakych 7,5% ci kolik oproti 2,93...

to bude vono .. ja myslel zes dal Mkovej

Hanz píše:hehe, neni souper )) jak malyho kluka... a to i do kopce... na 4ku mi to jelo +/- stejne, malinko jsem se priblizoval, jakmile jsem preradil na 5ku, sel jsem o hodne dopredu... bylo to 330d po faceliftu...

Jen počkej až tento příspěvek přečte Lukke... to bude mela

Mkovej muze mit taky 3,15 a 25% svornost... mimochodem, kdyz nekdo natrefite na samosvor za dobrej peniz v ok stavu, urcite do nej jdete, dela to z auta trochu jinou hracku

Jak poznám, že je to samosvor, má tam být někde číslo a písmeno, ale kde??? nemůžu nic najít...
Jakej je rozdíl v diferáku z 320i a 325i? Já když pouštím spojku tak to nějak cuká a hrabat to ale moc nechce...
Nechal jsem tam diferák origo, už nebyl čas předělávat ten z 2.5...

Jawak píše:Jak poznám, že je to samosvor, má tam být někde číslo a písmeno, ale kde??? nemůžu nic najít...
Jakej je rozdíl v diferáku z 320i a 325i? Já když pouštím spojku tak to nějak cuká a hrabat to ale moc nechce...
Nechal jsem tam diferák origo, už nebyl čas předělávat ten z 2.5...

Taky bych to potreboval nejak poznat predchozi majitel rikal ze tam je samosvor a ja kdyz zaradim tak treba v polovine drahy na jednicku mi jakoby neco trosinku cukne v zadu asi v diferáku a nevim jestli to spolu nejak nesouvisí. Jo a vpravo nahoře zezadu diferáku mam nejakej konektor a kdyz ho vytáhnu tak se tomu hrabat nechce vůbec.

ale ale takovy detsky tema

na boku je stitek s prevodovym pomerem, je-li pred nim S, je to samosvor, ten stitek bude zaprasenej a necitelnej. nebo uz odpadlej, jako v mym pripade

jinak rozeznat samosvor od nesamosvoru je jednoduchy, zvednout aspon prdel auta, otocit jednim kolem, kdyz se druhy bude tocit ve stejnym smeru tak to je samosvor, kdyz se bude tocit na druhou stranu tak to samosvor neni. Jinak ten konektor je od tachometru.....

darmon píše:ale ale takovy detsky tema

na boku je stitek s prevodovym pomerem, je-li pred nim S, je to samosvor, ten stitek bude zaprasenej a necitelnej. nebo uz odpadlej, jako v mym pripade

jinak rozeznat samosvor od nesamosvoru je jednoduchy, zvednout aspon prdel auta, otocit jednim kolem, kdyz se druhy bude tocit ve stejnym smeru tak to je samosvor, kdyz se bude tocit na druhou stranu tak to samosvor neni. Jinak ten konektor je od tachometru.....

Díkes Darmon,sem pořád nevěděl jestli je to vono či ne.Protože mi každej řikal že se to na kombajny nedávalo.
Když sem byl na geošce tak sem si s tim hrál a obě kola se točili stejně,tak sem na to koukal .

A je pravda že se s tim jede hned jináč,ale má to svý trochu jinný pravidla protože jinak de člověku hned prdel napřed

Ehm, sorry že mám takové blbé dotazy, ale na které straně?
Pak ještě jsem se ptal na ty rozdíly, nemá někdo někde napsané, jestli je rozdílný diferák v 2.0i (07/92) a 2.5i (05/92)?

Jawak píše:Ehm, sorry že mám takové blbé dotazy, ale na které straně?
Pak ještě jsem se ptal na ty rozdíly, nemá někdo někde napsané, jestli je rozdílný diferák v 2.0i (07/92) a 2.5i (05/92)?

Nemas ETK bo co?

Lukas H. píše:Nemas ETK bo co?

Jo sorry, ale tam taky není psaný jestli mám nebo nemám samosvor, i u 320i to bylo možné /na objednávku?
Tak teď ale moc nechápu ty čísla diferáků:
320i: I=38:11=3,45-V
325i: I=41:13=3,15

co je lepší, repsektivě nechápu, proč má 320i delší? a 325 kratší? převod nebo co znamenají ty čísla?
Podle ETK jsou ty čísla převodů u obou stejný jako u těch se samosvorama, jen samosvory jsou dražší.
Darmone? raď...

Tak jsem teď študoval ETK a našel jsem:
318iS M42:38:11=3,45-V
318iS M44:44:13=3,38
320i: 38:11=3,45-V
323i: 41:14=2,93
325i: 41:13=3,15
328i: 41:14=2,93
M3.0: 41:13=3,15
M3.2: 42:13=3,23

hmm, babo raď...

Jawak píše:Jo sorry, ale tam taky není psaný jestli mám nebo nemám samosvor, i u 320i to bylo možné /na objednávku?
Tak teď ale moc nechápu ty čísla diferáků:
320i: I=38:11=3,45-V
325i: I=41:13=3,15

co je lepší, repsektivě nechápu, proč má 320i delší? a 325 kratší? převod nebo co znamenají ty čísla?
Podle ETK jsou ty čísla převodů u obou stejný jako u těch se samosvorama, jen samosvory jsou dražší.
Darmone? raď...

Mensi "cislo" = mensi prevod = na stejne otacky motoru jede auto rychleji = "delsi diferak"

jinymi slovy- pokud tam nechas ten z 32Oi, lip to bude akcelerovat, ale klesne ti Vmax a stoupne spotreba o neco malo + nejspis rychleji odejde /pokud je pocitanej na mensi vykon - jinej modul ozubeni/...
kdyz jsme u toho, koukal jsem, ze M3 difec je asi tak 2x vetsi nez z iS

George_D píše:Jo a vpravo nahoře zezadu diferáku mam nejakej konektor a kdyz ho vytáhnu tak se tomu hrabat nechce vůbec.

Tak to budeš mít asi nějakej spešl z Myšáka EVO nebo tak něco ...

Copak se tady vůbec řeší? A kdo koho spráskal jak malýho kluka?

Uz chapu proc jede 328 110km/hod na dvojku!!Ma z trojek nejdelsi diferak.I M3 ma kratsi, ale asi tam je sestka ze?