BMW Auto klub ČR

Zdravím, jsem poměrně nováček v bmw segmentu a chci si pořizovat e92 v benzínu, potřeboval bych poradit, jakého motoru se vyvarovat a jaký teda upřednostnit.
Děkuji

Řekl bych asi 325i nebo 330i N52 Měl jsem v E91) - stejne motory, jen 330i jede trochu víc od spodu a u 325i se tvrdí, že je náchylnější k větší spotřebě oleje.

No a nebo pak 335i N55 ale tam už je větší finanční zátěž na servis, ikdyž i ta N52 není žádná láce. U 335i máš velký potenciál na zvýšení výkonu a úpravy, které se dají poměrně rychle najít a sehnat potřebné info a zkušenosti jiných. Ale je to prostě dražší jak na provoz, tak na servis.

Pro náročného s větším fin. limitem asi 335i a pro běžného 330i.

no a pak už chybí jen M3 s V8.

Přesně tak, Chceš N52, Případně N54 a N55.
N53 a čtyřválcům se vyhni.

HyndaDan píše:Přesně tak, Chceš N52, Případně N54 a N55.
N53 a čtyřválcům se vyhni.

Proč se vyhybat N53? Měl jsi někdy ten motor?
Oproti N52 nežere olej, má lepší spotřebu a větší výkon. Já mám 2008 E92 s N53B30 a zatím jsem neplatil nic za opravy a mezi výměnou oleje nemusi nic dolívat. Když bylo auto dva roky staré, v záruce mi vyměnili HPFP, vstřiky a cívky. Od té doby jsem investoval jen do úpravy motoru (297 PS), performance spojka a brzdy a kompletní M3 podvozek.

Jestli teda můžu (s N53 v 330ix se nalítal 1/4mio km, fčíl mám dva N52 = dohromady už přes 100kkm) - N52 žere (o trochu víc) olej a o (dost) víc benzín (rozdíl 1 až 3 litry na 100). Ale! N52 (co mám já) jsou EUR4 = nejsou "pokřivené" EU pičičandama, a velmi příjemně se s nima (sportovně = často redline) jezdí, N53 (co se měl) byl EUR5 a choval se opravdu "divně" - nejezdilo se s ním příjemně (nepadání otáček při odřazení). Oba motory (N52 i N53) mají vyloženě lineární charakteristiku = nejvíc zábavy s nima je v redline, netáhnou ale odspoda (od volnoběhu) - to "umí" oturbené N54 a N55.

Problém s EUR5 jsem neměl, protože hned na novém autě jsem nechal upravit SW. U přímého vstřiku je důležité odstranit EGR a nevětrat klikovou skříň do sacího potrubí.

BudVlad píše:

HyndaDan píše:Přesně tak, Chceš N52, Případně N54 a N55.
N53 a čtyřválcům se vyhni.

Proč se vyhybat N53? Měl jsi někdy ten motor?
Oproti N52 nežere olej, má lepší spotřebu a větší výkon. Já mám 2008 E92 s N53B30 a zatím jsem neplatil nic za opravy a mezi výměnou oleje nemusi nic dolívat. Když bylo auto dva roky staré, v záruce mi vyměnili HPFP, vstřiky a cívky. Od té doby jsem investoval jen do úpravy motoru (297 PS), performance spojka a brzdy a kompletní M3 podvozek.

Zásadní rozdíl je v tom, že ty jsi auto měl od novasa a staral jsi se...
Problém drtivé většiny N53 dneska je, že jsou to vyjeté ludry,kterým nikdo nějakou extra péči nedával a když se to potká, tak to končí velmi špatně COž se dá říct i o N54/55 , kde jsou jako bonus turbíčka
V konečném důsledku, se nedá říct, že by to bylo špatný, ale problém , je že koupitelný je jedno auto z 50

Jak už bylo řečeno - určitě bych bral N52 nebo N54 a N55. Každopádně by to byl 6ti válec.

Děkuji za pomoc, a co třeba 325i 160kw manuál, našel jsem co má najeto 220000km.

Nemám patent na rozum ale domnívám se, že (všechny?) 325i 160kW e9x mají strašně dlouhé převody (byla to verze pro šetřílky - dlouhé převody = nízká spotřeba), takže moc nejede. Zkrátit diff ovšem samozřejmě lze.

to platí i u 330i 190kw nebo tam je to kratší?

Nepovím, já totiž už brambora2 (330i N52 190 kW e90 preface) koupil zkrácenýho (asi o 15%) a náramně si tu ochotu a lehkost "se točit a jet" až do redline užívám. A jemi jedno, že to víc žere.

325i má převodovku Getrag GS6-17BG, 330i má ZF GS6-37BZ. Obě převodovky mají stejné stupně převodů. Rozdíl je v diferenciálech, 325i má 3.07 a 330i má 3.15. Dá se to vyměnit za 3.46 nebo 3.64. Spojka u 325i je také menší ale také se to dá vyměnit, setrvačník je stejný.

Jinak vláken o každým z těch benziňáků je tady plno dá se pohledat. Zatím bylo uvedeno málo parametrů jak/kdy/kde se bude auto používat, aby se dalo nějak přesnějc radit. Za mě i 325i umí v 3er spokojeně povozit, někoho uspokojí max. až 335x/i/d.

forum/search.php?keywords=N53%2B330i&te ... mit=Hledat
+bonus 335i: forum/viewtopic.php?f=24&t=101583&hilit=kupujeme+335i

I tohle téma tu x krát je.
STAČÍ POUŽÍT “HLEDAT”!!!!

Třeba by nebylo špatné ty věčně omýlané témata připnout hned nahoru, ať to dotyčný jedinec nemusí hledat na 10. stránce fóra

dajvo píše:Děkuji za pomoc, a co třeba 325i 160kw manuál, našel jsem co má najeto 220000km.

2.5 160kw nebrat . Slabé pístní kroužky v kombinaci s longlife programem na který ty auta jezdily od nova vpodstatě všechny ty motory totálně dojebali. Žere to oleje víc jak benzínu. Vpodstate neřešitelná oprava. 3.0 190kw má kroužky jiný širší. Tenhle problém nemá takže jasná volba...