BMW Auto klub ČR

Tak lidi,
už týden jezdím s namontovaným sportovním bavlněným filtrem od výrobce K&N.(ne že bych se chlubil)Filtr je kalibrován do 150kW-takže s těma svejma 141kW jsem se tam vlezl v poho. hodně lidí říká, že přidání výkonu či jiná změna díky filtru je blbost a další lidi říkaj, že filtr je dobrá věc a pár koníků přidá.

Já na zátahu auta osobně nic nepoznal. zrychlení mi přijde pořád stejný a pochybuju, že mi tam naskákaly nějací koníci. Muselo by se to nechat někde změřit.

Na druhou stranu: Motor při záběru nad 2 000ot. dostává docela solidní dravý zvuk a při zařazování vyššího rychlostního stupně nespadnou otáčky jak tomu bylo dříve.

Má to ale jeden háček. Při volnoběhu drží asi 500ot./min - což je docela málo a když hodím zpět původní plast. krabici a vzducháč tak drží zhruba 700-800ot. tak jak má. Nemáte někdo podobnou zkušenost popř. nevíte jak to odstranit??? Díky moc

Mam taky sport. filtr na ISu a taky jen peknej zvuk ale nic víc. A tak mi to rekl kazdej kdo si ho tam dal treba se i zvysila spotreba. Vis aby to melo nejakej užitek tak tam chce naprat saní svody výfukovy aj...

BMWPower píše:Tak lidi,
už týden jezdím s namontovaným sportovním bavlněným filtrem od výrobce K&N.(ne že bych se chlubil)Filtr je kalibrován do 150kW-takže s těma svejma 141kW jsem se tam vlezl v poho. hodně lidí říká, že přidání výkonu či jiná změna díky filtru je blbost a další lidi říkaj, že filtr je dobrá věc a pár koníků přidá.

Já na zátahu auta osobně nic nepoznal. zrychlení mi přijde pořád stejný a pochybuju, že mi tam naskákaly nějací koníci. Muselo by se to nechat někde změřit.

Na druhou stranu: Motor při záběru nad 2 000ot. dostává docela solidní dravý zvuk a při zařazování vyššího rychlostního stupně nespadnou otáčky jak tomu bylo dříve.

Má to ale jeden háček. Při volnoběhu drží asi 500ot./min - což je docela málo a když hodím zpět původní plast. krabici a vzducháč tak drží zhruba 700-800ot. tak jak má. Nemáte někdo podobnou zkušenost popř. nevíte jak to odstranit??? Díky moc

Nemaj R6tky mít volnoběh někde u 600ot/min? ASpoň já je tam mám...mám aji papíry,když kontrolovali váhu vzduchu ještě v říši na cca 620 ot/min a všechno ok

Jde o to jak ti to bere ten vzduch respektivě aby ho měl skama sát a jestli tam máš předním nějakou turbínu a nebo udělaný přívod (rouru atd.) aby to sání vzduchu bylo intenzivnější.Jestli si ovšem vyměnil pouze vložku v klasickém filtru tak si taky myslím že ti to kromě vzduchhu nic moc nepřidá

Hlavně bys měl spíš dát sportovní vložku do origo airboxu a ne ten kužel, protože pokud ho dobře neodstíníš, bude sát teplý vzduch z motoru a bude to stát za prd (vyšší spotřeba apod.)

bmwfil píše:Hlavně bys měl spíš dát sportovní vložku do origo airboxu a ne ten kužel, protože pokud ho dobře neodstíníš, bude sát teplý vzduch z motoru a bude to stát za prd (vyšší spotřeba apod.)

Přesně tak.Kužel je jen estetika.

vložku od KN do origo boxu můžu jen doporučit, nepatrný rozdíl v zátahu tam podle mě je....a u zvuku taky trochu...každopádně to auto líp dejchá takže tim nic nezkazíš...

Mám kužel. Vypadá to zajímavěji ale někde jsem viděl, že existuje hlinikový box s trubkou-takže filtr je celý schovaný a trubka zajišťuje přísun chladného vzduchu. Některé trubky jsou vedeny buď k mřížce předního nárazníku nebo auta na rally mají vykuchané jedno dálkové světlo a je to místo něj. Pochopitelně takto si auto hyzdit nebudu. I kdyby mi to výkon přidalo či ne tak auto má o něco agresivnější zvuk což se mě líbí . Co je lepší použít??? "Pouzdro" na celý filtr nebo udělat stěnu z plechu a udělat filtru takovou komoru v motorovém prostoru??? A co se hodí??? Je lepší nerezový plech nebo hliníkový??? jinak zatím díky všem za názory...

Nejlepší je dát tu vložku do airboxu, ale to jsi asi slyšet nechtěl

určitě nerez,jelikož hliník líp vodí teplo

Spajky píše:určitě nerez,jelikož hliník líp vodí teplo

To je ale novinka,hlinik lip vodi teplo? Pro odstínení se hodí udelat hliníkovou mezistenu,ovšem ji odizolovat tepelne nevodivým materiálem,tvrzený molitan je nejvhodnejší.Čekat markantní zvýšení výkonu nelze,ale motor jde líp do otáček,a změna zvukového projevu je prima fajn.

Oldman píše:

Spajky píše:určitě nerez,jelikož hliník líp vodí teplo

To je ale novinka,hlinik lip vodi teplo? Pro odstínení se hodí udelat hliníkovou mezistenu,ovšem ji odizolovat tepelne nevodivým materiálem,tvrzený molitan je nejvhodnejší.Čekat markantní zvýšení výkonu nelze,ale motor jde líp do otáček,a změna zvukového projevu je prima fajn.

blbě sem to napsal,nejlepší je nerez + nějakej molitan jak píšeš,samozřejmě

no možná se pletu, ale nemá sportovní filtr kýženej efekt až s dalšíma novýma prvkama? jako ještě přidat sportovní svíčky atd? jelikož každá taková věc ti přidá jen pár koní, ale tudíž dohromady už to pak znát bejt může..

Ja mam taky K&N ale v airboxu, je opravdu nepatrne poznat nejaky rozdil ani ne ve vykonu ale motor slape hladseji a klidneji, podle me ma lepsi prubeh ve vsech otackach. Kuzel je podle me ne moc dobry, akorat je to vic hlucnejsi a pokud to neni nejaka znacka tak spis vykon ubere a zvedne spotrebu. Ja ho koupil proto ze puvodni papirovy byl KO a ten taky vyjde na 400kc za kn jsem dal 1600 ale kdykoliv ho vycistim takze je tam na skoro celou zivotnost auta, takze ze stranky financni si mysli ze to vyjde na stejno. Nez neco izolovat delat prepazky montovaat konusy, ze by to vypadalo dobre se mi nezda, ideal je airbox, ale to je kazdeho vkus

motokarista píše:Ja mam taky K&N ale v airboxu, je opravdu nepatrne poznat nejaky rozdil ani ne ve vykonu ale motor slape hladseji a klidneji, podle me ma lepsi prubeh ve vsech otackach. Kuzel je podle me ne moc dobry, akorat je to vic hlucnejsi a pokud to neni nejaka znacka tak spis vykon ubere a zvedne spotrebu. Ja ho koupil proto ze puvodni papirovy byl KO a ten taky vyjde na 400kc za kn jsem dal 1600 ale kdykoliv ho vycistim takze je tam na skoro celou zivotnost auta, takze ze stranky financni si mysli ze to vyjde na stejno. Nez neco izolovat delat prepazky montovaat konusy, ze by to vypadalo dobre se mi nezda, ideal je airbox, ale to je kazdeho vkus

..přesně jak píše motokarista, mám už sportovní vložku v několikátým autě a pohoda. Nic moc se na výkonu nezmění, možná jen pár (slovy dva ) poníků ....
Mám tam Green ale je to asi podobné jako K&N.

jj green nebo kn to je asi jedno, spotreba jestli klesla nevim ale prubeh a cistota motoru je lepsi, nejlepsi reseni co se tyce nasavani vzduchu a aby bylo efektivni je vlozka do airboxu. Doporucuju vymenit i svicky pokud uz jsou starsiho data, nekdy to muze delat problemy

Jj asi to je jedno , s těma svíčkama souhlasím , kombinace přípravy směsi , tj. filtr vzduchu a svíčky je základ. Taky si myslím, že asi spotřeba zůstala na stejné úrovni, jen motor jde možná lépe do otáček a je takový klidnější. Do kužele bych asi určitě nešel, je to víc problémů než celkový užitek, podle mého.

ja bych airbox pryc nedaval, navic je vyhrivany protoze tam vedou hadice z motoru vodni obeh. Je to dobre odelany vse sedi, ale vyndat box dat tam kuzel (jeste kdyz ho nekdo efektivne prichyti dratem ) pak vymyslet nejake stineni pak se to bude neceho zas dotykat rezonovat, zvedne to hluk a mozna to je jeste horsi nez origo. Cele proudeni vzduchu je vypocitane v BMW nejsou hloupi

ELiLOBO píše:vložku od KN do origo boxu můžu jen doporučit, nepatrný rozdíl v zátahu tam podle mě je....a u zvuku taky trochu...každopádně to auto líp dejchá takže tim nic nezkazíš...

něco podobného si myslím i já. nic tím, že ho tam dáš nezkazíš. a ten zvuk je fakt skvělej.

poradite mi prosim, kde se v Praze, pripadne kolem Prahy, da koupit vlozku KN za dobre penize? Chci to dat do 320d. diky moc