BMW Auto klub ČR

Kape chladící kapalina asi z nějaké "hadice" na pravé straně motoru. Neví někdo náhodou, co tam nejčastěji odchází? Nějaké těsnění, nebo hadice...např. č.8 nebo č.4..nebo celý plastový termostat č.2

člověk musí rozdělat půlku motoru aby se tam podíval

Ja som pred pár mesiacmi riešil únik chladiacej kvapainy na M57 motore a problémom bol termostat s vodnou pumpou, resp. tesnenia na nich. Ale tiež som musel rozobrať značnú časť motora (sanie, podtlakové hadice, remene dolu), aby som sa k tomu dostal a vymenil to.

Tak tady je vodní pumpa zvlášť vepředu motoru.

A ještě dotaz na nemrznoucí směs. Stačí G11 nebo už se tam leje něco novějšího?

Kde to může téct ti nepovím, ale dává se tam pořád G11. Vezmi radši originál ... míchá se 50/50 s destilkou.

Ale pozor na napouštění... dělá se to vakuovým přípravkem, kdy se nejdřív odsaje vzduch ze systému, tam si rovnou uděláš i kontrolu těsnosti, protože to máš nechát odsáté, zavřít vakuum a nechat to 2 minuty... po ty dvě minuty musí chladící systém to vakuum udržet. No a pak si tam přes ten vakuový systém pustíš kapalinu, která tam v podstatě vlítne sama... u manuálu dáváš 9,3 litrů kapaliny a u automatu 10,5 litrů ale vždycky musíš mít v tom kanystru o 1-2 litry více, aby ti náhodou ke konci plnění neskočil vzduch do soustavy.

Pak odpojíš ten přípravek, vyrovnáš hladinu v expanzce na MAX a jdeš si spustit funkci odvzdušnění... odvzdušnění trvá asi 11 minut od nastartování auta. Střídavě tam držíš otáčky motoru na 3,5k po tobu 10 sekund a volnoběh po dobu 30s.

Už to není úplně prdel tam něco dělat

No o tom napouštění jsem něco už četl, nechápu proč to dělají tak složitě

Teď jsem zkoumal ten princip a v podstatě to není složité. Prodávají se na to jednoduché sady už od asi 1000 kč... Výhoda u toho je, že se rovnou provede ten test těsnosti a pak tam dostaneš celou náplň téměř bez bublin. Vodní pumpa nedostane takový záhul, když přes ni přechází vzduchová vlna a pdobně no...

Ve finále si sice stejně musíš spustit tu funkci odvzdušnění, ale to tam asi mají jen pro úplnou jistotu.

Podivej se do ETK na Cooling System- Coolant hoses... kamarad s tim mel taky problem- jsou tam nekde pod sanim hadice u kterych praskaji plastove koncovky; nejsem si uplne jist ale mozna to byla jedna z tech co privadi kapalinu do chladice v sani...?
V kazdem pripade rikal ze to nakonec nasel nekde na youtube... asi je to casejsi problem

No tam jde o to, ze které nádobky mu kapalina mizí (jestli už mizí)... chlazení sání a chlazení motoru jsou dva úplně oddělené systémy.

Mizí z velké expanzky, takže klasika chladící okruh. A co jsem se díval jen tak z vrchu, tak je to orosené někde pod sáním, asi u toho termostatu.
Mechanik má čas za dva týdny, tak se asi zkusím po neděli na to podívat.

A co se tak dívám, tak je chlazený vodou i olejový domek? Tak to bude asi dobré vyměnit těsnění i tam když už to bude rozdělané

Tak nakonec to byl chladič a nechal jsem to radši vyměnit v servisu.

Myslím, že jsi udělal dobře.

Nojo, holt to nejsou ty starší auta, kde si člověk udělal skoro všechno sám.

Hele věř tomu, že i u těch starších aut chvíli trvalo, než si na to lidi sami troufli... Tady to nebude jiné... Všechno vybavení se na to dá koupit za pár korun, jen se do toho člověk musí hecnout a něco si přečíst.