BMW Auto klub ČR

Zdravím pánové, mám problém s mou E38 740i rv 95, jedná se tedy o M60..

Nelze vytočit více jak 4500ot/min. Motor se jinak chová normálně , neklepe se ve volnoběhu , plynule táhne od nejnižších otáček, a drží volnoběžné otáčky. Pak příjde bariéra zhruba 4500 rpm a nelze jet dál, jako kdyby byl posunutý omezovač o 2500 ot. níž, i zvukový projev je podobný.

Kde by mohla být závada

Děkuji za rady.

nevím, možná ze sebe udělám uplného kreténa, ale tento osmiválec nikdy 7000 otáček točit nemá...myslím, že má maximum kolem 5500-6000 protože je to osmivál...ale nejsem si tím jistý....

vytočí.... tedy.... vytočil )

mal by si zajet na diagnostiku.mozeš mať senzor kluky alebo senzor otacek.mal som ten isty problem.na 740 r.v95 e38.

juro píše:mal by si zajet na diagnostiku.mozeš mať senzor kluky alebo senzor otacek.mal som ten isty problem.na 740 r.v95 e38.

jak se ta závada u tebe projevovala pri jízdě ?

Taketo problemy niekedy vyriesi vymena palivoveho filtra...

nie bol som na diagnostike a ze mam pokazeny snimač otacok vtedy mi robilo ze som nevedel niekedy na startovať tak som kupil novy a nahodil a ten mi robil ze som nevedel vytočiť len do 4,5.tak som to zobral do bmw a tam uz nelen snimač otáčok ale aj snimč kluku mi vymenili a otedy mam pokoj.

bas2 píše:Taketo problemy niekedy vyriesi vymena palivoveho filtra...

Že by toto způsoboval špatný pruchod paliva ? Tak uvidím co řekne diagnostika...

bude to asi snimač otáček, ale pokud si neměnil palivak tak ho taky vyměn

tak jste měli pravdu.. diagnostika objevila špatný snímač otáček.... a prý i váhu vzduchu..

snímač otáček už mám objednaný... ale s tou váhou je problém, nemáte někdo kontakt na prodej ? Už jsem zkusil Auto Kelly i Elit a nic...

tak tedy babo raď , vymnenil jsem snímač otáček klikovky za nový a situace se ještě zhoršila.... při studeném startu se motor vytáčí max do 2 tisíc a po ujetí zhruba 5 km už jde do 4 tisíc.. o víkendu se mi dokonce stalo že motor fungoval v plném rozsahu... Už si moc nevím rady a tak to pujde do autorizaku, nicmene me jeste napadlo... jak by se projevoval ucpany palivovy filtr ?

3man3 píše:... nicmene me jeste napadlo... jak by se projevoval ucpany palivovy filtr ?

Když ho vyměníš, tak asi nic nezkazíš - jenže, podle mě tam jsou 2 vedle sebe a jeden stojí bez slev. minimálně 500,-.
Mám dobrou zkušenost s filtry BOSCH - cena cca 800,-/kus.
Špatnou s filtry Purolator a Filtron.

Strosek píše:

3man3 píše:... nicmene me jeste napadlo... jak by se projevoval ucpany palivovy filtr ?

Když ho vyměníš, tak asi nic nezkazíš - jenže, podle mě tam jsou 2 vedle sebe a jeden stojí bez slev. minimálně 500,-.
Mám dobrou zkušenost s filtry BOSCH - cena cca 800,-/kus.
Špatnou s filtry Purolator a Filtron.

já myslím že by to měl být jen jeden...a to v místě pod spolujezdcem, je to takový delši filtr... zatím jsem to neměl čas vyzkomat a tak se teprve dozvím.....

Takže palivový filtr vyměněn.... vyzkoušel jsem i průtok paliva a pumpa též pracuje jak má... Už z toho začínám pomalu šílet

taky není na škodu odzkoušet tlak paliva na liště, tzn namontovat manometr a vytáhnout ho ven aby na něj bylo vidět za jízdy a zkusit jestli v tu chvíli neklesne tlak.

Fugo píše:taky není na škodu odzkoušet tlak paliva na liště, tzn namontovat manometr a vytáhnout ho ven aby na něj bylo vidět za jízdy a zkusit jestli v tu chvíli neklesne tlak.

v tom případě by to asi bylo regulátorem tlaku paliva.. můj problém ale je, že po zahřátí (nebo si alespoň myslím že je to teplotou) lze motor vytočit výš... Při studeném startu jsou to 2 tisíce... a po takových 5 km už lze i na 4...

navíc.. auto ani nemusí jet.. chová se to stejně i na místě při neutrálu.