BMW Auto klub ČR

Ahoj kluci.

Trápí mě misfire po startu studeného motoru na válcích 6-10.

Zkusil jsem prohodit váhy vzduchu, ionizační cívky, ale problém stále přetrvává.

Po nastartování studeného motoru, musí stát přes noc, jinak to neudělá, pak běží 5 vteřin normálně, pak se zahádá, vyskočí check engine. po chcípnutí a opětovném nastartování je vše v pořádku.

Diag píše chyby: 2B47-2B4E To je misfire od válce 6 až do válce 10
Dále chyba 27C1

Dále při jízdě s ohřátým motorem chyby: 2B57 a 2738.

V autě je nově repasovaný motor.

Ještě je asi špatný plovák v nádži, nebo palivové čerpadlo, protože mi došel benzín, když v nádrži bylo ještě čtvrtina paliva na ukazateli.

Jinak auto jede totálně bez problému, dokud nepřijdou výše zmíněné chyby.

Mám podezření na vstřikovače, nebo pal čerpadlo.

Nesetkal se někdo s podobným problémem?

Díky

možná střelim na VANOS a spol ?

ten nee, ten jen mění časování ventilů....při startu bez vlivu ....
2B57 Senzor hmotnosti vzduchu, věrohodnost Auto přejde do bezvýchodného režimu
Chybový kód BMW: 2738 Banka věrohodnosti plnění 2

27C1: Informace: Nádrž byla při zadání závady prázdná. Ujistěte se, že to nenasává vzduchové bubliny. ... Máte -li vynechání zapalování, pracujte v tomto přibližném ...
sem našel

tak hledej šmudlo, jak se říká .... váhy bych napřed zkusil 100%, ne je prohazovat, ale změřit a zkusit jiný.... a pak ta nádrž, nebo dodávka paliva ( bubliny ?? ) ale to jen aby řeč nestála ..... ..bez záruky

Tak váhy vzduchu jsem dnes prohodil, ale s autem jsem nejel, jen jsem ho nastartoval, abych zjistil, zda za to může ionizačni cívka, ale nemůže…
Nic objednám vstřiky, palivový filtr a plováky a uvidíme. Svíčky a cívky se sávalo nové při repasi motoru, tam by neměl být problém a u vánosů také ne.

Dle zahraniční for, to jsou vstřiky, ty zůstali původní…

ale divný že 5 sec a pak v poho ... že by za studena nebrali šťávu ? jako proud a pak se chytli ???

Nastartuji studené auto, 5 vteřin normálně hladce běží. Po 5 vteřinách se pohádá, zapne check engine a jde nepravidelně. Chcípnu, smažu chyby a jde normálně… i když je nesmažu a nastartuji znova, tak jde normálně, jen má omezený výkon.

to chce znalce.... to ja su neni kdyby mechanicky něco, tak to joo ...ta elektronika hrozně pokročila .... a jako motorář už se v tom nehrabu od vojny .... kromě svýho auta...

Ještě jsem si vzpomněl, že mi před tímhle vyskočila chyba lambda sondy na bank 2 + chyba adaptace na lambda sondě bank 2. Pak začalo tohle, ale lambda chybu nepíše. Dle live dat mají na volnoběh lambdy dost rozdílné hodnoty. Zkusím je prohodit mezi sebou.

Možná blbost, nevím jak to má E60, ale u E39 se to mohlo stát, když si měl málo paliva v nádrži (je tam dělená a propojená vrchem), stál si nakloněný (teď si nepamatuju na kterou stranu) a bylo horší to přečerpávací podávací čerpadlo v nádrži. Nestačilo včas přečerpat dost paliva do té půlky, co z ní saje motor a zavzdušnilo se to. Chleba se lámal tak okolo 15-20 litrů. Zkus začít tím, že tam natankuješ alespoň půl nádrže...

Hele natankovaná je tam dle budíků plná nádrž, já neměl moc času to zatím zkoumat. O víkendu se v tom pohrabu více. Ale tutově to bude nějaká kravina.

Tak snad se povedla najít příčina. Vypadá to na lambdasondu, protože při studeném startu má strašné hodnoty se srovnání s lambdou na bank 1. Po zahřátí se zdá být o.k do doby, než se začne přidávat plyn, občas vypadne úplně. Objednány nové obě dvě, ale strašný problém, nikde nejsou skladem…

https://www.autodily-pema.cz/lambda-son ... 7QQAvD_BwE

https://www.autodoc.cz/autodily/lambda_ ... eihe/5-e60

nebo tam máš nějaký spešl ??

A nejsou tam špatný hodnoty proto, protože to tak jde z motoru, tím jak nefunguje jak má?

No že by až takovéhle kraviny to psalo, to se mi nezdá. Hlavně když lambda spadne voltáží někdy na 0.00 V. Dnes to znova napsalo chybu lambdasondy na bank 2, ale teď nevím číslo chyby. Bylo to už na zahřátém motoru.

Neznám úplně tenhle motor, ale zajímal bych se o těsnost sání - jestli ty gumové nátrubky na sací parohy dobře těsní. Odhalit by to dokázal kouřový test. Lambda sonda by při studeném startu naopak neměla mít vliv, protože nějakou dobu, než se lambdy ohřejou, by měl jakýkoliv motor jet v open loopu a kašlat na váhu vzduchu i lambdy, tj. jede na přednastavenou mapu. Ale falešný vzduch motor dokáže dobře rozhodit.

Díky za odpovědi a bylo to PCV ventilem. Zůstával zaseknutý a přisávalo si to falešný vzduch, který nezměřila váha, ale lambda už jo a začala to přikrmovat benzínem do maximální hodnoty.